madmaf
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...e come ce l'han fatta prima di loro i Giapponesi -
vabbè che ormai siamo in periodo, ma credere a quei volumi con quel tipo di veicolo non è un po' come credere a Babbo Natale?
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Spero solo non si porti di nuovo dietro l'immagine di Punto sfigata propria della PalioI europea... altrimenti era meglio puntare su una super-Panda ed adattare al mercato italiano la Nuova Uno, a mio parere...
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Mica male... però sembra una copia cinese di una Mercedes!
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Eccola in linea, da noticiasautomitivas: Apresentamos com exclusividade as primeiras imagens do Novo Palio 2012 sendo montado nas instalações da marca italiana, assim como mostramos com exclusividade como seria o formato do Novo Palio 2012 através de imagens em 3D, que depois foram usadas para a criação de projeções. Note que o desenho do Novo Palio 2012 é exatamente como visto naquelas imagens de estamparia que publicamos. O Novo Palio 2012 finalmente fica moderno, abandonando o formato atual, que tem sua idade denunciada pela lateral, praticamente a mesma desde os anos 90 Essa nova geração do Palio usa a plataforma do Novo Uno, modificada. O Palio fica um pouco maior do que o atual, e ganha mais sofisticação, já que o Novo Uno subiu de segmento em comparação com o Mille. Toda a família Palio terá o mesmo visual, o que inclui a perua Weekend e a pickup Strada, além do sedã Siena. O Novo Palio 2012 deverá ser lançado por volta de maio a junho de 2011.
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Ma... chiedo lumi: l'origine (magari remota) della sigla GTD non è esattamente quella?
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Dopo la Grande Punto, la Grande 500! Ma non era già la A1?!?
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Personalmente non ho mai digerito il nome Getz: mi viene da pronunciarlo "Ghezz", e allora fin troppo facile pensare che sia un'auto che... non c'ha su un ghezz, non piace un ghezz, non va un ghezz e così via
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Dai, siete ingiusti! A volte è anche questione di colori di carrozzeria... Immaginatevela... nera con la croce sul tetto!
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Probabilmente Ma così laterale? Per arrivare a pulire la parabola centrale non ci va l'idrante dei pompieri?
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Ma secondo voi cos'è quell'incavo sullo spigolo del paraturti anteriore? un cammuffamento o c'è qualcosa di funzionale lì sotto?
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Io mi son trovato bene con questi, sempre a Torino, però nel mio caso si è sempre parlato di fodere, temo che sellare possa essere affare assai più complesso: SANDRO snc di BOSCO FRATELLI - Fodere e tappeti per autoveicoli - produzione e ingrosso - Torino
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Aveva anche soluzioni all'avanguardia per la modularità, come il divano posteriore scorrevole che ai tempi era una primizia.
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Non discuto l'estetica, ma mi chiedo: perchè? Perchè uno dovrebbe prendere una vettura che non ha la comodità delle quattro porte di una berlina, nè il fascino di una coupè sportiva? (lo stesso varrebbe per la MB Klasse C coupè e molte altre, intendiamoci...)
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Vero. Ci provano spesso con il bicolore ma a volte toppano. Tipo la Musa con il colore del tetto che si interrompe a metà del montante A a causa della forma dei pannelli della carrozzeria...
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Pare che sia defunta nel 1986 per debiti con SEAT che forniva pianali e componenti vari... Emelba - Wikipedia, la enciclopedia libre
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Uhm... ho qualche dubbio su quel motore: se l'Y è l'unica vettura su cui è montato un motivo ci sarà
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Non c'è mica solo quello sulla maglietta... Homepage | AC Milan
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Alla fine se ben realizzato questo avrebbe potuto dire la sua con le prime generazioni di Espace e Voyager...
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Per come stanno messi è già tanto non vedere Dacia Logan MCV a sirene spiegate
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Il punto 4) effettivamente è grave, anche perchè con tutte le considerazioni del caso sull'evoluzione del mercato in termini di orientamento del pubblico e disponibilità economica, 159 avrebbe dovuto convogliare almeno in parte l'utenza che ai tempi aveva a disposizione Lybra berlina e SW, 166, Thesis... Teniamo conto che, senza andare a scalare l'Olimpo della Quattroporte, 159 è l'unica berlina di rappresentanza FGA sopravvissuta. E questa strategia porta al punto 5) ovviamente.
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Uhm... va bene lasciamo da parte il 3.2 Holden che forse va bene per un trasporto canguri, ma non per un'Alfa (ricordo la storiella di un reclamo di un cliente tedesco su quel motore, montato su di una Brera, che iniziò la lettera dicendo "Se quest'auto ha 260 cavalli, sono morti nel trasporto..." ). Il pianale GM è pesante, tanto è vero che son stati costretti a rimettere mano allo sviluppo di 159 per potere alleggerire la vettura. Se a un'Alfa togli spunto e ripresa, già è molto meno Alfa... ..e quindi, essendo che cercare di adattare componenti americani è stato un errore, sono proprio ottimista sulla produzione di Giulia in USA
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Potrebbe anche solo voler dire che entrambi gli shop son partiti dalla stessa base
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...e pensare che in Spagna si producevano già 600 e 850 a 5 porte!
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Bè riporta tutto al periodo di cui si parla: siamo nei primissimi anni '80... Condivido la considerazione di 3volumi3: non ho mai capito perchè la FIAT come gruppo abbia sempre snobbato l'utilitaria a 5 porte, praticamente fino all'attuale Panda. Proponeva un'utilitaria con il suo marchio (127/Uno/Punto), mentre Panda, Y e Cinquecento (non dimentichiamo che la Matitz era in origine stata proposta proprio su base Cinquecento) rigorosamente 3 porte e stop.