AlexMi
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Anche considerare il consumo di energia elettrica a 0 emissioni di CO2 non tiene conto della migliore ecologia. Sarebbe più onesto pesare le emissioni di CO2 con l'emissione media di CO2 per KWh, moltiplicato per il numero di KWh consumati.
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Sempre se non paghi la corrente, perchè altrimenti i consumi sono la somma di quelli del combustibile fossile e della corrente.
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Se la metti in charge consuma ancora di più che a batteria scarica, quindi ancora peggio. Si stava parlando di consumi. Nel confronto con i motori ice, allora, possiamo dire che un sistema come quello di Renegade non ha alcun senso, contando costo, rendimento, peso e consumi e complessità.
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E' un tecnicismo, di fatto sono i risultati che contano.
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Diciamo che ci sono PHEV e PHEV, e quando ce ne è una che a batteria scarica fa 11 km/lt viene un po' naturale farsi qualche domanda. Una Toyota Rav4 PHEV che ha ingombri non inferiori, fa 16 km/lt con batteria scarica, quindi si può dire che il rendimento in questo caso è scadente e ne mette fortemente in dubbio la convenienza?
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Se i 70 km li fa a bassa velocità, si, è una ottima soluzione.
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Conviene chiedere preventivi, perché con gli incentivi alla rottamazione (che sono 2k) è tornata sotto i 10k. Vero che obbligano a finanziamenti per questi prezzi, ma è anche vero che possono essere estinti dopo 1 mese non pagando i relativi interessi.
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Certo, se consumi 100% elettricità, fai 40 km, se consumi meno elettricità consumi anche benzina (modalità Hybrid), qyubdi dura di più la carica perchè consumi anche benzina. Non cambia poi molto alla fine, paghi corrente e paghi benzina, usandoli alternativamente, ma il rendimento del powertrain usato in madalità ibrida a carica costante (come se fosse una full hybrid) è comunque molto scarso.
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Ma questo è vero anche a batteria prossima allo 0%, perchè in realtà non è mai scarica completamente, tanto è vero che a volte parte in elettrico anche in quelle situazioni. Eppure il consumo medio è 11 km/lt. Quindi, o consumi energia ricaricata dalla spina, o consumi un botto di benzina.
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Sono sempre i migliori che se ne vanno...
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Perchè dici così? I sei rapporti sono spaziati bene, la 6 marcia è lunga ca. come la 5 marcia del 1.2 fire, le altre marce molto ravvicinate. E' chiaro che essendo aspirato e con cilindrata piccola i miracoli non si fanno, ma la rapportatura aiuta ad ottenere il meglio dal motore.
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No no, l'uffivio stampa ha fatto il suo, il consumo meritava una stella e mezzo (e gliene hanno date 3) e il motore idem con patate. Almeno secondo me.
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- dr 6.0 2022
- dr
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Su QR in edicola c'è la prova su strada, prevedibilmente disastrosa, con voti medi decisamente molto bassi. Di rilievo le 2,5 stelle di tenuta di strada, sterzo, bagagliaio e accelerazione, o le 1,5 stelle sulle dotazioni di sicurezza. Il motore a GPL fa 8 km/lt in media (in autostrada 7,3 km/lt), in compenso il prezzo supera i 30k.
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- dr 6.0 2022
- dr
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Audi A3, VW Golf 8 o Jeep Compass?
AlexMi ha risposto a sanchom in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
La scelta di campo è fra SUV e berlina, sono modi di muoversi molto diversi. Consiglio di provarli entrambi e poi scegliere. Golf 8 a me non piace, ma è una considerazione strettamente personale. -
Comincio anche a capire perchè Toyota riesce a vendere la sue polizze furto/incendio al 60% dei suoi clienti sul nuovo, credo record assoluto.
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Ma l'auto la ha avuta, i pochi chip che arrivano li usano per le auto più costose, per massimizzare i guadagni.
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Su un'auto da quasi 100k i chip si trovano, se si vuole
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I miei genitori la hanno avuta per qualche anno quando ero piccolo, non ho bei ricordi. Quando presero la Supernova 750 fire del 1986 mi pareva di essere passato su una ammiraglia 😀
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Per via della paralisi facciale dovuta alle vibrazioni?
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Io chiederei anche un minimo di evoluzione meccanica sulle componenti ice, visto che la concorrenza lo sta facendo e noi no.
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Qui prova della cugina francese elettrica, con cui condivide moltissimo sottopelle: Speriamo migliorino qualità, rendimento e autonomia, non adeguati al prezzo.
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Beh OT sino a un certo punto, perchè se tutte le Alfa Romeo future si stanno pensando solo elettriche, e il mercato e la concorrenza resteranno sull'endotermico per più tempo del previsto, sarà un bel problema.
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La domanda è: visto le pressioni che ci sono da varie parti per far saltare la scadenza del 2035 in Europa, e visto che Stellantis sta buttando via tutto ciò che non è elettrico, se per caso prolungano la vita ai motori termici che succede? Chiudono baracca e burattini?
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Ma non sarà il modulo multiair, che se ferma da un po' si svuota dell'olio e all'avvio è rumoroso?
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Che disastro, fra l'altro le Toyota sono le auto più colpite da questo tipo di furto, non solo in Italia.
