AlexMi
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di AlexMi
-
Bellissimo, ma usare l'elettrico per essere green e poi adottare queste forme e queste dimensioni è una delle tante dimostrazioni della schizofrenia umana.
-
F1 | McLaren: richiesta di revisione alla FIA per la penalità a Norris La squadra di Woking, che non sembrava presentare appello, ha avuto 96 ore di tempo per portare nuove prove che potrebbero restituire il terzo posto a Lando a danno di Verstappen per il sorpasso effettuato ad Austin nella via di fuga. In ballo ci sono 6 punti mondiali. In passato le revisioni non hanno mai cambiato il risultato. F1 | McLaren: richiesta di revisione alla FIA per la penalità a Norris
-
Non so se sia il 3d giusto, ma una novità introdotta con la Manovra economica in corso impatterà sicuramente il mix di vendite Elettriche/termiche relativamente alle auto aziendali. In pratica le auto aziendali in uso promiscuo, per le quali oggi si paga IRPEF per il 30% del valore di Fringe Benefit, se termiche dovranno pagare IRPEF per il 50% del valore del Fringe Benefit. Le elettriche invece pagheranno IRPEF solo per il 10% del valore, le ibride per il 20% (ma non è chiaro se vale solo per le plug in).
-
Non ne vedo il valore aggiunto, QR misura il consumo in modalità ev, quello a batteria scarica, e quello in modalità hybrid partendo con il pieno di entrambi i serbatoi (ma fermandosi dopo un tot di km, uguale per tutte le auto). Non serve altro a mio avviso.
-
-
Ha senso per calcolare l'autonomia, come infatti viene fatto, stop. Per capire l'efficienza non da alcuna indicazione, perché serbatoi e batterie hanno capienze diverse da auto ad auto.
-
Se a fine prova la batteria è ancora scarica, hanno molto senso invece, non importa se all'interno della prova il livello non è stato costantemente allo 0% nominale, l'importante è che lo sia all'inizio e lo sia alla fine. Chi non ha possibilità di ricaricare sempre troverà queste prove molto indicative sul reale consumo.
-
-
SI parlava di clausola legata al distacco in punti da Verstappen, già abbondantemente disatteso.
-
Sfrutta gli incentivi alla rottamazione, ed evita GPL.
-
Anche Norris stesso si bullizza da solo 😱 Norris ammette: “Ho guidato come un muppet” Duello al via, Norris ammette: "Ho guidato come un muppet" - News - Formula 1
-
https://www.subito.it/auto/fiat-500x-hybrid-torino-567709670.htm
-
Ma rendimento non significa consumo. E' ovvio che a velocità più alte serve molta più energia per procedere perchè gli attriti aerodinamici crescono con il quadrato della velocità, quindi consumerai sempre di più, ma il rendimento misura quanta dell'energia contenuta nel carburante va a disperdersi sotto forma di calore e quanta invece viene effettivamente utilizzata.
-
-
-
Verstappen fa sempre così, ad esempio l'anno scorso a Las Vegas con Leclerc ha fatto lo stesso: è sempre stato abbastanza impunito. Però Norris volendo poteva chiuderlo visto che era davanti, lo scorso anno ad Austin sempre Verstappen ha schiacciato praticamente Leclerc sull'erba piuttosto che farlo passare:
-
L'auto è robusta e molto diffusa in montagna dove serve trazione e adattamento a tutte le strade/situazioni atmosferiche. Ma il powertrain rimane una ciofeca dal punto di vista dell'efficienza, questa non è una opinione ma un fatto. Non va avanti e consuma un botto. Per quello aspetto con curiosità questo nuovo motore, credo sia un bel passo avanti.
-
-
Dipende quale phev e quale full hybrid.
-
-
Perché? Un motore termico è più efficiente se lavora a carico più alto.
-
Verstappen il mondiale lo ha vinto nelle prime gare, dove aveva auto dominante (prima delle "modifiche" di Miami). Poi certo lui c'è sempre.
-
E mi quoto anche qui 😍 E Norris distrutto psicologicamente da Verstappen
-
-
E andiamo, sìiiiiii!!!
