AlexMi
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Comunque 21.900€ sono ulteriormente trattabili, molti fanno 20.900€: https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-hybrid-e-dct-nuova-ypsilon-elettrica-benzina-nero-309f7429-394a-4c36-a302-d96ada30620e?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=copy Chilometraggio: - km Anno: - Prezzo: € 20.900,- E un collega mi dice che Fassina ne ha di ogni colore a meno di 20k 😱 Hanno proprio centrato il posizionamento direi, dopo 6 mesi dal lancio svendita totale, è la vittoria dei consumatori e del mercato contro il marketing.
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https://cloud.web.stellantis.com/lancia-it/lp-promo-nuova-ypsilon-ibrida?campaignid=lancia~nuovalanciayibrida&advertiserid=lancia&publisher=google&source=SEM&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA4fi7BhC5ARIsAEV1YiZHF5pQJNaYIv9NTLQzO-ncAuTdkN29iCC4Y2PY1cunJWLsxG4np2waAu9QEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Leggo 21.900€, o 195€ al mese, quindi non sembra obbligatorio il finanziamento, che comunque per legge si può estinguere dal giorno dopo, nel caso, senza pagare interessi. Inizia a crollare il castello di prezzi gonfiati...
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Tutti i motori vanno adeguati ai cambi di mormativa, poi dipende da chi li produce decidere se ne vale la pena o meno. Qui la scelta è abbastanza chiara e spiegata da Mazda stessa. Accomuno tutti i 2.0 aspirati Mazda perché quando ho avuto occasione di guidarli ho trovato avessero in comune la stessa pigrizia ai regimi bassi e medi, senza quella cattiveria agli alti che i dati sulla carta farebbero intendere. Personalmente, come sempre, dicevo le stesse cose in tempi non sospetti, e noto con piacere che, liberi dai vincoli di non criticare qualcosa che è in vendita, anche la maggior parte dei giornalisti dicano le stesse cose; lo trovo molto divertente, come anche la difesa di un marchio senza distinguo fra pregi e difetti da parte di alcuni utenti.
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Mi risultava che fosse rimasto a listino nella versione piu potente, ma poco cambia, bastava aggiornarlo come fanno tutti, semplicemente hanno investito sulla cilindrata maggiore, e tutte le cartelle stampa e recensioni si basano proprio sulla maggiore fluidità e spinta ai regimi che si usano nel 95% del tempo.
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Il cambio automatico già maschera molto il vuoto ai regimi più usati del 2.0, e il 1.0 è una cilindrata troppo piccola per un segmento C. Se li confronti con il 1.5 tsi, per restare in VAG, già non c'è paragone in piacevolezza di guida quotidiana. Questo nuovo 2.5 comunque credo sia ok, il 2.0 aspirato va bene solo su MX 5, grazie al peso piuma che non chiede troppa coppia per muoversi.
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Autoscout è pieno, non so di dove sei, ma tipo queste sono pari al nuovo: Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-kodiaq-1-5-tsi-act-dsg-7-posti-style-benzina-grigio-86856123-6d64-4d8a-9eb3-a9a49c1d8595?&utm_source=android-share&utm_campaign=share&utm_medium=copy Chilometraggio: 16.330 km Anno: 02/2024 Prezzo: € 32.990,-
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Io valuterei anche la precedente, si trovano esemplari freschi o prezzo ottimo, hai spazio infinito, qualità, e non hai le noie nell'infotainment che potresti avere con la nuova.
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I cambi a convertitore vanno bene per il traino, gli altri, compreso il doppia frizione DSG, no, prova a chiedere a qualche officina specializzata in manutenzione ai cambi, vedrai che te lo sconsiglierà.
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Immagino manuale, perche il dsg è un ottimo cambio ma poco adatto al traino.
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Parlano in termini entusiastici delle vendite 2024 sull'anno, senza ovviamente dire nulla del trend rispetto agli anni passati, e anche nel 2024 stesso (dicembre sono arrivati al 5% di quota). E' il loro mestiere, per carità, mica possono fare altro, però la situazione è un po' diversa dal raccontato. Aspetto ancora il cambio di rotta nei fatti, le parole le conosciamo già.
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La cosa interessante è che ora che c'è questo ottimo 2.5, si può dire finalmente che i 2.0 sono delle chiaviche, vuoti in basso e neppure tanto brillanti in alto. Quando ho avuto occasione di guidarli ho sempre avuto la sensazione che i cavalli dichiarati fossero solo sul libretto, deludente in tutti i tagli di potenza. I motori aspirati con le normative moderne vanno bene solo con cilindrate generose.
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