_hainz
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Ho aggiornato la mia idea per il rilancio dell'Alfa in due articoli:
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Riporto questo stralcio tratto da Autoobserver.com in quanto si parla della piattaforma da cui deriverà la prossima baby Maserati
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Da notare come il basamento in ghisa permetta un più rapido warm-upCiao Gimmo ( o Mr.Plow).... ti parla un quasi ingegnere meccanico... nei motori a benzina la portata di aria che viene immessa viene regolata con la valvola a farfalla in quanto nel motore a Ciclo Otto si deve mantenere più o meno costante il rapporto tra benzina e aria (rapporto stechiometrico). Ai bassi carichi la valvola a farfalla è quasi chiusa costituendo un freno per l'aria entrante, queste perdite sono dette "perdine di pompaggio". Il sistema VW serve appunto per cercare di mantenere la valvola più aperta, ci sono altri sistemi che addirittura sostituiscono la farfalla come il Valvetronic e il Multiair. Quest'ultimo lo ritengo il più efficace, flessibile e che permette un miglioramento del rendimento lungo tutto l'arco di giri per di più cilindro per cilindro (cosa che non fa il Valvetronic). In più in futuro con il raddoppio del sistema si potrà comandare le due valvole di aspirazione in modo indipendente, cosa che sarebbe molto utile per i motori diesel. p.s. ci vediamo domenica!E' molto interessante, penso che sul diesel Pratola Serra manchi solo la pompa olio a portata variabile in quanto lo star&stop è già presente (ad esempio su Giulietta) e, penso, anche la ricarica intelligente.Dal forum di 4rotelle che seguo in quanto unico sito visibile in orario lavorativo sembra che il differenziale BorgWarner su C-SUV e Giulia è il NexTrac che è "una sorta di rev 2. del precedente ITM3e, che era montato in una sua versione, anche su 911 Turbo e su Dodge Avenger." ed è posizionato al posteriore in blocco con il differenziale posteriore (come Golf, Passat e Insignia).Sarebbe un'ottima cosa! Anche se ci sarebbe stato tutto il tempo per fare un pianale unico per supplire a questo, all'Ly di 300C (e sua evoluzione che sarà usata da Maserati "BiTurbo"), al Wk2 di GranCherokee e a quello di Liberty/Cherokee.... allora si che facevi volumi e potevi anche permetterti di fare un segmento D grande a trazione posteriore che non sembrasse una Passat da 4,8 metri!Non vedo l'ora di vedere come siano posizionate le batterie nel tunnel centrale!Ancora compliments Net, un matrimonio veramente premium! E bellissime le foto!Quello sarebbe utile, soprattutto sui diesel....
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