lino68

Ehm...sorvolando sulle condizioni... Begli avvistamenti,renault. Bella la piccola Miata bi-color, se solo fosse un po' più curata! Simpatica anche la R4, di quel colore mi è sempre piaciuta molto. Non conoscevo quella versione della Panda...

Farà molto discutere ma sembra che il concept, commissionato dal collezionista Albert Spiess, sia stato complessivamente apprezzato tanto da pensare ad una produzione sia pure in serie limitata. Articolo di Autocar : Zagato-bodied Lamborghini Gallardo could make production | Autocar

Abarth ?

Jaguar F-Type V8 e Chevrolet Corvette Stingray Convertible messe a confronto dalla rivista americana Car&Driver 2014 Chevrolet Corvette Stingray Convertible vs. 2014 Jaguar F-type V-8 S ? Comparison Test ? Car and Driver

Alcuni bug al software del cambio automatico affliggerebbero ancora la Cherokee. Ciò non comporterebbe un richiamo delle vetture già prodotte ma un eventuale intervento ,in garanzia, su richiesta dei proprietari. Jeep?s Nine-Speed Undergoes Second Reflash For 100k Cherokees | The Truth About Cars

Come farà Fiat a diventare un premium brand? Risponde il Prof. Bruno Busacca dell'Università Bocconi.

Non mi sembra sia già stato postato ma "Autobild/Klassik" dedica un servizio per il 25°compleanno dello spider giapponese con alcune belle foto anche dello studio stilistico della prima versione. Qui: Mazda MX-5 Miata: 25-jähriges Jubiläum - AUTO BILD KLASSIK

Mi sembra si sia partiti da qui. Tralasciando considerazioni politiche, non è questo il luogo, quanto detto da Farange in questo discorso è "economicamente" parlando corretto. "Quando ci sono due paesi che sono in fasi diverse dal ciclo economico una valuta deve svalutare" . In tempi in cui i vari paesi dell'Europa avevano valute diverse questo era un modo per ristabilire la competitività dei prodotti di un paese. Ora che la moneta è unica ciò non può più avvenire. Ecco quindi che la Grecia ristabilisce la propria concorrenzialità "svalutando" il paese. Adotta politiche di taglio alla spesa pubblica, come per la sanità, non solo per risanare il debito pubblico e rientrare nei parametri europei (lo sapeva anche il "can del pici" che la Grecia non aveva mai avuto i conti a posto) ma anche per ristabilire potenziale di competitività a quanto produce ed esporta (non molto, l'ammontare delle esportazioni greche era superato dalle esportazioni della sola provincia di Vicenza già nella metà degli anni '80) oltre a quanto nel proprio interno (turismo) può offrire abbattendo i costi (aumentando quindi la competività) sacrificando i servizi dati alla popolazione. In questo è corretto il discorso dell'esponente politico inglese. Fino a quando il debito pubblico non sarà sovranazionale , eurobond, ma ogni paese dovrà finanziarsi autonomamente ci sarà sempre una dicotomia. Le aziende dei paesi che hanno deficit ridotti potranno finanziarsi più a buon mercato delle altre perché le loro obbligazioni rifletteranno anche l'apprezzamento che gli operatori danno al paese in cui hanno sede (ecco perché anche Fiat sposta la sede e crea una banca). Un'altra aberrazione è la fiscalità differente tra i vari paesi per le società. P.S.: Tanti auguri di buon compleanno a owluca !

Complimenti anche da parte mia, ora racconta però!!

AutoExpress dedica oggi un nuovo articolo riguardo la futura piccola Jaguar. E addirittura riporta i risultati di una prova in anteprima: New Jaguar XE: exclusive pictures and details | Auto Express

L'ho vista dal vivo ad un' Auto e moto d'epoca di Padova di qualche anno fa. Ad onor del vero c'è da dire che la carrozzeria richiama molto le squame dei pesci. Questa foto è mia , si dovrebbe vedere meglio l'effetto:

Mio bisnonno ne aveva una così. Ho delle foto , non a casa mia quindi potrei sbagliare a ricordare, datate 1912 che la ritraggono con alla guida il mio avo e nel divano posteriore mia nonna con le sue due gemelle. Completamente scoperchiata, percorrevano un tratto della strada che da Schio conduce a Rovereto passando per il Pian delle Fugazze. Invece che un centinaio d'anni , a guardarle ora, sembrano passati secoli : le gemelle indossavano certi cappellacci e il bisnonno aveva dei baffoni alla Cecco-Beppe !!! Mettono una gran allegria! :mrgreen:

Ci sarebbe lei, Fiat Delfino su base 509.

Grazie, lei è mooolto umano !!!

Se non è un segreto segretissimo lo spiegheresti?

Americani? "Fateli" du spaghi' e mandateli a Hahare !!! AGGIUNTA: Chiedo scusa a TG, non avevo visto il messaggio prima di postare. Comunque non volendo far torto a nessuno direi che il concetto va bene per tutti : polacchi/e turchi/e

@Sifizzirro: ero in una piccola rotonda e le ruote davanti hanno perso aderenza e l'auto quindi tendeva ad andare dritta. Non avrei avuto spazio per riprenderla rallentando (manovra che fa sì che il peso si sposti sull'asse anteriore dando maggiore direzionalità alle ruote che sono sterzanti) così azionando velocemente la leva del freno a mano (con le ruote sterzate) ho fatto sì che il retrotreno si alleggerisse e perdesse aderenza sia per lo spostarsi del peso all'anteriore sia perché usando il freno a mano le ruote posteriori si sono bloccate e sono scivolate facendo sterzare l'auto. E' una manovra estrema, ma in quel caso mi ha permesso di evitare di sbattere con il muso. La spiegano agli allievi nelle scuole-guida nei paesi del Nord-Europa che causa le strade ghiacciate possono più facilmente trovarsi nella necessità di farne uso, oggi che le vetture hanno l' ESP probabilmente è meno utile. L' ESP in caso di sotto-sterzo frena la ruota posteriore interna al fine di indurre l'auto a sterzare cosa che anche la mia manovra ha "rozzamente" provocato.

Un altro video. Alcune riprese mettono in luce alcuni particolari interessanti :taglio cofano, interni nel loro complesso, ecc. La carreggiata posteriore mi sembra decisamente più grande dell'anteriore. Chi l'ha vista conferma o è solo una mia impressione?

No, frenare è errato. Non fai altro che spostare peso sull'asse anteriore dell'auto che , visto l'asse posteriore già scarico, fa ancora più da perno accentuando il processo. Meglio accelerare , senza esagerare, riprendendo l'auto con lo sterzo (controsterzando). Tra sotto e sovrasterzo preferisco il secondo. A meno che il primo non sia dovuto da eccessiva velocità in curva, nel caso è facilmente correggibile sollevando leggermente il piede dall'acceleratore, al secondo mi risulta più facile porre rimedio. Nel caso di improvviso allargamento (sottosterzo) della traiettoria per perdita d'aderenza intervenire è più arduo. L'inverno scorso, causa una lastra di ghiaccio , stavo andando "lungo" : non andavo forte e fortunatamente un colpo secco con il freno a mano ha risolto la situazione. Infatti tale uso del freno a mano è "materia" d'esame nelle scuole -guida del Nord-Europa. Non oso immaginare come avrei potuto porre rimedio con un'auto con freno a mano che agisce sull'asse anteriore (ce ne sono ) o con il freno a mano a pulsante.

Se tu ti trovassi in tale "malaugurata" situazione penso che molti sarebbero disponibili a prendere il tuo posto passandoti l'IBAN !!!

Video da Villa d' Este dell'Alfieri :

Sono foto con troppo giallo, si nota dalle foglie. Un nuovo azzurrino/verde c'è da qualche mese. L'ho vista in esposizione, molto anni '80

Tanti auguri !!!

Non avrei mai pensato di arrivare a dire una cosa simile ma preferisco la Mercedes alla Volvo.