Gianlu96
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Per favore finiamola con questa Ingegneria Gestionale. Ho amici, che hanno preso Gestionale, solo guardando le statistiche post-laurea. Parlandoci ed intervistandoli, sono alquanto spassosi per noi economisti. Pensano davvero di essere gli eroi del mondo, senza sapere differenza tra dare e avere, tra S.p.A e S.n.c. e chi più ne ha più ne metta. Che poi, molto disprezzano la laurea in Economia Aziendale, salvo poi prendere la Magistrale in Management....
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Sisi, considera però che è la terza auto nel giro di un anno che compra in quel concessionario. In più c'è un piccolo bonus per i dipendenti Confindustria.
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Se ti interessa un auto valida, ma comunque robusta e confortevole, ad un ottimo prezzo potresti valutare Opel Meriva. Non è il massimo in termini di prestazioni (ma probabilmente nemmeno ti interessa), ma se trovi un esemplare in stock o KM0, te la cavi con meno di 15k €, senza fare troppi sacrifici dal punto di vista della qualità e di dotazioni.
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Vi riporto il caso di un mio caro amico. Giulietta 1.6 Jtdm 120CV Super con interni in pelle. Prezzo di listino: 31.000€ Prezzo finale, su esemplare in pronta consegna: 22.000€. Sconto del 29%
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Io le prenderei esclusivamente per non avere la rottura eventuale di dover montare le catene. Mi servono più che altro per avere un minimo di sicurezza in più rispetto alle estive utilizzate d'inverno nel contesto appena descritto. Io abito in pianura, al Sud e la macchina la usiamo quasi sempre in città e l'inverno è tutt'altro che rigido. A marzo /aprile non è difficile che ci siano anche 25 gradi. Perciò pensavo ad un 4stagioni. Un invernale sarebbe sprecato Non lo userei d'estate perché non mi piace il feeling in genere che danno queste gomme(oltre ovviamente alle temperature torride)
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12-15k km l'anno. Clima torrido d'estate, freddo contenuto d'inverno, ma spesso con giornate che possono toccar anche i +18/20. Neve che cade al max 1 volta all'anno. Guida quasi esclusivamente in città, tranne ogni 3-6 mesi che ci tocca "scalare" l'Appennino centrale. Ho pensato di prendere un set di gomme 4stagioni per l'inverno, di misura più piccola (185/65/15) con cerchi in acciaio. Vorrei prendere qualcosa che costi poco (escludendo cinesate) tipo Nexen, Falken, Kumho ecc. Che dite? Ho paura però che si rovinino a stare ferme 6 mesi nel box, dato che le vorrei sfruttare per almeno 4/5 anni, considerando la percorrenza piuttosto ridotta.
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Senza contare, che in un decennio disastroso per VW dal punto di vista dell'affidabilità dei suoi motori, il 1.4 TSI nel powerstep è quello su cui ho letto meno problemi. Sul 1.0 TSI è ancora presto per giudicare, ma conoscendo i motori Vag...
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Senza scomodare l'azoto liquido, auto con Blockshaft le rubano da un pezzo. L'ho provato sulla mia pelle un anno fa.
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Hai già tanti giocattolini su cui divertirti, io privilegerei comfort e comodità. Per cui: Renault Talisman 1.6 dCi 130Cv. Una discreta auto per viaggiarci, peccato per la linea Vauxhall/Opel Insignia: Anche questa fa il suo onesto lavoro, ma se dovessi trovare una usata precedente modello forse è ancora meglio. Risparmieresti parecchi soldini ed hai comunque una gran macchina. Consigliabile il 2.0 CDTI 140/170Cv per via del peso. Ford Mondeo 2.0 Tdci 150Cv: A me piace molto. Fatta bene, molto comfortevole, bella linea. È anche molto comoda come seduta Skoda Superb 2.0 Tdi 150Cv. La scelta più intelligente del gruppo, se ti piacciono le linee classiche è il Top. Spaziosissima, confortevole, posto guida tipicamente VAG. Outsider: Mazda 6 e Citroen C5, agli antipodi come caratteristiche ma entrambe con validi punti di forza. Dovresti vedere l'assistenza in UK, sappi comunque che C5 è un salotto viaggiante.
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In quelle condizioni la mia precedente vettura turbodiesel non andava poi tanto meglio. Poi, dipende a che auto sei abituato. Se guidi un 530d il 70% del parco circolante in Italia ti sembrerà un po fermo?
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Io ho viaggiato con 43 gradi, 3 persone e relativi bagagli, clima a palla, salite belle toste (>10/12 %) sugli 800 metri, e le salite tutto sommato le ho fatte abbastanza tranquillamente. Chiaro che li devi dare tutto gas, magari scalare una marcia e non buttarti sulla corsia di sorpasso. Ma visti i 70Cv, i 1200kg in ordine di marcia reali, è illecito lamentarsi.
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Io ho una Corsa col 1.2 70Cv. E ti assicuro che vado via con un filo di gas e a metà gas si può dire che è già all'80% della potenza massima. Discorso opposto con A/C accesa. Mentre ho guidato diversi diesel, e su alcuni dovevi dare parecchio gas per far sì che accadesse qualcosa
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Ho guidato per una trentina di km una 500 Lounge col 1.3 Multijet 95Cv. Non sono sufficienti per scrivere una prova completa ed inoltre, mi sono concentrato principalente sulle doti stradali. Posizione di guida: Comoda, sempre un po' troppo in alto. Sedile comodo e con rivestimenti di buona qualità. Col tetto panoramico è anche piuttosto ariosa Interni: Attuali, molto ben fatti e curati, sbarazzini e giovanili. Si percepisce una bella sensazione di qualità. Per quanto riguarda la guida, la macchina è facile da guidare in città, e niente affatto a disagio fuori città. Peccato per i fari, che illuminano poco la strada di notte. Il comfort acustico ê stata una piacevole sorpresa, è del tutto paragonabile ad una segmento B ed il parabrezza è decisamente insonorizzato, più di alcune segmento B. Comfort sulle sconnessioni non è malaccio coi cerchi da 15', ma le buche più profonde si sentono abbastanza bene, soprattuto al posteriore, abbastanza rigido, complice anche le dimensioni ridotte della vettura. Ma la parte più affascinante o interessante della vettura, è sicuramente il motore. Il classico 1.3 Multijet 95cv, qui nell'ultima versione da 95Cv ed Euro 6, è un motore quasi esente da difetti, se non per la fisiologica pigrizia sotto i 1.500 giri dovute alla norma Euro 6. Nonostante questo, ha comunque vita facile su una vettura leggera come la 500. Il 1.3 Multijet sulla 500, è un motore quasi esuberante, divertente, spinge forte e costantentemente da 1.500 a 4.000 giri. E lo fa anche in un modo piuttosto silenzioso, senza vibrazioni, anche nelle riprese ai bassissimi regimi. È un attimo trovarsi a velocità da ritiro patente. Peccato che tutta questa esuberanza non venga supportata da sterzo e assetto. Chiariamoci, entrambi sono più che adeguati, ma data la motorizzazione bella vivace, avrei gradito uno sterzo più diretto e preciso (e con meno reazioni quando si da giù tutto in seconda) ed un assetto più granitico. L'Inserimento in curva coi 15' non è immediato e si avverte anche un po' di rollio. Per chi conosce le Fiat, è il tradizionale set-up che ritroviamo un po' ovunque, più improntato all'intuitività e facilità di guida che alla sportività. Frizione e cambio sono ineccepibili, entrambi morbidi e precisi. Marce abbastanza lunghette (2.500 giri in quinta a 130 km/h), ma tutto sommato adeguate, considerando il segmento e le prestazioni della vettura. È capace di una velocità di punta mica da ridere! I consumi sono piuttosto bassi. Usandola in città, extraurbano, autostrada con un piede non proprio leggero, senza alcuna attenzione, il Trip su 3.000km, indicava una media di 5.0l/100km. In conclusione, è un discreto giocattolino, ben fatto, con tante qualità, che potrebbe convincere anche i più razionali. Uno sfizio, che nella vita, va fatto, magari in una versione divertente.
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Hai centrato in pieno il punto. Io da bambino, impazzivo per le BMW, e lo faccio tutt'ora. Come non inchinarsi ad un Serie 3, ad un X5, ad un Serie 5 fine anni 90/inizi anni 2000? Adesso, sono tutte tremendamente simili (soprattutto negli interni), e se comprate negli allestimenti basici (mi riferisco a Serie 1/3), sono anche piuttosto deludenti sia a livello estetico che di qualità percepita.
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My 2cent. Ho avuto esperienze sia con diesel che con benzina. Chiaro, che, il benzina, in molti casi (soprattutto uso prevalentemente urbano/extraurbano) e sotto i 12/15 k km sia il più adatto soprattuto nelle grandi città e se le velocità medie sono piuttosto basse (il diesel soffrirebbe troppo per via di EGR e DPF). È pur vero però, che i consumi, di un benzina sono accettabili esclusivamente se si fa molta attenzione con il pedale del gas e se si fa urbano o extraurbano a velocità moderata e piuttosto scorrevole. Se si lascia andare, o si ha semplicemente una guida un po' sporca, i consumi calano piuttosto vertiginosamente. Con un diesel, soffri di più in città, ma appena ci si sposta già in ambiente extraurbano/autostradale è tutt'altra cosa. Lì davvero il diesel, non ha rivali, anche se viene scannato, garantisce dei buonissimi consumi. Senza contare ripresa e souplesse di marcia. Poi, gran parte della popolazione non vive tra Torino, Milano e Roma. Gran parte dell'Italia (per fortuna), vive in località molto meno popolate, non ha problemi di inquinamento e relative targhe alterne, non ha a disposizione mezzi pubblici efficienti, e le distanze sono tutt'altro che brevi. Non mi meraviglierei così tanto se il diesel da noi viaggia ancora sul 55%. Inoltre 4/500€ su una percorrenza su 20.000km non sono trascurabili, anche perché i prezzi del carburante sono piuttosto bassi nell'ultimo periodo e quindi il gap del risparmio potrebbe aumentare e non tutti, cambiano auto dopo 4/5 anni. Molti, la cambiano ben oltre i 10 anni ed i 250.000km. Per quanro riguarda i guasti dipende anche dalla fortuna. Io, in 6 anni di diesel con DPF, non ho avuto nessuna noia meccanica, mentre con un 1.2 aspirato ho già avuto noie con un chilometraggio decisamente inferiore. Inoltre, sono stati presi due casi limite. Il 1.0 VAG è molto efficiente e su Golf è ottimizzato ulteriormente per consumare meno, mentre per quanto riguarda il paragone tra i30 diesel e benzina, è noto a tutti gli appassionanti ed ai più informati, che i turbodiesel del gruppo Hyundai sono i meno efficienti diesel sul mercato e non hanno mai fatto segnare consumi tanto bassi. Sia chiaro, io non sono nè pro diesel, nè pro benzina, per dirvela tutta in famiglia siamo passati da un diesel ad un benzina e senza eccessivi pentimenti, con una percorrenza di oltre 15k km l'anno. Però il fatto che ci sia tutto questo accanimento (in particolare dopo il dieselgate) sta diventando insostenibile ed insensato.
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Dipende anche da che tipo di auto si parla. Ho amici con auto tedesche, con 10,15,20 anni e mai avvertito nulla. Qualcosina lo si sente generalmente con Peugeot, Citroen (primi anni 2000). Un caso a parte meritano le plastiche del gruppo Fiat. Salite su una Ypsilon, una 600, una Punto, una Marea dei primi anni 2000. Sarete inebriati dal caratteristico odore delle plastiche (che sotto sotto è quasi gradevole).
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Sembra abbia più carattere rispetto alla precedente (non che ci volesse molto in realtà). In ogni caso, mi auguro sia stata progettata e costruita non solo per le flotte, ma anche per la clientela privata, evitando fastidiosi risparmi soprattutto in termini di qualità percepita. Mi piacerebbe molto una Serie 3, costruita con la stessa "filosofia" della E46, o forse è solo nostalgia...
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Ciao, anch'io ho avuto un Astra J (solo che avevo il 1.7 CDTI), uso prevalente cittadino e saltuariamente autostradale. Non ho avuto il tuo stesso problema, ma l'auto rigenerava esclusivamente in città. Se, ad esempio, facevo 400 km in autostrada, appena rientravo in città, puntualmente rigenerava. Dato il tuo uso autostrade, probabilmente basterà un aggiornamento software del motore, una ritaratura/sostituizione dei sensori del DPF ed un eventuale rigenerazione forzata. Dubito che in soli 122 k km (tra l'altro in autostrada) hai intasato il sistema DPF. Ti consiglio di andare in assistenza ufficiale Opel. In ogni caso tutte le Opel equipaggiate di DPF hanno problemi (in particolare i 1.7 ed i 2.0 CDTI montati su Astra J ed Insignia)
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Premetto che non ho esperienze dirette con 1.2 Fire €5/6. Tuttavia, ho trovato una interessante prova sprint di Quattroruote di una Panda 1.2 €6. Ebbene, a riscontro di consumi più elevati di circa il 10% rispetto alla precedente normativa €5, il 1.2 si è confermato ancora più elastico e pronto ai bassi/medi regimi. Esperienza personale: Ho una Corsa 1.2 €6 ultimo restyling con ormai quasi 40k km, con 70Cv, che va discretamente bene, faccio salite, viaggi con relativa tranquillità.. Il precedente Euro 5, pur con 85Cv va decisamente peggio a livello di prestazioni (constatato su Aveo e Corsa D). Nom escluderei che con l'avvento degli Euro 6, ci sia qualche diavoleria elettronica che renda più pronti ed elastici i motori aspirati in basso rispetto al passato, anche a scapito dei consumi...
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Aggiornamento. Dopo un anno esatto e 14.500km percorsi riepilogo brevemente gli inconvenienti ed interventi sulla mia Corsa - Sostituzione imperiale (sottotetto) per vari puntini color ruggine dislocati un po' ovunque - Sostituzione ammortizzatore sinistro (rivelatosi inutile) - Sostituzione scatola guida (in garanzia) per contraccolpi sulle sconnessioni - Risolto problema risonanza plancia (in particolare sui 2700/3000 giri) - Risolto Parzializzattore che si azzerava da solo (aggiornamento software) Appena scaduta la garanzia, spia avaria motore accesa e auto che gira a 3 cilindri. Problema: Connettore bobina bruciata. Risolto fuori garanzia, senza chiedere un euro. Ero quasi esausto di questi problemi, ma l'assistenza Opel ha fatto un gran lavoro, sebbene all'inizio andasse un po a tentativi. In definitiva, sebbene i problemi, sono abbastanza soddisfatto. Ho fatto viaggi lunghi ed una volta trovata la posizione di guida e stabilizzata la velocità di crociera sui 110/120 km/h è una discreta stradista, che non affatica più di tanto. Mi ha sorpreso in particolare la stabilità nei curvoni autostradali. Capitolo consumi. D'inverno, esclusivamente in città si sta sui 10-10,5 km/l. D'estate si sta sugli 11,5/12 km/l a parità di condizioni. Ho fatto circa 750km con un pieno viaggiando in un percorso misto (65% autostrada a 110/120 con Cruise, 30% extraurbano, 5% città) percorrendo ben 17,1 km/l con un litro di verde, Altro viaggio lungo (1680km con percorso 91% autostradale a 120/130km/h con Cruise e il restante percorso cittadino). 14.6 km/litro,
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Più che altro la questione è un altra; com'è possibile che noi italiani non siamo in grado di mandare una multa in Germania o in Svizzera, mentre dall'Ungheria riescono a farti arrivare una multa a casa?
