aboutdas
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Io sto aspettando di arrivare alle presentazioni di Grecale e GT per capire se, all'interno di questo design conservativo, ci sarà un lavoro sulla parte "tecnica" del disegno, come raccordi, spaziature tra i pannelli etc... Per dire, nella grafica del minimalismo, Land Rover ha presentato la Range Rover senza la gomma alla base dei finestrini. Dettaglio minuscolo, ma (come le guide a vista sul tetto o come i raccordi nelle parti di diverso materiale) asserisce ad un'immagine proiettata nel futuro. Spero anche Maserati abbia qualcosa in questa direzione.
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Qui queste bestemmie non sono accettate.
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Ma anche perché non ci sono cambi per motori trasversali in banca organi per quelle coppie (secondo me: Se ci sarà una Tonale Quadrifoglio avrà solo un motore elettrico più prestante, perché il motore a benzina è già sui suoi massimali di coppia per la trasmissione credo)
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Me ne ricorderò ogni volta che sentirò qualche provinciale dire che "l'Italia è il paese del buon gusto" 🤣
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MY24 significa in 18-24 mesi, praticamente un anno dopo la Silverado EV. Tosta come sfida per RAM!
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Arriva il momento della mia valutazione non richiesta sullo stile di Tonale, avendola ormai bella che digerita. Il risultato è buono, non eccezionale. Come nel caso di Brera, c'è una bellissima idea ma una tecnica che ammazza; in questo caso determinate scelte stilistiche hanno ammazzato la fiancata (bastava non fare il girovetri a salire o mantenere la maniglia posteriore nascosta e l'effetto "passo corto" si sarebbe eliminato). Cosa funziona: Finalmente un frontale quantomeno un po' disegnato. Bello il light design in accensione graduale e grande livello di dettaglio al surfacing del frontale. Bella la lavorazione della fiancata, in particolare nella parte bassa. Molto bene il posteriore, come il muso è molto riuscito. Interni assolutamente promossi; perdono il tunnel mediocre, perché l'auto è generalmente non wow. Cosa non funziona: Come detto, il girovetri e la maniglia posteriore. Il resto è mediocremente riuscito, e un grande passo avanti nel dettaglio rispetto a Giulia/Stelvio. Cosa manca: Una tecnica al passo del livello di dettaglio esterno. in Alfa azzeccano sempre una cosa alla volta: o lo stile o le proporzioni; o i dettagli o la tecnica. Mistero della fede. PS: posso confermare che dal vivo il posteriore non è nemmeno lontanamente pesante quanto in quella foto di laterale pieno. Anzi, l'intera vettura è esteticamente più "leggera" delle avversarie.
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Anche io ho notato questa somiglianza nel posteriore. Non mi sembra un'idea stupida, nel rendere una flagship DS. Però i numeri dovrebbero essere davvero contingentati ed il prezzo molto elevato per non togliere spazio alla MC20 che lavora già a pieno regime. Un'auto come questa può, e deve, remunerare.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
