alettone75
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Ok Cosimo ma non mi pare sia l'unico gruppo che ritarda i pagamenti... ad ogni modo non voglio dire che la strategia PSA sia giusta anzi... ma nemmeno quella di Fiat mi piace gran chè... una sana via di mezzo no!? 2013 Punto (solo 5 porte) - in Nord America come Dodge 2014 Bravo (5 porte) - in Nord America come Dodge 2015 Bravo (sw) + New Freemont - in Nord America nuova Journey è così da pazzi? Ho escluso volutamente le 500 perchè volevo mettere in evidenza la parte generalista che è quella sta sta venendo trascurata maggiormente. -
Amici non se ne esce, Uomo dell'ovest (come me) dice semplicemente che non puoi perdere il passo sui modelli fondamentali (Punto e Bravo) non che devi fare mille varianti come fanno certi gruppi. Prendiamo per esempio PSA che continua a sfornare modelli a tutta randa, ok non se la sta passando benissimo ma nonostante tutto non è nemmeno alla bancarotta. Se Fiat non fa almeno il minimo sindacale (che non penso la possa mandare a gambe all'aria) si ritroverà nel giro di qualche anno ad avere un mercato ridicolo in Europa a tutto vantaggio di costruttori come PSA appunto... dopo poi son *azzi ad andare a recuperare le quote quando hai perso clienti e chiuso concessionari. Un'altro aspetto fondamentale è quello di puntare quasi tutto sulla famiglia 500, è una scommessa enorme e rischia di diventare un boomerang fra qualche anno quando magari quel concetto di auto avrà stufato e comunque offrirai sempre una bella fetta di mercato a chi fa quegli "elettrodomestici" che campeggiano ancora imperterriti nelle prime posizioni delle classifiche di vendita.
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Il mercato europeo sarà pure saturo ma comunque resta sempre uno dei mercati più grandi del mondo, quindi non mi sembre che si così sano ignorarlo. Poi ho visto che molti avanzavano il problema della condivisione, beh io non lo vedo tutto sto problema dato che col pianale small ci faranno 500L, 500X e Punto, inoltre la Punto puoi benissimo venderla anche in Nord America come Dodge. Per quel che riguarda la nuova Bravo, parti dalla Dart e fai una versione hatch da vendere anche in Nord America sempre come Dodge. Sono operazioni che altri marchi fanno tranquillamente senza troppi problemi e pure parecchio alla svelta mentre per Fiat tirare fuori una nuova variate di carrozzeria sembra sempre un'operazione ciclopica.
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Ragazzi capisco che quel che dice Marchionne può significare tutto e niente ma resta il fatto che, a far le cose nei tempi giusti, dovrebbero già esserci dei muli circolanti della nuova Punto ed invece nemmeno l'ombra. Fiat è destinata a cadere sempre più in basso in Europa se continua a tergiversare anche su capisaldi come la Punto. Invece no adesso tutto lo sforzo è proteso verso la famiglia 500 e al resto della gamma rimangono le briciole. Fiat = auto pacioccose sciccose (500 Family) Lancia = auto barocche Alfa = 1 modello nuovo ogni 3 anni Se questo è il futuro che si prefigura ditemi cosa può comprare uno che vuole un'auto normale? Fiat deve restare forte anche come generalista (500 family deve essere solo un di più) altrimenti quale altro marchio del gruppo può coprire quella che è la più grossa fetta del mercato? nessuno. Lancia probabilmente finalmente, grazie alla condivisione con chrysler, si toglierà un pò di quell'aria da metrosexual dei poveri che gli ha regalato la gestione Francois, ma dubito che possa arrivare ad essere un'auto propriamente generalista. Su alfa ce ne sarebbe tanto da dire ma in ogni caso è chiaro che non può ricoprire il ruolo della generalista.
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molto riuscita anche questa, complimenti a Citroen!
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a me non dispiace affatto, è un'auto senza troppi fronzoli ma non banale. Sti francesi continuano a sfornare modelli a tutta randa e sempre molto caratterizzati tra i due marchi, noi invece siamo qua che pur rimarchiando da un marchio all'altro non riusciamo ad avere neanche metà della loro gamma... scusate lo sfogo OT ma è veramente una tristezza... soprattutto se poi vengono ritardati anche modelli fondamentali come punto.
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L'auto ha una bella presenza ma non amo quell'onda sulla parte posteriore della fincata, tra è l'altro presente anche nel concept del suv, lo trovo un elemento inutile anzi disturbante... viva la semplicità.
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Io preferisco le coupè standard di BMW, questa la trovo gonfia e sgraziata al posteriore.
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Sembrerebbe essere un pò meno SW della precedente, nel senso che ad occhio mi da l'impressione di essere un pò più corta. A quel che vedo non sembra affatto male anche se la qualità delle immagini non permette di vedere tutti i dettagli. Sabato mi è capitato di vedere per la prima volta la A1 5 porte dal vivo... l'ho trovata veramente brutta, molto meglio la 3 porte. In questo caso invece penso la sb possa uscire meglio della 3 porte.
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sembra un pò strettina dietro...
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condivido il tuo pensiero, in particolare parlando di questa nuova mini vedo che a parte il tetto che spiove verso il posteriore e che trovo azzeccato, il resto non propone niente di particolarmente innovativo. Penso che in futuro, diciamo qualche anno, sia Mini sia 500 dovranno virare su di un design un pò meno retrò, cercando si di mantenere lo spirito iniziale (il concetto di auto piccola ma ricercata) ma con una decisa modernizzazione del look non limitandosi ad una riproduzione delle linee che furono.
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altro progetto che stava in piedi con gli stuzzicadenti (come quello di Termini Imerese) e anche qui politici e sindacati hanno dimostrato un'incompetenza totale rispetto al settore automobilistico... senza pensar male eh. Non è possibile affidarsi sempre a coloro che ti offrono (a parole) le prospettive occupazionali migliori, bisogna studiare e capire se tali prospettive siano verosimili oppure no, per farlo servono due cose: competenza e disponibilità a fare scelte impopolari se necessario.
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DR Motor: mercato, modelli e...supercar
alettone75 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
direi che non ci sono dubbi, o entra Chery direttamente o è merda... Certo che fa un pò pensare il fatto che abbiano scelto DR come nuovo inquilino di Termini Imerese, ricordo i grandi proclami del precedente governo a proposito del rilancio dello stabilimento... non che sia facile di sti tempi trovare investitori ma sti progetti stan proprio su con gli stuzzicadenti. -
per quel che riguarda l'aumento alla Tofas non potrebbe trattarsi del Dodge Doblò?
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penso che questa Viaggio possa avere un buon successo sul mercato Cinese, nel complesso la trovo migliore di molte concorrenti. Per portarla da noi siam sempre li, il problema principale è la convenienza visto che qua le 3 volumi ma in generale le C 3 volumi non vanno molto. Sicuramente potrebbe aver senso importarla in alcuni mercati dell'est Europa, in Italia senza la sw è dura in quel segmento... però sono pazzo se penso che la vedrei bene come nuova volante della Polizia? In ogni caso per proporla in Europa penso avrebbe bisogno di una piccola ritoccatina ad alcuni particolari un pò troppo cromati per i nostri gusti...
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concordo... gli stilemi non sono male però non capisco la necessità di un culo così gonfio e fuori proporzione.
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minchia se è brutto...
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ma sa che non sbagli di tanto...
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e daje... i problemi di stilo erano altri e pure tanti a me sta storia dei sedili bisogna che me la spieghi bene perchè non mi convince affatto, ad ogni modo mi pare che questo problema altri costruttori non ce l'abbiano quindi ne deduco che la cosa è superabile.
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Ok è chiaro che una linea di cintura dritta non basta a rendere bella un'auto ma secondo me aiuta e sono pure convinto che costi pure meno... la bruttezza di Stilo SW dipende da altri fattori non certo dalla cintura dritta.
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Non sono daccordo, le cose vanno fatte con un certo criterio oppure è meglio non farle. Qui nessuno rimpiange la Stilo che bella non era di certo, quando parlo di cintura dritta io parlo solo dell'angolo di inclinazione della linea di cintura il che non vuol dire che la fiancata debba essere piatta, anzi trovo le nervature sugli sportelli un elemento molto importanti per garantire dinamicità alla fiancata.
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Guarda la i40 sw in fondo a me non dispiace affatto e la fiancata mi sembra sufficientemente dritta, in più la nervatura è stata disegnata in maniera molto intelligente in modo da ridurre la pesantezza del posteriore. Io avrei usato come esempio la i30 sw dove il difetto è molto evidente e che io trovo veramente brutta.
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L'intervento al posteriore sembra buono, ho invece qualche perplessità in più per il frontale, in particolare per la mascherina. In generale c'è un pò troppo cromo per i miei gusti ma è pur vero che probabilmente la scelta è dettata dai gusti del mercato principale per cui è stata pensata. Secondo me potrebbero importarla tranquillamente anche in Europa, anche se la mancanza della sw difficilmente permetterà di fare grandi numeri. Tra l'altro, come ho già fatto notare in passato, una trasposizione in formato sw richiederebbe un raddrizzamento della linea di cintura per non risultare troppo pesante al posteriore, e questo comporterebbe la necessità di ridisegnare entrambi gli sportelli con conseguente aumento dei costi. Lo so che son pesante ma su questo argomento ma lo reputo molto importante, se avessero realizzato la 3 volumi con una linea di cintura bella dritta sarebbe risultata molto più semplice la trasposizione in versione sw e pure 2 volumi, in pratica avrebbero potuto usare gli stessi sportelli per tutte le versioni con grandi risparmi e ottima resa estetica. Vabbè è inutile fasciarsi la testa tanto la sw non la faranno mai (:
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a me da queste foto live garba parecchio
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sembra bello slanciato però quella linea di cintura a cuneo potevano risparmiarsela eh