leon82
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Sulla vecchia C4 di mio padre l’impianto aveva iniziato a perdere dopo 8 anni, il citromeccanico aveva messo un turafalle nell’impianto e poi ha ricaricato il gas. Per due anni non ha avuto perdite, poi è stata venduta. ☏ iPad ☏
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Se non ricordo male avevano il bialbero Lancia da 90cv. OT: Agli albori il catalizzatore era una mannaia sulle potenze, il buon 1585 perdeva 18cv...
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Come sospettavo. Decisione del piffero quella di riconvertire Lancia da "Gran Turismo all'italiana" ad auto per anziani e poi per donne. Lo spazio per far convivere AR e Lancia c'era ma l'Avvocato (il principale male della FIAT) si fece convincere da loschi figuri a mollare l'auto lasciano campo libero agli stranieri.
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La GT era 1,8 8v, la 16v era 2,0 16v. ☏ iPad ☏
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Nel 1989 sarebbe stata all'avanguardia sicuramente, peccato che, a mio parere, fosse bruttina (HPE Zender esclusa). Ho sempre trovato curioso il fatto che le prime Deltasud HF Turbo 5p avessero la ruota di scorta verticale nel bagagliaio come se l'eliminazione della trazione integrale fosse stata decisa all'ultimo secondo.
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fosse uscita nel 1989 ed avesse avuto la sua Integrale (vincente) e soprattutto AR fosse rimasta indipendente oggi la storia sarebbe ben diversa. Resta il fatto che era comunque una Dedra mozzata male, maledetta I.D.E.A e maledetti Romiti e Cantarella.
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Mode Perry Mason ON: Giulia è dimenticata dalla storia sicuramente no, al massimo dimenticata dai clienti da tastiera, da chi la produce e da chi dovrebbe venderla. Gli acquirenti e la storia se la ricorderanno eccome. Questo barcone due posti tra 5 anni non se lo ricorderà nessuno. Mode Perry Mason OFF
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Comunque pare che di Giulia RR vogliano farne 99, le prime 10 al prezzo di 196mila euro + iva + Giulia Q, le successive per 245mila euro + iva + Giulia Q. ☏ iPad ☏
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Con la morte nel cuore (perchè la trovo brutta) sceglierei Sportage, potendo ricaricare facilmente Kuga.
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Basta cambiarle prima, io più di 5/6 anni con la stessa distribuzione li farei solo con un vecchio Fire. Complimenti a LZ, come si guida questa Kia? ☏ iPad ☏
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La cosa assurda è che per fare questo coso abbiano usato una Quadrifoglio manuale con pochi km, praticamente hanno buttato nel cesso 60/70mila euro. Almeno avessero usato una Diesel con 200mila km… ☏ iPad ☏
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Overdesign per la DS7? Allora questo cosa sarebbe?
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Questa imposizione non serve a nulle per ridurre i morti. Fa più danno il morto di sonno che dorme a 100 km/h in corsia centrale rispetto a chi sa guidare che magari supera un pochetto i limiti. A maggior ragione con i limiti demenziali che abbiamo in Italia. Il problema è che non dovremmo dare e confermare a vita la patente a tutti.
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La bontà del progetto Giorgio si giudica anche dal fatto che, nonostante varie normative euro, a parità di potenza Giulia vada più della equivalente 159 ☏ iPhone ☏
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la 2 ha una terza da 170 km/h...l'Ibiza ha 5 rapporti lunghi ma più accettabili ed un turbo. Ed entrambe hanno i tamburi posteriori.
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Ricordo male o Mazda2 aveva un cambio troppo lungo e frenata discutibile? Io tra le 3 andrei di Ibiza, buona auto, spaziosa, brillante q.b e soprattutto nuova.
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Il punto è che il puretech Turbo (l’aspirato è mille volte peggio) lo denigra solo chi non l’ha mai provato. Vibra poco, è fluido e spinge come un 1600 Diesel muovendo bene anche auto grandi. Affidabilità? Da possessore mi tocco ma ho paura che le cattive esperienze derivino da motori pre modifica e/o da manutenzione non troppo attenta. ☏ iPad ☏
