leon82
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Non vedere Bocelli ad un nuovo evento è decisamente una bella notizia.
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Ampliando la visione “odio” Stellantis perché ha ucciso una parte di automotive europeo facendo cloni ben identificabili come tali. Ad esempio con PSA avevamo cloni ben mascherati come C3 Aircross e Crossland, oggi abbiamo le loro eredi che differiscono per la calandra e basta appiattendo i vari marchi (troppi) a disposizione. A parte questo hanno completamente disinvestito sul termico riducendo il tutto al 1,2 mhev e al 1,6 phev. Il modello di punta della gamma Jeep non sarà disponibile 4x4 ma in compenso avrà un interconnesso. Le auto sono praticamente mono allestimento senza possibilità di personalizzazione. A differenza dei cattivoni teutonici hanno pure ucciso il diesel con 10 anni di anticipo. In compenso tutte le ex concessionarie PSA, Opel e FCA anche sé vicine di casa vendono tutto di tutti i marchi della galassia Stellantis.
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Non sarei sicuro che auto di 7/8 anni diesel possano avere solo 70/100mila km. A meno di non avere la classica botta di q.lo La 200cv, a patto di trovarla sarebbe troppo fuori budget?
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Personalmente quando ho guidato Ypsilon e Panda Hybrid non ho mai avuto la sensazione di auto piantata, Il cambio corto le rende godibili più delle antenate con il Fire 60cv. Detto questo vorrei anche io una Abarth con il 1,5 160cv della Tonale ed una Sport con il T3 ma tra la taccagneria tipica di FCA/Stellantis e l’Unione europea avere questa 500 sarà grasso che cola, a maggior ragione quando il grossissimo delle vendite per il suo pubblico di riferimento sarebbe comunque merito del frullino.
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Già il Puretech EB2 turbo a livello di erogazione era un gran motore, tanta coppia, spalmata bene, poche vibrazioni e si sposava benissimo con gli Aisin EAT6/8. Tuttavia a livello di immagine il 145cv Mhev su Compass mi sembra un po’ tirato. Due domande: - dietro c’è l’Interconnesso? - la scocca di Compass è più pesante di quella delle sorelle non federalizzate?
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A livello meccanico che retrotreno avrà la Compass?
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Sarò di parte ma tra 159 e Giulia scelgo Giulia tutta la vita, pure a livello estetico. 156, rigorosamente prima serie, gioca in un altro mondo, anche perché la trovo la più bella AR berlina di sempre.
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È nato dalla parte sbagliata delle Alpi, per il resto sarebbe il motore ideale per i Csuv Stellantis, magari con parte elettrica affinata. Riguardo al 1,6 Fhev servirebbe come il pane.
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Con le tue percorrenze senza dubbio diesel, se privilegi i consumi i suv ovviamente non sono il massimo. Potresti valutare Leon TDI, oppure Astra o 308 bluehdi per restare in budget sul nuovo o quasi. Altrimenti suv di un paio di anni tipo Q3 Sportback o Tonale multijet
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Con tutto il bene che posso volere al 1,2 eb3 i test delle riviste dimostrano sia al limite su 3008, su Compass federalizzata non oso immaginare. X1 1,5 136cv, per me ridicola ma sicuramente più centrata di Compass 145cv grazie anche ai 300cc in più Trovo X1 ridicola in qualsiasi configurazione, tuttavia che il modello centrale della gamma Jeep non abbia la trazione integrale, se non nella versione elettrica, è assurdo. Almeno un sistema come l’attuale 4xe FCA sarebbe in linea con lo spirito del marchio.
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Io valuterei Symbioz. Praticamente una Captur con il bagagliaio grande
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Ho paura per la versione 1,2 145cv… A livello motori a parte i soliti phev e bev avrà unità e/o trasmissioni specifiche?
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300 km/settimana per la tua bmw saranno una passeggiata e con simili percorrenze ti durerà tranquillamente anni. A mio parere la scelta migliore potrebbe essere un B-suv ibrido o elettrico per la moglie.
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
