MarcoGT
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Fuori mi piace, è solo la fiancata (in particolar modo la parte bassa) che trovo essere un po' troppo tormentata nel design. Non male gli interni, raccolti ed avvolgenti come da tradizione BMW. Imho ottima cosa la presenza della capote in tela, gradito ritorno. Come già detto, al netto dei dettagli da showcar, promette bene. Curioso di vedere la "cugina" nipponica.
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Diciamo che il Dieselgate ha aperto una sorta di vaso di Pandora sulle emissioni inquinanti e via dicendo. Come hai fatto notare, di concreto (ad esclusione di BMW) non c'è poi molto allo stato attuale, specie per VAG. Idem dicasi per l'ibrido, con applicazioni molto limitate sia per la variante "classica" (su Jetta, un flop) che plug-in con le versioni GTE. In tutto ciò voglio vedere come evolverà tutto, e come ne usciranno a Wolfsburg.VAG punta molto del suo futuro sull'elettrico, diversificando il tutto nei sui vari brand. Di certo non si cancella tutto il polverone (o meglio, la densa coltre di gas) creata dal Dieselgate ormai quasi due anni fa. Staranno pur facendo di necessità virtù, ma non so fino a che punto potrà funzionare. A quel punto è chiaro che il focus sull'elettrico ha anche (sopratutto, ma non solo) lo scopo di risollevare l'immagine di un gruppo dopo uno scandalo come quello.@Pandino Poco ma sicuro, non posso che essere d'accordo con te. Anche se personalmente anche alcune realizzazioni americane non dispiacciono affatto. Tra l'altro i carri "nostrani" sono molto apprezzati e richiesti un po' dappertutto: la carrozzeria Marazzi, ad esempio, ha realizzato diverse autofunebri per il mercato nipponico, una delle quali per un funerale di stato. Ora non ricordo bene, ma da qualche parte ho l'articolo che ne parla: vedrò di recuperarlo.@alfagtv Il colore di questa Regata è il Grigio Quartz metallizzato, molto diffuso anche su Uno e Ritmo in quegli anni. Internamente aveva selleria e pannelleria in tessuto azzurro. Ammetto che non è stato semplice capire il colore, viste le condizioni in cui versa.Da appassionato, e in maniera del tutto ipotetico e del tutto utopica, mi piacerebbe un futuro diverso per Lancia, che non la soppressione o che altro: ha comunque dei trascorsi importanti, ancorché dimenticati o non conosciuti ai più. Razionalmente e concretamente parlando ti do ragione, perché dal punto di vista oggettivo il brand Lancia è praticamente morto, oltre che monomodello e monomercato.Nissan Primera II, allestimento Bergadana: Nissan Navara, molto particolare e insolito: Anche qui, trasformato Bergadana. Ultimo carro, sempre Nissan: Prince Royal, berlina di alto rango qui allestita autofunebre è utilizzata nel '89 per i funerali dell'imperatore Hirohito:Fiat Regata 70S, in condizioni (quantomeno di carrozzeria) davvero pessime: Lancia Fulvia Coupé, sempre bellissima (imho), specialmente nella vista posteriore. Sono riuscito a fare la foto (da passeggero, con qualche piccola contorsione) complice il semaforo rosso:MarcoGT ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoSono ambedue marchi premium creati da Great Wall: WEY si posiziona più in alto rispetto ad Haval che, in poche parole, costituisce una sorta di upmarket di GW.Se da un lato, la scelta (che sembra sempre più certa e concreta) di proporre una Ferrari "più alta da terra" non mi entusiasma granché, dall'altra non mi (passatemi il termine) scandalizza più di tanto: anzi, ad essere sinceri, mi incuriosisce non poco. Con il massimo rispetto per chi la pensa diversamente, credo sia peggio un modello in linea con la tradizione di un marchio ma completamente "cannato" che un qualcosa di nuovo, magari più distante dalla tradizione del brand ma ben eseguito e di impatto. Ovviamente non è una cosa semplice, tutt'altro: si entra in una sorta di campo minato. Posto che non sarà, da quanto si dice, un prodotto come Cayenne (e compagnia cantante) voglio proprio vedere come metteranno insieme il DNA del marchio (con annessi e connessi) con una macchina dalla guida più alta. Tutto rigorosamente imho.@HF integrale Anche a me l'iniziativa legata alla 500 60esimo anniversario è interessante e la vedrei bene riproposta anche per altre ricorrenze e modelli. Vero è che la qualità degli stemmi Fiat è migliorata negli ultimi anni: la 500 a cui facevo riferimento risaliva al 2008. Non so come vadano i nuovi loghi Alfa, ma di Lancia con gli stemmi rovinati ne vedo parecchie, anche recenti. Come dicevi bene, bisogna vedere poi se (come per l'esempio dei carrozzieri) non ci siano altri fattori estrinsechi concorrenti.Le plastiche e la componentistica interna avranno passato il periodo colorativo, entrando di diritto in quello efisematico: ecco il perché del cattivo odore... [emoji13] Scherzi a parte, non credo sia nulla di cui preoccuparsi troppo: una bella (e approfondita) pulizia degli interni e un buon profumo per auto di solito danno ottimi risultati. Un paio di anni fa mi era capitato che dalle bocchette di ventilazione interna arrivasse cattivo odore: risolto con una passata di vaporella (che uso spesso per la pulizia interna di selleria, cielo e pavimentazione) e una spruzzata di un apposito prodotto spray.A me piace molto il logo utilizzato per la 500 60esimo anniversario: Il problema dei loghi Made in Fiat è spesso la loro realizzazione: quelli Alfa sbiadiscono e si scolorano facilmente, quelli Fiat spesso perdono la stampa all'interno (sia quelli attuali che quelli precedenti, di colore blu) mentre in quelli Lancia ho notato che tende a sollevarsi lo strato più superficiale di adesivo/protezione trasparente. Un paio d anni fa ho cambiato i due loghi alla 500 Sport di mia cugina.Da me il sugo in casa lo fa la mia nonna materna da più di 50 anni, con i suoi pomodori (un mix di Cuori di bue, S.Marzano e Ciliegino). Anche lei utilizza da sempre il passapomodori manuale. Da piccolo era un piacevole appuntamento estivo: la preparazione è lunga e faticosa, ma il risultato è sempre notevole.[mention=23047]gianmy86[/mention] Che buoni! Ottimi piatti direi [emoji39][emoji39] L'impepata di cozze, sopratutto d'estate, la faccio spesso anche io: mi piace molto, anche solo come antipasto. Poi beh, con i prodotti (pesce e pomodori su tutti) che avete voi in Campania c'è una marcia in più, poco ma sicuro. Ieri sera ho preparato la calamarata (rigorosamente Rummo, tra le marche che prediligo) con calamari, gamberi e pomodori datterini.Stando ad alcuni rumors potrebbe arrivare anche in Europa, forse adottando il nome XM o usandone uno creato ad hoc. Per ora nessuna info/conferma ufficiale in merito. Imho non la vedrei male da noi.Visto il tipo di veicolo e i primi mercati cui è destinato non è malvagio. Parte anteriore molto massiccia, con fanaleria posteriore che mi riporta un po' a questa:Sembra meglio della attuale, e non è poco imho. Per il resto classici stilemi Audi: calandra enorme, linee tese e fanaleria sottile.
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Che io sappia i listini delle varianti a metano e diesel dovrebbero uscire intorno a settembre/ottobre ma nulla di più preciso, almeno allo stato attuale. Tra la Style e la Xcellence c'è una bella differenza e il dettaglio dei LED ha comunque il suo peso: i cerchi in lega, la linea dei raschiavetri cromata e altri dettagli fanno comunque la differenza. Ciò è ben più evidente e amplificato anche solo a confrontare la Style con la Reference, allestimento più basico da noi non importato.
