Davialfa
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Perché necessito di spazio e bagagliaio. La nuova Giulia dovrebbe avere il portellone quindi sicuramente più pratica dell’attuale. Di stelvio attuale sono gia’ al secondo in 5 anni. La Giulia attuale me la hanno data in prova una settimana, bella da guidare, niente da dire, ma il bagagliaio da berlina 3 volumi non fa proprio per me e le mie esigenze. Il portellone lo avevo nella A5, diciamo un buon compromesso
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io confido sempre in un ripensamento in corso. Cioè Il futuro immagino proprio sarà elettrico, però spero e forse un po' credo che ci sarà uno slittamento di qualche anno nei piani elettrici europei (sia dalle case che dagli stati). Il mio obbiettivo è arrivare a prendere una qualche auto ibrida nel 2023 e la nuova giulia nel 2026 con un benzina - ibrido, mai dire mai.
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La cosa che mi fa più incavolare è questa qui... Che i Franzosi si presentano in Stellantis come i salvatori della patria ed invece a tirare il carretto è l'ex-fca con Nord America, Sud America e a breve Maserati. Dove ex psa dovrebbe andar meglio rispetto ad ex fca : europa e Cina, prendono legnate. Gli italiani hanno molto da imparare dai francesi nel farsi belli immotivatamente lo so bene, rispondevo a luciofire che si meravigliava che chiedevo se ci fossero i sensori di parcheggio
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Anche se è un argomento trasversale per tutte le aziende automotive, scrivo qui perchè la collaborazione più stretta in termini di Parco auto aziendale lo abbiamo qui in Austria con Stellantis ( In Italia invece siamo con Vag). Volevo sapere, magari da qualche insider, come è la situazione componentistica e cosa dobbiamo aspettarci. Io ho i leasing di 10 500X scaduti oramai da 2 mesi e rinnovati mensilmente perchè sostanzialmente non posso ordinare 500X con il minimo di optional che considero indispensabili ( sensori parking posteriori, Navigatore o disposizione per apple e Android auto). Non so quando torneranno nuovamente disponibili. Il tipo che ci segue di Stellantis è un cane (al solito da quelli di Porsche, che ha Audi, vw e Skoda otteniamo decisamente un servizio migliore). Ho visto sul sito di Fiat che hanno fatto uscire la 500x Cult, sostanzialmente una versione con niente, nemmeno autoradio. Si sa qualcosa?
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Te per quale opti? il touran e’ confermato che nella comfigurazione a 7 posti a 3 seggiolini dietro giusto?
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Buongiorno, Devo ordinare per fine anno un’auto che abbia tre attacchi isofix per una dipendente che tornera’ dalla maternità e che ha 3 bimbi piccoli (4 anni e due gemelli neonati). Che auto ci sono con 3 attacchi isofix? Se non sbaglio la touran (sono di serie?), altre?
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La cosa bella è che son tutte epoche rimaste sulla carta... Anche prima dei piani da 300 e 400k si diceva " l'epoca delle alfa fiat è finita ", poi " in questa nuova epoca costruiamo tutto in italia e solo auto premium" poi "in quest'epoca o raggiungiamo 300k unità o chiudiamo" poi "o raggiungiamo le 400k o chiudiamo". Ora inizia l'epoca del " o facciamo utile con quello che vendiamo o chiudiamo" . Diciamo che per accrescere la percezione del marchio dovrebbero smetterla di fare sti discorsi da contafagioli. Cioè Tesla ha fatto buchi stratosferici per anni, ma non se ne usciva ogni 3x2 con "o facciamo utile o chiudiamo". Si è creata una fortissima percezione del marchio (tanto che in borsa vale n volte le altre società automobilistiche) dando anche un immagine più vincente al marchio. Poi nessuno vieta ad un'azienda di chiudere un marchio non redditizio, però che evitassero qualsiasi annuncio e pensassero solo a far crescere la percezione del brand
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Se uno pensa ad una famiglia con 3 o più figli (cosa comunque abbastanza frequente negli states) e le dimensioni maggiorate di un po' tutto... Negli States non si compra il cartone del latte ma la tanica del latte. Si capisce la necessità di costruire queste casse da morto squadrate. Almeno gli interni sono belli, gli esterni chiaramente per noi inguardabili, ma vanno paragonati alle carovane del vecchio west non alle macchine europee.
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Ecco appunto, io pensavo anche peggio, invece 10ima nei segmenti dal D in su premium ( pensavo nel 2021 australia, india e olanda fossero sopra) e probabilmente nel decennio precedente anche meglio. Tolte nazioni che che hanno sopra i 100 milioni di abitanti e fanno storia a se come cina, states, giappone o Russia, sinceramente non mi sembra così male il posizionamento. Ogni tanto a sentir parlare alcuni sembra che ci siano solo panda e 500. E ripeto, l’italia è una nazione invasa da automobili, con città non fatte per automobili, quindi molte volte la macchina piccola e’ una necessità di spazio. Prendo ad esempio mio padre, dopo che si è trasferito in città ha preso la panda… però prima, quando non c’erano problemi di spazio ha avuto range rover, gran cherokee, jaguar xjv8..
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comunque da come scrivete sembra che in Italia girino solo minicar. L’Italia è mercato importante anche per macchine da segmento D in su. Chiaro che è lontana anni luce da una germania, ma rimane uno dei primi mercati mondiali, dopo i soliti noti, per auto premium. E se si considerasse solo il centro nord, anche in rapporto alla popolazione non sarebbe cosi segmento A centrica come la descrivete. Poi chiaramente, non ha citta’ a prova di auto grandi o ancor meno elettriche, essendo fatta da centinaia e centinaia di borghi, dove una clio è gia’ tropo grande per trovare parcheggio
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E' veramente un peccato che ne producano solo 33, capisco la capacità produttiva limitata e la volontà di prezzarla molto in alto, però potevano limitarne la produzione annua a 33 e non farne 33 in tutto (magari lavorando per aumentare un po' la capacità produttiva). In questa maniera almeno andava a rimpolpare il listino (anche se poi sarebbe stata più esclusiva di una Ferrari). Le produzioni a spot così limitate sembrano più delle elaborazioni di carrozzerie private, averla invece a listino nobilitava di più il brand e poteva essere messa a confronto con le top sportive di serie degli altri brand.
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