Bare
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Are you looking at Europe or globally? If we look globally and if want to slash number of engines globally than PSA EB(1.2 turbo), EC(old 1.6 for South America) and EP(1.6 turbo) engines will all be retired. All of these engines could be replaced by a single GSE family of engines containing 1.0, 1.3 and 1.5 liter engines. The only question is about French pride. Can they swallow it?
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@KimKardashian Look at the date, it says 2017: https://www.thefabricator.com/stampingjournal/article/stamping/third-generation-advanced-high-strength-steel-emerges
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I doubt that Chinese Commander has 3rd generation steel. Even Giulia and Stelvio have it in a very limited amount. Back then in 2016 3rd generation steel wasn't widely available. https://flateurope.arcelormittal.com/updatedec17/section2.html
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https://moparinsiders.com/meet-the-all-new-three-row-2021-jeep-grand-cherokee-l/ The 2021 Jeep Grand Cherokee L is the first part of a trio of new Grand Cherokee offerings from Jeep that will debut this year. Scheduled to start production in early March, a two-row variant following the same formula as the current Grand Cherokee (WK2) models will enter production in August. These two models will be followed by a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) version, using the electrified 4xe nameplate starting production in October according to our sources.
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Speaking open minded. Nobody cares about Lancia outside of Italy and even in Italy it was all about Ypsilon which was not originally Lancia model. Since 1970 which is half of century the only Lancia which caught eyes is Fiat Delta. And that's all. So the most convenient would be to finally kill this brand. On the other hand I'm interested what will they do with Fiat. 500 or retro family is still ongoing or is it a dead with a single model? Anyway Italian brands including Fiat can not be just a chic brands like French. Usually people want some mechanical substance when they are buying Italian brands.
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https://www.media.fcaemea.com/it-it/jeep/press/la-nuova-jeep-grand-cherokee-2021-apre-nuovi-orizzonti-nel-segmento-dei-suv-full-size L'utilizzo di cofano e portellone posteriore in alluminio, materiale leggero e altoresistenziale, ha contribuito a ridurre peso e consumi. Il team di ingegneri Jeep ha inoltre ridotto il peso attraverso una serie di interventi che comprendono: il collegamento dell’asse direttamente al motore, il montaggio di una robusta culla anteriore, l’utilizzo di supporti del motore e sterzo in alluminio, di rinforzo trasversale in magnesio, di supporti degli ammortizzatori in alluminio e del nuovo servofreno elettronico. Per ridurre il peso a vantaggio di consumi ed emissioni e per aumentare al contempo la solidità del veicolo, la scocca della Grand Cherokee L è stata realizzata in acciaio altoresistenziale di terza generazione. L’impiego di questo materiale di ultima generazione ha consentito a ingegneri e designer di stampare a freddo parti complesse in materiali ad alta resistenza, cosa che non era possibile in passato, creando una struttura più solida e al contempo innovativa. In particolare gli ingegneri Jeep si sono concentrati sulla progettazione di una struttura che fosse al tempo stesso robusta e leggera, equilibrata e funzionale. Per raggiungere questo risultato, Grand Cherokee L è realizzata per oltre il 60 per cento in acciaio ad alta resistenza di ultima generazione, che garantisce maggiore duttilità, efficienza e una migliore capacità di assorbimento dell’energia. Jeep Grand Cherokee si contraddistingue per la silenziosità e la straordinaria dinamica di guida su strada, grazie anche alle sospensioni anteriori e posteriori indipendenti. Il model year 2021 della Grand Cherokee L presenta una nuova posizione del giunto sferico virtuale anteriore che consente di migliorare il controllo laterale e una sospensione posteriore a bracci multipli che garantisce maggior comfort di guida e maneggevolezza. Una barra montata sui duomi degli ammortizzatori aumenta la rigidità laterale in prossimità del vano motore del 125 per cento. La nuova sospensione pneumatica regolabile modifica continuamente la rigidità in base alle condizioni della strada per migliorare ulteriormente le leggendarie capacità off-road. Circa 6.500 saldature nella sola scocca, mettono in evidenza le eccezionali prestazioni del nuovo modello. Per la prima volta in assoluto sulla Grand Cherokee, l’asse anteriore è fissato direttamente al motore per consentire una migliore gestione della rumorosità, vibrazioni e ruvidità (NVH) e offrire una dinamica di guida superiore, grazie anche al baricentro più basso. I nuovi supporti del motore attivi/elettronici assorbono una quantità maggiore di vibrazioni e di movimenti con il motore al minimo, ma si irrigidiscono alle alte velocità per ottimizzare la qualità di guida. Questa nuova funzionalità è disponibile a richiesta sulla Grand Cherokee e garantisce comfort, versatilità e prestazioni di livello superiore. L’avanzato sistema Active Noise Cancellation, insieme alla carrozzeria a doppi pannelli, alle guarnizioni delle portiere e ai vetri acustici completano la serie di miglioramenti apportati per azzerare i livelli di NVH.
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18 months doesn't sound possible even with a simple CMP reskin. I always thought that CMP or any PSA based product would be here no sooner than mid 2023. Even Opel Corsa reskin took 28 months for development. And it's pure reskin. Even silhouette is the same as on the 208. Thus second half of 2022 sounds like e-Mini Wide. There is another option. PSA engineers started their work on FCA CMP based products much earlier than anyone has told so far.
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PSA sells only in Europe and PSA sells only non premium brands. This leads us to conclusion that Tavares plan will be bad if he tries to apply it to ex FCA. He can apply it to Fiat in Europe but that's all. Not to Fiat in South America, not to Alfa and especially not on Maserati, and not on Jeep or Ram.
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VAG has 3 different platforms for FWD with transverse engines. It's 4 if you add Up into the mix. Those are MQB A0, MQB A1 and MQB A2. In addition to this they have MLB for FWD with longitudinal engine and MSB for RWD. So far this makes 5 highly used platforms. On the engine front VAG has EA211. Part of EA211 family are 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI and 1.5 TSI. EA288 engine family has 1.6 TDI and 2.0 TDI. EA897 is a 3.0 V6 TDI. Similar EA898 is a 4.0 V8 TDI. AFAIK they are related. EA888 has or had 2 different engines, 1.8 TSI and 2.0 TSI. EA839 are 2.9 V6 TFSI and 3.0 V6 TFSI. EA825 is related to it and is a 4.0 V8 TFSI. VAG has some additional specialty platforms and engines. Compare it to PSA. 😂
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GME T4 is related to PHEV. GME T6 should be P2 MHEV and should have eBooster. Always related to the 4th gen ZF 8HP. But it's very unlikely that we'll see if before 2023. If they do not cancel it. 😂 They played it safe. New platform combined with old engines. I understand this choice. The way they did original Giorgio project is not the way how it's recommended to do it. All new platform combined with all new engines.
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Jeep Grand Cherokee to hit Indian market in 2022! Fiat Chrysler announces $250 million investment The iconic Jeep Wrangler and next generation Grand Cherokee flagship SUVs would be locally assembled at the company's Ranjangaon facility https://www.businesstoday.in/sectors/auto/jeep-grand-cherokee-to-hit-indian-market-in-2022-fiat-chrysler-announces-250-million-investment/story/426981.html
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Very hard to achieve unless more models join in and/or Jeep Junior is exported to US. Only 30k for Alfa Mini? Interesting. I think that potential is higher with properly engineered car. With a car which has Alfa's driving dynamics, steering response and feel. As @Davialfa said Alfa is not bout big and powerful engines, it's about handling, about feel.
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