slego
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
-
da (tuttosommato felice) possessore di auto a gasolio dico che oggi un diesel non lo piglierei manco regalato, in prospettiva, soprattutto se potessi mettere sul piatto cifre attorno ai 70mila euro (ergo il consumo sarebbe realisticamente l'ultimo dei miei pensieri eh? fosse quello il problema!). poi se si tratta di passare da marchio per poveri a marchio wannabi ok, si faccia il salto e se ne godano i benefici, ci mancherebbe. ma che il motivo siano i consumi be', scusa ma non mi convince
-
-
i dati delle chiavi abilitate sono registrati in centralina e ovviamente si possono modificare/cancellare. sulla mia vecchia Volvo d esempio lo si poteva fare direttamente da CDB ma credo sia una cosa non tanto comune, di certo lo si può fare via ODB.
-
non ce la faccio.... troppi ricordi!
-
quasi 8 anni, 180mila km, bianca con motore e allestimento base... prezzo buono ma non stracciato, non ci vedo anomalie.
-
lo ripeterò fino alla noia: gli incentivi all'italiana sono "una cagata pazzesca". se davvero l'intento fosse di promuovere e sostenere il passaggio a una mobilità più sostenibile si dovrebbe fare un vero piano sul medio-lungo periodo, prevedendo una reale necessità di spesa in base a una vera valutazione del rinnovo del parco auto e calibrando di conseguenza incentivi e relativa copertura finanziaria, che dovrebbero quindi essere disponibili per tutti, con continuità per anni a venire, pur con parametri definiti anche in base a categorie di auto e di reddito. questi milioni buttati lì random di tanto in tanto sono come becchime gettato a caso nel pollaio. in sostanza uno spreco buono solo per far finta di fare le cose (e sono un'ingiustizia che premia chi ha il culo di pigliarli e punisci chi resta a becco asciutto pur contribuendo in quota all'elargizione di queste regalìe).
-
-
-
a parte le dotazioni, io sto curiosando da un po' per vedere se mettermi in casa un piccolo "tender" di seconda mano da uso quotidiano e sono allibito da quel che trovo: mi chiedono minimo 10mila euro per una Panda 1.2 di 5/6 anni, 15mila per un esemplare recente... sono un poco allibito.
-
un po' lo capisco. io sulla Pandona sono molto combattuto, perché da un lato trovo che abbiano fatto un bel lavoro come caratterizzazione e come linee/volumi in generale, anche come rimandi al passato. poi però trovo sia tanto - diciamo pure troppo - carica di dettagli (chiamiamoli pure orpelli) che oltre ad essere stridenti con l'idea di Panda - auto essenziale e "pulita" - sono anche ridondanti e decisamente troppo invadenti. dico dei mille richiami alla sua pandosità/fiattosità, che son messi lì appunto per dire "guada che sono proprio io, la tua cara vecchia Panda". e hanno a mio avviso l'effetto opposto: un buon design basta a se stesso, non ha bisogno di didascalie.
-
-
una Prinz senza motore :))))
-
-
sì è un delirio. ormai c'è 'sta fregola per cui presentano un modello che introduce qualche stilema nuovo o leggermente riveduto e subito parte la corsa ad aggiornare tutta la gamma, poi ne esce un'altro e via una altro giro di restyling. che poi tutto questo appiattimento io personalmente non lo apprezzo affatto, capisco il cosiddetto family-feeeling ma aver tutti i modelli pantografati in scala per me è una roba piuttosto povera. le persone normali - tipo me - vedono una Peugeot (o un'Audi, o una Mercedes o quel che è) e manco distinguono un modello dall'altro: capisco che è un po' più lunga, o più alta, o tozza, ma le vedo tutte uguali.
-
soluzione che alla fine gli costa di più che la versione normale. una roba fatta per dispetto, in pratica.
- 76 risposte
-
-
- 1
-
-
- bev
- model y
- model y 2025
- tesla
-
Taggato come:
