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slego

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  1. slego
    Fiat riesce a vendere due seg.A come Panda e 500 a prezzi quasi da seg.B, e sono i due modelli Fiat più venduti in Europa. per quale ragione dovrebbe farsi concorrenza in casa con un prodotto più economico e di certo meno profittevole? per vedere qualche pezzo in più guadagnando meno? non sarebbe una mossa tanto intelligente.
  2. slego
  3. slego
    ordinabile? il venditore con cui ho parlato questa mattina aveva l'aria di uno che avrebbe preferito essere a far la spesa grossa all'ipercoop con la moglie e la suocera piuttosto che star lì a (non) rispondere alle mie domande.
  4. slego
    ho chiesto informazioni al concessionario della mia zona. di listini ancora non se ne parla, l'unica informazione che ho avuto è che la prossima settimana i venditori avranno "un altro corso di formazione". forse-forse dopo il corso si saprà qualche prezzo (qualche prezzo?). per l'auto nei saloni si parla - non ufficiale - di fine maggio inizio giugno. il venditore mi ha detto "sii... maaa... è poi solo un mese". ah beh (che poi se si va a inizio giugno sono quasi due mesi) ribadisco che per me stanno pasticciando indegnamente.
  5. slego
    mi riferisco alle voci su eventuali problemi tecnici, di messa a punto, di omologazione... che appunto sono voci cui non presto attenzione. però è un dato di fatto che 10 mesi fa ho visto in tv la pubblicità di un'auto che a oggi non è ancora in commercio. così com è un dato di fatto che tale auto doveva essere in vendita già entro lo scorso anno, e siam ancora qui che aspettiamo. poi ci hanno detto che sarebbe stata in commercio da metà aprile: oggi è giusto metà aprile e siamo qui che aspettiamo, di nuovo, con l'unica certezza che al momento se vai in un concessionario a chiedere informazioni ti rispondono "meeeeh"... io mi auguro che davvero l'auto arrivi domani (per dire) e si possa comprare. ma fin qui la faccenda è stata gestita davvero male, altro che rilancio.
  6. slego
    chiarisco: io non mi faccio nessuna pippa e non mi riferisco alle voci che non seguo, di cui onestamente mi frega davvero poco. constato semplicemente che il modo in cui è gestito il lancio di quest'auto è un pessimo inizio per il nuovo corso dell'azienda.
  7. slego
    la Z3 era più lunga non tanto in assoluto (due-tre centimetri al massimo) ma come passo (una ventina di cm), oltre che essere parecchio più pesante (20-30% di peso in più). dopotutto la Mazda nasceva da un progetto dedicato e finalizzato ad avere una spiderina agile e leggera, mentre la Z3 era pur sempre derivata da una berlina (infatti pagava qualcosa rispetto a Mazda anche in termini di altezza e baricentro). apparentemente simili, in realtà profondamente differenti.
  8. slego
    'sta macchina comunque sta diventando una barzelletta.
  9. slego
    Tesla is the new black.
  10. slego
    da parte mia nessuna fisima! molto semplicemente qualcuno ha scritto "secondo me peserà tot" e io ho risposto che "secondo me invece peserà di più". per me è una semplice curiosità, nulla di più.
  11. slego
    A6 benzina, non turbopuzza. i pesi li ho presi dal listino QR, sia per Tesla che per Audi.
  12. slego
    "sottinteso" un bel niente. scusa eh? ho solo risposto a chi ipotizza che la nuova Tesla possa pesare come una berlina a benzina che secondo me non sarà così, peri motivi che ho spiegato. il confronto A6-model S ne è un esempio, senza altri considerazioni:non ho parlato di effetti sulla guida. va a energia, in ogni caso, indipendentemente dal dove si prende l'energia.
  13. slego
    da parte mia ho solo riportato un dato di fatto per evidenziare che chi si aspetta un peso simile a quello di una equivalente auto a benzina secondo me ha aspettative errate, per il semplice motivo che le batterie pesano un botto e da lì non si scappa. il peso della Model S lo dimostra. che poi il peso sulle elettriche possa avere una minore negatività può pure essere, anche se comunque in termini di consumi c'è poco da inventarsi: più peso da spostare = più energia consumata.
  14. slego
    per berlina equivalente intendo una normale auto con motore "fossile", non una ibrida plugin (con motore tremila V6 + motore elettrico e relativo pacco batterie!). prendo ad esempi una Audi A6, stesso segmento e dimensioni, in versione tremila V6 con trazione integrale (tanto per avere qualcosa di simile anche a livello prestazionale): Tesla S: 2.175 Kg Audi A6: 1.825 kg differenza: 350 kg
  15. slego
    1.500 kg sono la norma per una berlina media "tradizionale": se pesasse così poco l'avrebbero messo ben in evidenza tra i dati della presentazione. il fatto invece che sul peso abbiano glissato mi fa pensare che sarà un dato tutt'altro che mirabolante. considerando che la Model S pesa 3-400 kg in più di una berlina equivalente, e considerando pure che a differenza della sorella maggiore questa Model 3 avrà carrozzeria in acciaio e non in alluminio, a meno di miracoli secondo me sarà (minimo) 200 kg in più.
  16. slego
    questo mi pare fosse chiaro, ma rimane un atto irrazionale, comunque la si metta. perché di fatto si sta facendo un prestito a tasso zero per un periodo indefinito in cambio della possibilità di avere diritto di prelazione sull'acquisto di una cosa che non si sa come sarà, quando ci sarà e quanto costerà. un puro atto di fede. (quello lì s'è fatto prestare qualcosa come trecento milioni di dollari, che renstituirà con comodo tra qualche anno senza interessi. chiamalo scemo!)
  17. slego
    ah, mi ero perso questa parte... quindi gli interni sono definitivi? agghiaggiande!!!! comunque in quanti tra i 280mila pre-acquirenti l'hanno provata, o anche solo toccata? in tre?
  18. slego
    la cosa che a me stupisce di più è l'entusiasmo che quest'auto sta suscitando, soprattutto nei forum di auto. spazi frequentati da gente che in media disquisisce fino allo sfinimento di braccetti delle sospensioni, numero di led, centimetri in frenata, plance più o meno palpabili, qualità della verniciatura, ergonomia dei sedili, decimetri cubici di baule, erogazione del motore, allenamenti delle lamiere, handing, coppia, cavalli, freni, insonorizzazione, tipo di pellame dei sedili.... e chi più ne ha più ne metta. gente mediamente ipercritica che prima di considerare un'auto degna di nota esige di sviscerarne ogni aspetto. qui siamo di fronte di un'auto che non esiste, di cui si sa nulla se non quattro dati in croce dichiarati dal produttore (su basi puramente teoriche), che nessuno ha mai potuto provare (ovvio, dato che non esiste!) e che è stata presentata in forma di maquette statica con gli interni finti e messa in vendita sulla fiducia. ecco, davvero mi stupisce come di colpo tanti sian qui a dire "wow! figata! è il meglio che ci sia!" (non dico qui, dico in generale), tanto da ritenere sensato, addirittura logico e ovvio pianificarne l'acquisto e versare un'anticipo (per quanto modesto) non solo senza sapere nulla dell'auto, ma addirittura senza nemmeno sapere di preciso quanto costerà e senza aver nessun a certezza su quando sarà consegnata ( e si parla di anni di attesa, mica mesi). mah.
  19. slego
    è CANTONESE, lingua ufficiale del famoso Canton Cinese. che sta affianco al Canton Ticino
  20. slego
    e grazie. a meno che uno non vinca tutte le gare è ovvio che a turno ci siano altri che lo battono. ed è altrettanto ovvio che i piloti migliori abbiano tendenzialmente le moto migliori. così come mi pare lapalissiano che tra un Marquez che a 23 anni ha già in tasca 4 mondiali (2 in motoGP) e un Iannone che con 4 anni in più ha in tasca un pugno di mosche ci sia poco da stare a discutere. dài, va bene il tifo ma i numeri son numeri, mica opinioni. Iannone è un buon pilota con un bel manico, veloce ma privo di quel "di più" che fa la differenza. uno che ogni tanto ne azzecca una, uno come tanti altri ce ne sono, ce ne son stati e ce ne saranno. stop. Marquez fa già parte di quelli che passano alla storia (e la sua storia mi sa che l'ha appena iniziata a scrivere, ahimè).
  21. slego
    l'avevo capito. appunto ho provocatoriamente "ribaltato" la considerazione. appunto. tutte auto che a fianco della Golf parevano antidiluviane: mettile a confronto oggi e stenterai a credere che Golf e quelle robe lì fossero coeve.
  22. slego
    su, non scherziamo. Marquez in Moto2 non l'hanno manco visto tanto andava forte: in due anni 18 vittorie (su 34 GP), secondo nel mondiale al debutto e campione l'anno dopo. Iannone non sta nemmeno sullo stesso pianeta.
  23. slego
    esempio perfetto: anche la Golf fu - nel '74 - un'auto di rottura, con un design innovativo e 10 anni avanti rispetto alla conocorrenza. ma era tutt'altro che un obbrobrio!
  24. slego
    si potrà forse sperare di vincere qualche gara, ma il titolo con questi piloti direi che è un miraggio. Hayden vinse - con molta fortuna - un mondiale equilibratissimo (4 top team e 7 diversi vincitori di GP) guidando comunque la moto migliore del lotto e contro un Rossi che guidava la moto meno performante. tutti fattori che favorirono la costanza di rendimento rispetto alla prestazione pura. ma stagioni così capitano di rado. oggi obiettivamente ci sono due team e 3 piloti in grado di vincere (che diventano 4 quando Camomillo si ricorda di essere un signor pilota), con i due Ducati che possono sperare di azzeccare la gara della vita, è inutile girarci intorno. Iannone in 11 anni di carriera ha combinato poco più di niente, a parte qualche sporadica buona prestazione e parecchi pasticci. Dovizioso è un gran professionista, sicuramente veloce, ma non è a livello dei migliori: tolto l'anno del titolo mondiale in 250 (12 anni fa!) ha collezionato 5 vittorie in 14 anni, 1 in 8 anni (di cui 6 su moto ufficiali) se ci limitiamo alla motoGP. se i tuoi avversari si chiamano Rossi, Lorenzo, Marquez e Pedrosa (21 titoli mondiali e 276 GP vinti in 4) e perdipiù guidano moto migliori della tua, mi sa che le speranza di vittoria siano davvero minime. (sarò ovviamente più che lieto di essere smentito dai fatti).
  25. slego
    c'è anche il problema dell'impermeabilizzazione dei suoli, che è un danno ambientale diretto mica da ridere, oltre ad aumentare le problematiche legate al regime delle acque. senza contare i limiti economici: riempire di pannelli tante piccole aree significa mettere in piedi una miriade di microimpianti con costi di gestione alti. finché si tratta di mettere due inseguitore solari in una rotonda tanto per fare i fighi è un conto, ma sfruttare davvero certi spazi (in modo economicamente conveniente) è improbabile.
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