slego
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di slego
- Prima pagina
- Precedente
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
vabbe' il punto debole di Bagnaia sono le sprint, inutile girarci intorno. in gara (vera) ha fatto un paio di cappelle ma ne ha vinte comunque 7, il 50%. Martin sta lassù perché è costante e nelle sprint fa sempre bene. piaccia o no - a me non piace - le sprint sono determinati e il Pecco deve farci pace e imparare a portarle a casa. purtroppo aumentare le gare (perché le sprint questo sono, sono gare in più) porta inevitabilmente a premiare maggiormente la regolarità. Martin di riffa o di raffa porta quasi sempre a casa punti, Pecco no. peccato, perché senza sprint il mondiale Pecco lo avrebbe già in bacheca.
-
-
-
ma infatti concettualmente una modalità del genere su quell'auto non ha alcun senso: di base è un'auto elettrica su cui in teoria il motore termico dovrebbe servire solo occasionalmente per coprire tratte che vanno oltre l'autonomia elettrica laddove non si possa/voglia far sosta per ricaricare. ovvero dovrebbe essere usata sempre il più possibile in elettrico, mentre in modalità di mantenimento di fatto si consuma solo benzina, che per un'auto elettrica è un enorme controsenso (a differenza di un'ibrido che di base resta u'auto a benzina i cui consumi sono ottimizzati tramite l'integrazione con la parte elettrica). il problema di base di quell'auto è che in versione solo elettrica ha un'autonomia da citycar, mentre quella che vendono come PHEV (sì, loro la definiscono "ibrido plug in") è in realtà una EREV che in termini di efficienza non è nemmeno lontanamente paragonabile a un ibrido ben fatto.
-
fare la scritta impressa - come va per la maggiore tra i pickup - comportava rifare lo stampo (e pagare i cinesi per questo lavoro). gli adesivi costano molto meno. io comunque un paio di idee su come ottenere un effetto appena più potabile allo stesso costo le avrei anche, ma Di Risio non mi ha chiamato per una consulenza quindi ciccia
-
dici che è rientrata dopo 2 anni ma io lì leggo come termine 06/2025, ergo era un classico finanziamento su tre anni ma l'acquirente ha dato dentro l'auto un anno prima accordandosi per estinguere in anticipo il finanziamento; per qualche ragione chi ha ritirato l'auto ancora non ha chiusa la pratica col creditore (VW Bank) e questo crea un impedimento per il passaggio di proprietà (la scusa della targa errata non regge proprio, a mio avviso).
-
-
le bandierine italiane sono sparite da mo' e l'antitrust ha già appioppato un bel multone a dr proprio per aver spacciato i suoi prodotti come made in Italy.
-
-
mica la mando alla pressa!.... se qualcuno si farà avanti con una offerta congrua passerò volentieri la mano ad altri che la sapranno apprezzare. (per ora ho la fila di gente che la vorrebbe comprare, ma quando si parla di euri si tirano indietro tutti... eh caro, vuoi la Z3 ma non c'hai lissordi.... spiaze!)
-
lo ascrissi al tempo, qui. 600 per me è un wannabe che porta in sé un enorme peccato d'origine: non nasce per essere una erede della 500X, ma di fatto lo è. non è davvero degna della famiglia 500 - infatti l'hanno chiamata 600 - ma vorrebbe esserlo. è un ibrido che mal si colloca nello spazio che vorrebbe prendersi, secondo me. ha ambizioni da 500 senza avere le doti di una 500, vorrebbe essere di più di una Fiat "qualunque" ma non ha nulla di più di una Fiat qualunque. di fatto si trova ad essere erede della 500X senza avere le spalle per reggere quel ruolo: dopotutto non è stata pensata per quello. a me pare una roba che alla fine è - come si dice - una scarpa e una ciabatta. sarà pure un buon prodotto, ma presentato e posizionato male. non vedo un gran futuro per 'sta macchina, onestamente.
-
-
potrebbe anche essere, ma in futuro però niente più Jeep alla Juventus, dato che Compagno Tavarish ha chiuso i rubinetti: il contratto di sponsorizzazione è scaduto e non è stato rinnovato. (Jeep sganciava 45 milioni/anno, con quei soldi Tavarish ci fa 18 nuovi modelli made in Poland )Essenzialmente perché è (era) il colore gratis. Tant’è che ci stanno in giro una caterva di Panda seconda serie gialle ma mica perché alla gente piaceva quel colorino immondo, solo perché era quello base. Resta che per me il bianco è miseria, soprattutto su auto che già nascono povere. Il bianco appiattisce e banalizza, poi degustibus.7 colori sono un po' una miseria, in effetti, ma la tendenza ormai è quella. per me un prodottine così meriterebbe una buona gamma di tinte pastello - io c'ho la fissa, mi piacciono - impreziosita da un paio di metallizzati scelti bene. bello che abbiano ripescato il verdino di pandiana memoria, ma ad esempio anche un beige/sabbia per dire ci starebbe molto bene, così come un grigio e un arancio/ocra (tanto per ripescare nella gamma Panda anche più recente). bianco per me andrebbe invece abolito o riservato alle versioni commerciali, è il (non) colore che più ammazza qualunque velleità di design, soprattutto su prodotti che in sostanza nascono poveri.effetto lenticolare nel fregio sul terzo montante. carino. in ogni caso, che è una Fiat s'era capito non vorrei aprire un mega-OT, ma un tempo "l'impiegato statale" pigliava mediamente meno di un dipendente privato (in cambio faceva meno ore e andava in pensione molto prima). oggi lo stipendio medio dell'impiegato statale - se è davvero 1.800 euro - mi sa che è parecchio superiore a quello medio del dipendente privato. poi io sono a P IVA e non ho forse i giusti riferimenti, ma credo che oggi 1.800 euro netti siano uno stipendio buono, non medio, in Italia (purtroppo).
il senso era proprio quello di caratterizzate fortemente il posteriore delle tre auto. quel gruppo ottico fu oggetto di scontro tra designer e ingeneri, proprio per la difficoltà tecnica (e i costi) che comportava. di certo la soluzione su questa nuova Fiat è più economica: pezzotto di plastica e via!- 518 risposte
-
-
- 2
-
-
- c-crossover
- f2x
- fiat
- fiat c-crossover
-
Taggato come:
differenza: quella giocava su una identità che non erte discutibile. si trattava di rimarcare - con discrezione e in modo intelligente - la propria unicità. qui è evidente - basta vedere le dimensioni fuori scala di tutte le scritte e l'invasività dei loghi - la necessità di gridare al mondo "sono sempre io, la vostra cara vecchia Panda!".sì questo è evidente. ma avendo presentato prima la C3 hanno ottenuto l'effetto opposto: la Panda risulta una derivata della Citroen, benché sia evidente - per chi coglie i dettagli - che il design è nato dal voler tenere un fil rouge con la vecchia Fiat. non capisco onestamente la strategia. e ci sono diversi dettagli che per me sono un poco fuori luogo, che paiono appunto messi lì solo per dire "io sono LA PANDA". vedi ad esempio la scritta a rilievo sulla fiancata, che è pure carina come idea ma è una forzatura, per una piccola economica: bastava mettere un fascione in plastica che richiamasse l'antenata, senza scritte del cavolo, ma sarebbe costato di piùè il punto debole del progetto. nell'insieme è un bel prodottino, probabilmente. e come design hanno fatto un buon lavoro. ma. ma la strettissima parentela con la C3 e con il resto della produzione franco-italo-german-ecc... resta ed è evidente. e non è tappezzando l'auto di scritte FIAT e PANDA che ne fai un prodotto originale. niente di male, intendiamoci. ma se senti il bisogno di gridare al mondo che sei "la Panda" forse hai un poco la coda di paglia.se avrà sotto anche un 4x4 sì, o quantomeno forse. sennò ciccia.- Prima pagina
- Precedente
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Avanti
- Ultima pagina
-
