Cosimo
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dipende moltissimo dai kmm e dai servizi. Io con gomme illimitate e 35k km anno son passato da poco meno di 400 a quasi 600 iva compresa per tre anni, ma guarda bene perchè certi modelli hanno prezzi più convenienti rispetto ad altri
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mediamente l'offerta pubblicizzata è sempre inferiore al preventivo successivo, a cui aggiungono servizi collegati. Essendo cliente arval da un po', per esperienza difficilmente gli importi pubblicizzati sono poi quelli reali
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noi ci eravamo esattamente sotto
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infatti prima parlavamo di aspirate come 330 250 e 360. 459 ha il buco in corrispondenza del montante posteriore e in foto non mi è mai piaciuto, difatti preferisco la spider l'evoluzione turbo, ovvero la 488 ha una voragine invece, anche se dal vivo ha un suo perchè
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parliamo di tre aspirati con potenze decisamente minori e senza batterie. A un certo punto l'aria dovrà pur entrare si, è un filone stilistico diverso rispetto all'auto che va a sostituire. La macchiana è da vedere dal vivo. Io ad esempio della 458 in foto non sopportavo le prese d'aria, dal vivo invece hanno un senso
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ma anche no, la canto li aveva separati dal padiglione e totalmente sul passaruota in posizione arretrata. assomigliano molto più a questi per quello che la curva è diversa rispetto al passaruota. e naturalmente ha qualcosa di questi poi ripresi da lei da cui per me hanno tratto qualche spunto
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differenze minime, un passo leggermente più corto e aumenta l'effetto barcone infatti qui tentano di giustificare la cosa
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è anche colpa della macchina in generale, prima eri quasi seduto sull'asse posteriore, adesso la seduta è più anvanzata e in generale tutta la linea dell'auto sembra franare verso la calandra. La fiancata alta e dritta in corrispondenza della portiera non aiuta
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