Vai al contenuto

DENDI

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    833

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di DENDI

  1. DENDI
    Lavoro eccezionale! se posso permettermi forse avrei riprodotto i passaruota leggermente più tondi. e comunque davvero complimenti
  2. DENDI
    Le proporzioni sono perfettamente visibili, Il gruppo ottico posteriore è stato scoperto per intero, i passaruota sono squadrati simil Cherokee... forse la calandra frontale non è ancora stata mostrata, ma considerando che è l'unico dettaglio che accomuna tutte le Jeep direi che non dovrebbero esserci grosse sorprese.
  3. DENDI
    Forse al marchio Jeep si addice maggiormente uno stile più conservativo dell'ultima Cherokee, ma qua si è un pochino esagerato. Da quello che si capisce manca un pò di personalità e sotto diversi aspetti sa già di visto è rivisto. Le proporzioni mi ricordano "troppo" la vecchia Freelander, mentre il posteriore per quel poco che si intravvede sa un po' di coreana (nemmeno recentissima). Sembrerebbe che in Jeep ultimamente ci sia un po' di confusione sulla linea da seguire. Tolto il Wrangler considerato giustamente come icona, quindi con uno stile a se, G.Cherokee, Cherokee, Renegade non hanno nessun filo conduttore che vada oltre alle 7 feritoie.. un po' pochino per identificarlo come family feeling.
  4. DENDI
    La politica di FCA è mutata radicalmente quando il progetto Giulia era già in dirittura di arrivo. Il segmento E verrà in parte sacrificato a favore di SUV e Pick up in quanto le berline oltre a produrre un margine di guadagno esiguo sono in netto calo come numeri di vendite. Si parla progetti in condivisione con partner giapponesi per la futura 200 e Dart proprio nel momento dell'arrivo della Giulia.
  5. DENDI
    fresca fresca di presentazione
  6. DENDI
    Erano esempi puramente casuali, non si parlava della Giulia in se ma del reale valore/utilità di certi optional generalmente proposti. Non credo che sia addirittura controproducente, parliamo sempre di una famigliare da 4 metri e 60, sinceramente dalle 255 estive e le 225 termiche che monto in inverno non trovo nessuna differenza, escluso ovviamente quando cerco il tempo sul giro al Mugello
  7. DENDI
    Beh.. Direi proprio di no [emoji6] 143 cavalli volendo si riescono a domare anche con delle misere 225. Però ripeto... Il pacchetto M di BMW comprende anche questo dettaglio e come tutte le altre differenze che lo compongono ha un valore puramente estetico (vedi i vari S Line, Pacchetto Amg ecc.)
  8. DENDI
    Parli di Giulia vero? Perché in BMW coi 18 puoi avere ovviamente anche tutte e 4 da 225.
  9. DENDI
    Anche i vetri oscurati, le cornici dei finestrini cromate, satinate o nere lucide, i cerchi bruniti da 17, 18 o 19, il volante sportivo ed altri mille dettagli non sono essenziali che non interferiscono minimamente sulla dinamica in se, ma offrono comunque maggior scelta ad il potenziale cliente... Perché non offrirli! Io ho una 318 con pacchetto M, con misure differenti (225 ant e 255 post), l'ho acquistata usata in Germania quindi l'ho trovata già così ma trovo che questa gommatura dia un carattere molto più sportivo e più improntato alla "spinta da dietro" di una uguale sr3 priva di questo pacchetto... È una cosa del tutto soggettiva ma sono convinto che un cliente orientato su una vettura con un certo tipo di appeal debba avere la possibilità di poter scegliere a prescindere dalla cavalleria.
  10. DENDI
    certamente, ma sono altrettanto certo che sarebbe una opzione che in molti prenderebbero in considerazione, basti vedere quante sr3 ne sono dotate.
  11. DENDI
    l'utilità è tanta quanta le luci a led dei gruppi ottici posteriori. (zero) Ma se sono belli e la tua concorrente diretta li propone su tutte le motorizzazioni non vedo perché tu non debba nemmeno offrirli come optional
  12. DENDI
    Non capisco come sia possibile che per nessuna versione ad eccezione ovviamente della QV, non vi sia la possibilità di montaggio di pneumatici in doppia misura. Si parla tanto di tecnica di guida e di TP e poi si tralasciano certi dettagli. Sarò fissato ma per me queste sono cose basilari per una vettura che del dinamismo fa la propria bandiera.
  13. DENDI
    Diciamo che erano considerate "saponette" fino alla serie E30, successivamente con l'avvento dell'elettronica cominciarono a migliorare la dinamica tenuta e sicurezza versione dopo versione. La serie E90 (la penultima per intenderci) è considerata dai puristi il perfetto connubio tra sportività e comfort = PIACERE DI GUIDA. Se poi per alcuni la TP viene vista come rischio di testacoda ad ogni acquazzone è un altro discorso.
  14. DENDI
    Mi permetto di dire la mia a riguardo del paragone fatto con BMW. Forse non tutti sapete che l'ultima serie 3 riconosciuta dalla sigla F31 ha ricevuto una marea di critiche per il pessimo feeling che trasmette alla guida. Chi proviene dal precedente modello afferma che il paragone con quella attuale è impensabile.. ammortizzatori dalla taratura troppo morbida, forte rollio praticamente a tutte le velocità e sterzo talmente leggero da risultare pericoloso anche in rettilineo, oscilla ad ogni imperfezione dell'asfalto. Sui diversi forum si parla di questi problemi, ma pare che una soluzione vera e propria non esista, alcuni possessori sono riusciti a farsi sostituire la scatola dello sterzo ma senza ottenere nessun miglioramento (in officina bmw ammettono a denti stretti qualche piccolo difetto sull'assetto di questo modello), sembrerebbe quindi che l'unico modo per limitare (ma non eliminare) questo problema sia sostituire ammortizzatori, molle con prodotti after market non bmw e passare a pneumatici che non siano runflat come quelli di serie. (la ruota di scorta sulla serie 3 non c'è). Impensabile tutto questo "fai da te" su una vettura che parte da 40000 euro e che si chiama BMW. Si potranno pure perdonare alcune pecche in fatto di materiali e finiture degli interni ma non sul tanto ostentato PIACERE DI GUIDA. Parlo con cognizione di causa perchè anch'io possiedo una serie 3 Touring con pacchetto Msport, quindi leggermente piu rigida e bassa delle normali e con misura dei pneumatici differente tra anteriore e posteriore (225/255) e vi garantisco che questa pessima sensazione non mi permette nemmeno di osare a stare al passo di una qualsiasi A4 nel misto ed a velocità non proprio da codice. Io sono certo che almeno su questi aspetti la Giulia vincerà a mani basse, il problema più grosso sarà quello di farlo percepire a tutti coloro che ancora leggono Quattroruote e vivono di luoghi comuni (BMW= tenuta) e preguidizi (Alfa=perdere pezzi).
  15. DENDI
    Concordo. ma è anche vero che di SUV "big size" con posteriori particolarmente attraenti non me ne vengono in mente. Questione di proporzioni più dedite all'imponenza che alla oggettiva bellezza.
  16. DENDI
    Sarò un inguaribile nostalgico, ma a me quel copricerchio sa tanto di vecchie Alfa anni 80. ho sempre adorato il tipico copri mozzo di Alfetta, Giulietta, Alfa Sud e 33. Peccato che tra i futuri potenziali clienti di Giulia sia l'unico ad apprezzare questo dettaglio vintage.
  17. DENDI
    Potrebbe non essere Fiat per i seguenti motivi: 1- uscita decisamente prematura con carrozzeria definitiva. 2- muli alla prima sgambata un pò troppo distante da un qualsiasi stabilimento FCA. (siamo in Germania) 3- tipo di camuffatura poco compatibile con le ultime utilizzate fa Fiat. Pure la pellicola "psichedelica" è di disegno totalmente diverso da quello usato per gli ultimi muli. saranno solo interpretazioni ma dal poco materiale che abbiamo a disposizione possono essere comunque indizi.
  18. DENDI
    esiste sempre il modo di azzardare con buongusto. In BMW ed in Audi non hanno tutto questo bisogno di un design particolarmente personale, hanno (meritatamente) dalla loro una popolarità talmente consolidata da poter fare sonni tranquilli. Range Rover è invece entrata a gamba tesa in un segmento minato dalle tedesche grazie appunto ad un design che ha fatto discutere, ed alla fine è piaciuto. Alfa Romeo oggi tenta di replicare un successo simile, ma per farsi conoscere ha bisogno di far parlare si se, ma in un segmento del genere "la massa" più che i contenuti tecnici (prestazioni, carbonio qua e là, ripartizione dei pesi) baderà a quanto andrà di moda e quindi quanto sarà bello. Inutile negarlo, oggi non sei ne Porsche ne BMW e nemmeno una qualsiasi coreana recente, che pur non essendo "premiun" hanno dalla loro linee accattivanti e prezzi inferiori di 10000 euro rispetto alle più blasonate. Per ora sei solo l'ultimo arrivato che nessuno conosce, in un segmento stra affollato e costi come quelle che quando le compri dici: "alla fine sono andato sul sicuro". Per fare numeri invece la gente dovrebbe dire: "stavo per andare sul sicuro ma alla fine LA Stelvio era troppo bellA!" Per la cronaca, mia madre domani ordina una Juke
  19. DENDI
    si.. ricordo bene quel disegno, per quello sono preoccupato. non mi stancherò mai di dirlo, in FCA manca un pò di coraggio e "sfronatezza" nel tirare fuori dal cilindro un qualcosa di più originale e meno "in linea con la concorrenza già sul mercato". Se si vuole fare il botto credo serva qualcosa di veramente nuovo. La nomea di una delle tante se la meritano marchi più generalisti.
  20. DENDI
    resto sempre scettico sul design del frontale. Trovo che lo stilema Alfa per come ad oggi viene interpretato poco si sposi con le dimensioni da SUV. Con un taglio del gruppo ottico molto sottile temo che il trilobo si perda un pò troppo nell'imponenza del muso (gusti personali). Stesso identico difetto che ritrovo sulla Giulietta dove nonostante gli ingombri siano decisamente inferiori subentrava il problema del fanale a sviluppo verticale simil 8C pur con un tutt'altro risultato finale. L'Alfa Romeo ha il difetto, o pregio che dir si voglia, di essere vincolata ad uno scudo a sviluppo maggiormente verticale, credo che l'unico modo per evitare l'effetto di cui parlo sia lavorare sulle dimensioni delle prese d'aria (finte o vere che siano) che vanno a comporre il cosidetto Trilobo. Lo spero veramente.
  21. DENDI
    Secondo me lo sbalzo posteriore sarà leggermente inferiore a quello sopra immaginato. Mi verrebbe da dire meglio! Meno effetto SW. E comunque non mi stancherò mai di ripeterlo.... va bene che le nuove Alfa/Maserati dovranno piacere al globo intero, ma un po' più di coraggio nel disegnarle non guasterebbe!
  22. DENDI
    avessero almeno eliminato l'effetto pera del posterione. Stesso identico tallone d'Achille della C. Culone spropositatamente largo e lunotto striminzito. bah.
  23. DENDI
    ok che non si deduce praticamente nulla, ma c'è comunque un qualcosa nell'andamento del cofano motore/montante anteriore che non mi convince del tutto. Stessa identica sensazione provata per i primi muli con carrozzeria definitiva della Levante di cui poi ho avuto conferma all'uscita ufficiale. Non so bene di cosa si tratti, ma c'è qualcosa che sa troppo di berlina rialzata e poco di SUV.
  24. DENDI
    Vedo nettamente favorita la Stelvio QV... sarà perché questa AMG avrà gia 2/3 annetti sulle spalle
  25. DENDI
    tornando all'articolo di Quattroruote ho come l'impressione che i giornalisti che l'hanno provata siano stati piuttosto "generosi" nel giudizio. E sta cosa mi preoccupa alquanto.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...