DENDI
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Premettendo che almeno per altre 20 ore sarà solo aria fritta, a quello che trapela oggi l'offerta motorizzazioni rischia di essere sottodimensionata al blasone. Tralasciando il fanta pantone credo non ci siano altri motivi per criticarne i contenuti. Però ribadisco: parliamo di un segmento che punta tutto su tecnologia tangibile, qualità materiali e per l'ennesima volta APPEAL! A prescindere dai mei gusti personali direi che le premesse per tentare di giocarsela sembrano esserci più o meno tutte. E dico quasi per colpa di quei 30/40 cv assenti sul termico e per qualche mancanza MHEV, PHEV e BEV.
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in teoria è proprio come dici te: Maserati = Lusso e sportività di classe. Alla pratica stanno investendo veramente tanto in fatto di comunicazione a favore di un'immagine più spregiudicata. A lungo termine non saprei cosa sia meglio. Sono passaggi che per essere recepiti richiedono del tempo. Io avrei optato per conservare il senso di aristocraticità. Lo trovo molto più esclusivo che inseguire il filone delle numerose Luxury.
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Mi trovi pienamente d'accordo. Quel Tablet a libro potrebbe stare tranquillamente sul cruscotto di un qualsiasi segmento. Grosso, di moda ma privo di sportività, di premium e tantomeno di eleganza. Vedo una plancia qualunque con imbottiture in pelle fino alla pulsanteria. Un po' poco.
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Vedo all'orizzonte un bel derby modaiolo Smart vs Mini. E la cosa non mi dispiace. Ma non mi è ben chiaro se SMART oltre a sconfinare ufficialmente in segmenti superiori continuerà a coprire quello attuale. Nel caso fosse sarà probabile un'ulteriore impennata del valore sull'usato. Dico ulteriore perché ad oggi una Fortwo Benzina, causa l'uscita di produzione a favore della versione BEV, la trovi usata di 2/3 anni a cifre simili al suo valore da nuova. E parlo per esperienza personale, in quanto partito con l'intento di acquistare una versione benzina mediamente accessoriata e piuttosto giovane, ho virato, causa mancanza di offerte a prezzi accettabili, su una BEV full full optional con pacchetto Brabus seminuova. (A 200 km da casa).
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L'unica macchina (non supercar) che mi viene in mente ad avere una linea talmente pulita, equilibrata e seducente da poter andare avanti per decenni. Alla fine gli unici appunti riguardano sempre e solo full led e qualche aggiornamento tecnologico interno che il tempo non perdona a nessuno. Ma il vestito di Giulia secondo me sfiora la massima espressione del termine bellezza. ... ho esagerato? 😅
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La trovo ancor più "giocattolosa". Oltre che alla funzionalità, vedo che in questo segmento una buona fetta del successo sia dettata dall'aspetto più o meno sfizioso della vettura in se. Mi piace questo accentuare il carattere di particolari come paraurti, gruppi ottici e mascherina. Se proprio dobbiamo tenercela a listino ancora qualche anno ben vengano queste piccole evoluzioni (sceniche).
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Dando per quasi scontato il buon prodotto che uscirà, credo che il reale successo sarà determinato solo ed esclusivamente dal prezzo a cui questo verrà proposto. Temo che i tempi per entrare nei radar della triade tedesca siano tanto prematuri. Per vendere a prezzi premium devi essere considerato tale dalla collettività. Devi avere un'immagine che esprima una rassicurazione dettata da tanto lavoro alle spalle. Vedi Giulia e Stelvio. Serve inanellare una novità dietro l'altra in ogni angolo del mondo e tutte orientate nella stessa direzione. Esclusività, tecnologia, e per Alfa anche dinamicità. Servono anni. Ad oggi considererei Tonale come una alternativa più sfiziosa (ed un po' più cara) a Compass. Nulla di più. Potrebbe essere un buon punto di partenza per alzare l'asticella un domani.
