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falconero79

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  1. in quest'ultima ci vedrei bene il tetto nero e il paraurti disegnato con i led al posto delle ellissi, tipo Golf 8
  2. Già, ed abbiamo avuto qualche caso anche qui dentro, dove c'era qualcuno che chiedeva info. come sarebbe giusto che sia. Il problema è che il giro di vite andrà sicuramente a colpire l'appassionato vero, quello che l'auto storica la usa davvero in modo corretto
  3. quello che sto per dire mi rammarica molto, ma secondo me ci sarà un bel giro di vite sul discorso youngtimer/storiche. Che è un po' quello che sta cercando di fare ACI storico con quella lista fatta alla carlona. Detto questo, forse nelle motorizzazioni più rare ci potrà essere qualche modello che potrà diventare "di interesse" anche comunque per testimoniare il contesto storico che c'è stato. Ma una 147 jtd o una Punto jtd o una Golf tdi solo per citarne alcune, andran bene per ricambi
  4. ecco di chi è la colpa.. dell'ing. di pista... anzi di strada scherzi a parte, mi spiace...
  5. io uso waze perchè da più di un anno maps mi va in crash e non mi funziona più. Fortunatamente lo trovo comodo e mi fa evitare le code.
  6. Mi ricordo che al tempo eri particolarmente indeciso tra Giulia e M3. Forse tu puoi dare una tua visione, se ne vuoi parlare. Sono scelte personali ovviamente. Mi ricordo che ti avevo anche detto che o la prendevi allora o non la prendevi più perchè in Alfa difficilmente avrebbero fatto qualcosa per valorizzarla di più.. Anche il meccanico dove andavo io ha preso la M3 al posto della Giulia Q e la sua motivazione, quando l'ho incontrato al lavaggio è stata: "non hanno ancora credibilità e cambiano continuamente idea"
  7. hanno snobbato per anni Nuvolari e gli altri l'hanno fatto suo.... si son svegliati giusto con qualche decade di ritardo
  8. Una cosa simile è capitata la settimana scorsa sulla Ferrara mare... corsia di destra chiusa per lavori, breve tratto di fine divieto (saran stati 200 metri, per tenere aperta l'uscita) e poi di nuovo lavori... noi stavamo dando strada a chi c'era dietro, ma di colpo siamo dovuti rientrare nella corsia libera..
  9. sarò complottista, ma anche io ho pensato che in RB stiano facendo qualcosa di diverso per l'auto di Perez
  10. di solito... è tradizione lasciare l'auto sporca, così come arrivata alla fine.. spero vada al museo così com'è.
  11. tra il dire ed il fare.... Avevano detto che avrebbero portato aggiornamenti ad ogni gara, ma in Canada non è stato così
  12. non tutte le auto immatricolate in Inghilterra han per forza la guida a destra
  13. adesso che han capito le gomme, gliele cambiano 😭
  14. la prova del nove sarà Silverstone. Comunque peccato che le qualifiche siano andate male, avremo visto sicuramente un'altra gara
  15. https://www.formulapassion.it/opinioni/zoom/f1-vasseur-ferrari-monaco-aggiornamenti-ogni-gara https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/sainz-in-canada-niente-aggiornamenti-alpine-sta-per-raggiungerci
  16. quando lo fermeranno questo qui, sarà sempre troppo tardi
  17. Dipende dalla zona, qui da me ad esempio c'è la Valdastico ed è quasi sempre deserta. Farla a 130 è una noia.. figuriamoci se devo andare più piano. Il tutto con le auto moderne. esatto... come è curioso che chi non ha la macchina voglia imporre di andar piano
  18. io ho preso il biglietto di 2 giorni ancora ai primi del mese. Sarò là già dal venerdì... appuntamento imperdibile.. Nel 2017 mi son gustato i due giorni del prologo e andarci per una gara è fantastico. Non ho preso il VIP paddock, ma alla fine cosa consisteva che non ricordo Che ci sia la Ferrari a me non cambia.. sarei andato lo stesso quest'anno
  19. con la credibilità che hanno, invece è l'esatto contrario... han dimostrato di non essere in grado di capire cosa che non va. Io nel dubbio gli cambierei il telaio, ma lo faranno?
  20. dubito che un SUV/fuoristrada con 150 cv e magari rapporti corti proprio per l'uso che è concepito possa arrivare ai 210 come una segmento C di pari potenza Se ragioniamo così, anche 100 km/h sono pericolosi dato che: 1) servono almeno 30-40 metri per fermarsi (al netto dei tempi di reazione) 2) comunque le auto sono testate per impatti sotto a tale velocità
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