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Capisco, anche io penso che serva per creare una corsia di emergenza; è che quando sono bloccato in fila con una corsia libera e con i "furbi" che la usano per saltare la fila divento un po' nervoso:(r. Grazie a tutti
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Mi aggancio a questa discussione per chiedere una cosa: ogni tanto mi capita di percorrere la tangenziale di Bologna e, delle 3 corsie disponibili, solo due sono percorribili (in quella più a destra i pannelli luminosi indicano una "X" rossa). Questo capita anche quando ci sono le code; a me sembra strano far stare in coda su due corsie e lasciare vuota la terza:pen:. Con quale logica viene deciso il numero di corsie percorribili? Grazie a tutti
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Andiamo quasi vicini; io sarò nei pressi di Maglie-Otranto dal 4 al 14 agosto (più o meno). Poi dal 21 al 24 sulle Dolomiti, in Cadore. PS oltre al mare, potresti approfittare per fare un salto alla pista di kart a muro leccese:drive:
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Anche io quando ho deciso di prendere la moto ho preso in considerazione la ER-6f perchè volevo una moto non naked, che desse un po' di protezione dall'aria. Alla fine ho preso una Z750S con cupolino perchè aveva praticamente lo stesso prezzo e mi sembrava una moto un po' più "seria". Ieri leggevo giusto la prova della ER-6f a confronto con la xj diversion; non è che siano proprio leggere, 196kg la prima e 202 la seconda, entrambe senza carburante. I consumi non li ricordo, stasera li ricontrollo (Ho controllato; i consumi si equivalgono e sono intorno ai 16-17km/l per entrambe). Comunque consiglierei di capire bene quali sono le tue necessità; se per esempio hai bisogno di spazio, non ti interessano le prestazioni e vuoi consumare poco, fai brevi tragitti e non hai voglia di ingrassare la catena forse è meglio uno scooter (ora gli altri mi picchiano:lol:)
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Che belle notizie; un motore da 85cv lo capirei su Bravo (c'era la Stilo 1.2 con la stessa potenza) ma su Giulietta 155km/h io non li concepisco. Riguardo la 940 (che dovrebbe essere la Giulia, o sbaglio?) con le proporzioni tipo Mondeo è il colpo definitivo:((( A questo punto quando la prossima Bmw 313d col tre ciclindri costerà usata intorno ai 10.000 € mi compro quella:mrgreen:
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Ciao a tutti, mi piacerebbe venire a Milano sabato o domenica ma non comosco bene le zone dove si svolgono i vari avvenimenti. Io non sono iscritto e quindi non farò parte del corteo, però vorrei vederlo sfilare. Se ho capito: - sabato mattina ritrovo a Rho fiera - partenza del corteo verso il centro di Milano alle ore???? - arrivo al Castello Sforzesco a partire dalle 14:30 - dopo che succede? Le auto del corteo che non rientrano tra le Top100 dove si fermano? Quale consigliate di visitare fra il museo di Aese e quello di Novegro? Scusate le tante domande, ma faccio fatica a capire visto oltre alla manifestazione ufficiale ce ne sono altre. Grazie a tutti
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Questa Guzzi V7 Racer come la vedete? Motociclismo - Test Moto Guzzi V7 Racer: ispirata alla V7 Sport dei primi anni Settanta, è un vero divertimento
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Del quadrilatero avevo letto su Quattroruote che scrive che fra le novità potrebbe esserci appunto il quadrilatero al posto del Macpherson. Comunque se avessi tempo e soldi, mi piacerebbe realizzare un'auto come la voglio io e non come la vogliono milioni di persone che vedono l'auto come un elettrodomestico. Basterebbe tornare indietro di una generazione, quando non c'erano frontali e fiancate troppo alti che richiedono cerchi da 18", dimensioni e pesi contenuti. Delle cromature, dei led e lucine varie sparse dappertutto non mi interessa, mi sembrano i classici specchietti per allodole. Quello che mi piace sono i nuovi motori più piccoli ed efficienti. Questo era per dire che il fatto che la prossima serie3 non cresca in dimensioni per me è un fatto apprezzabile. Ciao a tutti
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Forse sono stanco io:pz, ma mi pareva di aver letto da qualche parte che davanti avrebbe avuto il quadrilatero. Si vede che non ci sono più soldi per nessuno; anche la nuova Passat sarà un restyling pesante di quella attuale. L'alfa potrebbe prendere i vecchi stampi e fare un restyling della 156 (o della 75)
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Non è male il frontale; solo che alla prova del pedone questa lo spezza e se lo mangia:mrgreen:
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Forse la vetratura sembra più ampia perchè mancano le guarnizioni; in effetti la linea degli sportelli e del cofano sembra uguale a quella attuale. Più che un nuovo modello sembra un restyling pesante:confused:. Pensavo che per mettere il quadrilatero anteriore avrebbero dovuto modificare il pianale
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io sono un cicloamatore, un po' di esperienza di bici da corsa e gare ce l'ho. La potenza media per un ciclista allenato varia intorno ai 300W . I professionisti specializzati in volate, tipo Cipollini, per pochi secondi riescono ad arrivare a 1800w. Io che sono magrolino(meno di 60kg) sono intorno ai 270w e in salita posso dire che mi difendo (in pianura invece lasciamo stare..). Quindi anche solo 60w in più di ausilio penso che farebbero una bella differenza; non ho idea di quanto potrebbe durare una batteria per questa applicazione. Riguardo al peso, una bici da corsa può arrivare a pesare 5.6kg cioè circa 1kg meno del limite minimo per le bici dei professionisti (6.8 mi pare). E di bici che sono sotto i 6kg (che costano dai 10 ai 15.000€) ce ne sono tante anche alle gare per amatori. Qui sotto un video
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Non per vantarmi, ma in famiglia ne abbiamo una, 1.1 Hobby. A parte la vernice delicata non c'è nulla da dire su come funziona; confrontandola con altre auto anche di categoria maggiore che mi capita di guidare non ho nessun rimpianto, anzi. In condizioni d'emergenza si comporta meglio di altre auto più moderne. E' fatta come deve esser fata un'auto da città, leggera, facile da guidare e senza tanti fronzoli. Ovviamente una eventuale erede progettata oggi dovrebbe avere una scocca più robusta e magari un cambio automatico (affidabile). E comunque gli incidenti è meglio prevenirli che "curarli":mrgreen:; la Seicento rispetto ad auto alte e strette con assetti morbidi mi è sembrata più stabile.
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Visto diversi anni fa, mi è rimasto parecchio impresso anche se non ricordo assolutamente la trama. Ricordo la stazione, il tamponamento con la jeep e altre scene, ma non entro nei dettagli per chi lo dovesse ancora vedere. Dopo questo film c'è "Hot Shots"
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Messaggio Aggiornato al 03/10/2010 km77 Buongiorno, sto cercando pareri ed esperienze riguardo alla Tata Safari, possibilmente in versione 2.2 turbodiesel. Avrei bisogno di valutazioni riguardo all'affidabilità, ad eventuali difetti o problemi riscontrati, alla facilità di trovare ricambi e all'assistenza. Ho letto su internet che la meccanica è robusta, mentre qualche problema deriva da accessori e parti elettriche. Sapete come va su strada? Grazie a tutti
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L'anno scorso sono stato in vacanza in Puglia; casa di parenti vicino Maglie. Mi son trovato bene: al mare andavo in bici per arrivare dove altrimenti occorre girare a piedi (sono strano, preferisco fare 25km in bici che 2 a piedi:pz). Praticamente sceglievo ogni giorno dove fermarmi, volendo ci si può spostare da un posto all'altro velocemente. Sono stato all'orte, a Castro, a Torre dell'Orso, Alimini e altri posti di cui non ricordo il nome. La litoranea è anche una bella strada da fare in auto. Per mangiare si può spendere poco, non farsi sfuggire i panzerotti:mrgreen: Attenzione: vicino maglie c'è una pista internazionale di go-kart, villaggio La Conca; io ovviamente ho approfittato. Se la prossima estate capitiamo nello stesso periodo magari facciamo anche una garetta sui kart
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Ho alcuni dubbi sui motori. I motori che hanno subito rotture o danneggiamneti possono essere "revisionati" o riparati, per poi essere riutilizzati nei GP? I motori da utilizzare per tutta la stagione vengono assemblati prima dell'inizio del campionato e sigillati in qualche modo dalla FIA? Grazie
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Il fatto è che in Italia mediamente non abbiamo una cultura economica diffusa (mi ci metto anche io fra gli ignoranti); parlando con i miei amici quello che si capisce è che le idee sono confuse, non sappiamo nemmeno che abbiamo un presidente del consiglio europeo fisso e non più a rotazione . Alla fine la gente si accontenta di come va, continua ad andare al ristorante, a spendere per cose superflue convinti che qui da noi non possa mai capitare quello che succede in grecia. Peccati che anche i greci fino a qualche mese fa avevano la stessa convinzione. E se non si riesce a risollevare la Grecia che ha meno di 300 miliardi di debito, come potranno essere salvate la Spagna o l'Italia che hanno un debito sopra i 1000 miliardi? Comunque un sito che segue queste "vicende", per iniziare a farsi un'idea: MERCATO LIBERO
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Questa mi piace molto e mi spiace che non abbiano continuato a produrla; quando cercavo per la moto avevo pensato anche a questa (con la semicarena) però mi spaventavano la manutenzione costosa (almeno questo è quello che sentivo dire dai concessionari), la potenza scarsa rispetto alla cilindrata e il raffreddamento ad aria. Poi ho preso una Z750s semicarenata; mi trovo bene ma di quei 110cv ne userò si e no un terzo:mrgreen:, quindi anche 60cv mi sarebbero bastati tranquillamente. Il fatto è che leggendo le riviste e i siti internet sembra che le moto da 50cv sono da Femmine; poi è chiaro che nessun maschio le compra:mrgreen: PS molto bella anche la Falco
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Quando avevo 14anni, negli anni 90, con gli scooter-fifty e 50ini vari si girava tutto il giorno (con il primo Zip feci 44.000 km in 4 anni, i primi 1000km in 2 settimane per finire il rodaggio alla svelta:mrgreen:). I garage mio e di alcuni miei amici erano diventati delle officine, in media una volta a settimana lo scooter veniva completamente somntato e rimontato. Ai semafori si formavano dei gruppi di moto e motorini, ci si guardava per capire cosa aveva montato chi ci stava intorno e al verde sembrava una partenza di un GP:mrgreen: Stessa cosa per andare al mare. Oggi vedo meno motorini elaborati ma tante moto "curate". Forse è meglio così. E comunque girare in moto oggi nel traffico anche su statale è snervante, bisogna stare attenti a tutti quelli che guidano intorno e si distraggono. Per godersi la moto ci vogliono strade deserte secondo me.
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Sul sito di Quattroruote ho visto che citroen propone delle offerte molto vantaggiose per gruppi di acquisto che si organizzano attraverso internet, come avviene per le persone che si organizzano in gruppi per l'acquisto di generi alimentari all'ingrosso con forti sconti. Probabilmente così facendo si salta il tramite del concessionario che si occupa solo della consegna dell'auto ai clienti. Per i clienti è un bel risparmio, per i concessionari non credo sia molto conveniente.
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Vabbé, non bisogna essere troppo pignoli. Forse in questa quelle dietro sono optional:mirror: . E poi comunque bisogna dare la possibiltà di sentirsi sportivi anche a chi ha bisogno di spazio e nei coupè veri per entrarci deve trattenere il respiro mentre i parenti ce lo infilano col cavafascioni:mrgreen:. PS non c'entra nulla ma per spiegare il livello: il sistema della merceds che manda aria calda al collo attraverso i poggiatesta "serve per farsi vedere giovani e resistenti al freddo anche ad una certa età" sentito dal possesore di una slk:mrgreen:
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Parlo per esperienza con una Y ed una Seicento; se in autostrada in salita tipo FI-BO accelero in IV fino a 120 e poi metto la V allora la tiene. Se rallento sotto i 100 per riaccelerare devo scalare in IV (o in III se sono sotto i 60). La curva della coppia è simile ad una campana; se il motore è sopra il regime di coppia massima, in caso di rallentamento il numero di giri diminuisce ma la coppia aumenta, finchè ci si riporta in una situazione di equilibrio. Se invece si rallenta a partire da sotto il regime di coppia max, la coppia diminuisce ulteriormente e non è sufficiente a equilibrare le forze resistenti, quindi occorre scalre per aumentare giri e portarsi nella situazione sopra. Non so se mi sono spiegato. Poi bisogna vedere se il tuo motore è in forma o ha qualche problema, magari di temperatura:confused: