CarBreathing
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Scusate se OT ma qui mi sembra abbastanza emblematico: c'è un motivo tecnico per il quale attorno all'area del cambio e del freno di stazionamento c'è tutta quella copertura? Avessero sagomato meglio la copertura e ridisposto i comandi, si sarebbe creato un enorme spazio contenitivo che non guasta mai
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Prova a chiedere a 100 persone se sanno che l'albero di Giulia è in carbonio, forse rimarrai sorpreso della risposta. (vedi TP di serie 1). Al bar la gente non alza l'auto, guardano tutto quello che è palpabile e su questo ad Alfa manca l'effetto wow. Continuare a fare la caccia alle streghe e non accettare che ora il mercato è questo significa farsi molto male. Se però questa è la filosofia in cui Alfa crede (ndr ci credo pure io), allora deve perseverare perché la reputazione di anni disastrosi non si recupera in due anni con il lancio di due modelli.
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Peccato ci siano arrivati quando la concorrenza era ormai almeno un paio d'anni che offriva certe funzionalità. Saranno funzionalità inutili che magari nessuno usa mai, ma ci sono cose come la modalità drift, il controllo di trazione settabile su più livelli, modalità di guida customizzabili, apertura del differenziale etc che contribuiscono alla percezione di prodotto sofisticato. Cose che Alfa ancora non ha...
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Angolo di attacco peggiore di una F1... ma chi l'ha pensata questa patacca?
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Comunque vada come vada, io sono già felice che finalmente le F1 siano tornate auto bellissime dopo gli anni bui del '10
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Interno molto originale e di buon gusto a mio parere, wow! Però quelle portiere... specie la parte inferiore 🤮 spero sia una soluzione da preserie
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Qualcuno che ha ipotesi/certezze su quella protuberanza al lato interno del montante A? Potrebbe essere una cassa dell'impianto audio? EDIT: ora che lo guardo bene mi sembra esageratamente spesso... chissà che angolo cieco
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Secondo voi quanto c'è di definitivo in quei pannelli porta?
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Non capisco tutto questo astio e questa voglia di aggiungere il solito commento. lo hanno detto chiaramente: 1) il segmento è il più venduto negli USA 2) la linea dei truck è tutta sovrapponibile 3) tesla è futuro quindi deve avere l’aspetto di un’auto del futuro 4)l’esperienza di guida dei truck e tutta “agricola” tesla doveva fare un truck e doveva farlo cosi, stop hanno adottato delle soluzioni ingegneristiche per la produzione di questo truck che sono un unicum nel loro genere e piene di innovazioni. Per quanto riguarda le finiture, ci sono auto made in italy di pari prezzo che non sono meglio… non capisco nemmeno quelli che si indignano dell’extra batteria nel cassone. Ma se lo spazio è enorme, uno potrà decidere cosa è meglio per le sue esigenze, no? Non è obbligatorio metterla. O avreste preferito un generatore a combustione?
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A questo punto la 500e Abarth non avrà più senso di esistere (con l'assunzione che i prezzi non saranno molto più alti della Abarth)
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Peugeot E-3008 GT > 213 CV > 73 kWh > 54.780 euro Tesla Y > 514 CV* > 76 kWh > 53.990 euro Ora ditemi perché una persona razionale dovrebbe comprare questa invece della Tesla Y (senza tirare in ballo l'argomento capienza di carico dove la 3008 mi sembra vergognosa) Se continuiamo su questo livello di concorrenzialità possiamo chiudere tutto *fonte: ev-database.org
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