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Si, basta vedere Tesla 3.
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La gente si e talmente pentita che Tesla raddoppia le vendite ogni 2 anni, e continua ancora... Certo che se si prende l'elettrica di turno senza autonomia e senza rete di ricarica, si fa presto a pentirsi. L'elettrico si giochera sopratutto sulla rete di ricarica, oggi Tesla e avanti anni lucci, spero che in Stellantis, questo l'hanno capito.
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I materiali mi sembrano molto meno economici sulla BEV, e anche il confort, secondo me, e migliore. Sono stato sorpreso in buono dal mio test della BEV, e spinge parecchio per solo 118cv. Ed ho fatto 130kkm su una 5oo Lounge Twinair 85cv... in piu ho trovato migliore il confort della 5oe La Prima con i 17' che la mia ex Twinair in 15'.
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Meglio cosi comunque. Ho paura solo per la gamma motori ICE e/o MHEV di Tonale e Kid...
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A Giulia e Stelvio Ibride non ci credo... Bene il 2.9 MHEV, spero anche nel 2.0. Le Q dovrebbero essere solo BEV dal Kid in poi. E Imparato ha detto chiaramente che dal 2027 Alfa sara solo BEV, non che i nuovo modelli saranno BEV, ma tutta la gamma, e non credo che faranno Giulia e Stelvio Ibride per solo 1 o 2 anni. Poi l'E-SUV 7 posti di famiglia Alfa Romeo, ma chi se lo prende?
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Come MY2023 ci dovrebbero essere le MCA Mi sembra che c'e anche una "speciality" tipo Giulia GTA per il 2023, ma sia i restyling di Stelvio e Giulia, sia la "speciality" non sono nuovi modelli. Lancia la vedrei bene nella FE (anche se Maserati sarebbe anche piu furbo in FE, ma e uno sport che deve ancora conquistare il pubblico) o in un ipotetico eWRC (che sia di successo) in futuro, ma sicuramente se ne parla non prima del 2030 inoltrato...
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Alfa Romeo lancerà un modello all’anno dal Tonale in poi fino al 2026. Ma non vedo come visto che nel 2023 non è previsto niente. Lancia lancerà 3 modelli da qui al 2028... https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-alfa-romeo-launch-new-model-every-year-2026-2021-10-06/
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Il pianale della 208 (eCMP) sara rimaneggiato (eCMP Gen2) per le versioni Alfa, Jeep, FIAT, Lancia non si sa, ma credo che userano quest "evoluzione" del pianale. E anche le nuove exPSA che usciranno dalla fine del 2023 in poi su pianale eCMP, sicuramente useranno questa evoluzione secondo me. I pianali Small (2026 o fine 2025), Medium (2024 o fine 2023), Large (2024), tutti nuovi, anche se sempre partendo delle basi CMP, VMP e Giorgio saranno 100% BEV. Non ci sara una Delta ICE secondo me, meglio scordarsela, ed e un bene. l'ICE sara "morte" come il Diesel oggi, nel 2026, se non di piu...
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Si, sono d'accordo con questo, ma si poteva anche fare altro, magari al posto dei modelli exFCA su base eCMP Gen2, si fasceva quello che era previsto su eMini (che technicamente e piu avanti), fascendo sinergie con 5oe, e si poteva avere 4-5 modelli al passo del tempo exFCA gia dal 2022 in poi, e non aspettare il 2024. Ancora una bella decisione da parte da Manley...
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Poi, c'e anche il rischio di cambio di CEO prima della fine dei 10 anni che si sono fissati per tutti i marchi... Tavares non e lontano dalla pensione... Diciamo che il rischio product plan rimaneggiato e alto secondo me. Percio non dovremo piu avere product plan su 5 anni, ma un all'anno sull'anno successivo, o massimo su 2 anni, e questo e anche meglio dal punto di vista di chi "spera" prodotti. Comunque il CEO adesso e exPSA, e imporra la sua visione ed il suo management (da exPSA, che per lui, lo ha ribadito, e il must), che secondo me sara un disastro per FCA US e Alfa/Maserati, ma anche per FIAT Brasile. C'e il forte rischio di ritrovarsi con un Stellantis iso FGA (non FCA) o iso PSA, troppo eurocentrico... anche se ci sara comunque la "rimanenza" di tutto il bene fatto da Marchionne (che ancora regge n FCA US e Brasile) che potra far reggere il tutto, magari fino all'arrivo di un nuovo CEO... ma qui si sta andando anche troppo in la...
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Si, ma fare solo una 208 rincarozzata (magari usando comunque la CMP 2nd Gen "made in To rino"del trio Polacco), una Delta (che promette bene) e una berlinona per Lancia in 5 anni, mi pare molto poco... Per Lancia ci vuole un A/B-Low SUV, un B-SUV e un C-SUV al piu presto (modelli da clienti "Urban Chic". La berlinona mi sembra fuoriluogo, la Delta, vediamo come uscira.
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500 à 200k€ di media... E senza appunto, gli USA.
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Giulia Q allargata, meno pesante e piu potente, cioe, la GTA "liscia". E da vendere anche in NA...
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Quando dico che non e un fuoriclasse, non dico che e scarso, ne che Button o Rosberg sono scarsi... ma non sono fuoriclasse come lo possono essere Senna, Schumi, Vettel, Hamilton, Verstappen o Leclerc, o anche di uno meno quotato Raikko.
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Ecco perche e ancor piu un peccato non aver fatto la GTA liscia di serie, magari anche un po meno cara.
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Non prima del 2026... Cioe, Ypsilon (iso Alfa "Kid"?) nel 2024 e Delta su Medium 100% Elettrica (bene), ma solo nel 2026, e poi si parla anche di una grande "berlina" (iso Alfa "Giulia D-Cross" o piu seg.E Coupe 4p "GTV" ?). Alla faccia di chi diceva che con PSA sarebbe andato molto presto il rinnovamente...
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