The Krieg
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è la stessa impressione che ho avuto io, pur essendo quello con meno risorse è allo stesso tempo quello che ha messo più a fuoco l'obiettivo da premium brand dei 3. E infatti ha posto un grande accento nei vari eventi nello scorporo e rinnovamento della rete di vendita sottolineando l'addestramento della nuova forza vendite, cosa da sempre trascurata nei vari rilanci Alfa e come dici tu non si è lasciato sfuggire l'occasione di fare Lancia = Rally. Sinceramente a parte veramente pochi dettagli non ho niente da recriminare al lavoro che ha fatto e al programma che ha in mente quest'uomo.
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Puoi comunque usare piattaforme STLA, basta prendere accordi nella cessione, alla fine il Presidente delle due compagnie è lo stesso, cosa che già avveniva per la fornitura di motori quando c'era FCA (poi interrotta con Stellantis, ma non ci vedo niente di assurdo se si riprendessero accordi simili ma "al contrario").
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Beh, in questo caso potrebbero pure togliersi il nodo della extra capacità produttiva in Italia e dare uno stabilimento tra Cassino e Pomigliano a Ferrari assieme al marchio Maserati. Uno stabilimento del genere è più che sufficiente a sostenere tutta la gamma Maserati. Secondo me sarebbe perfettamente logico per l'espansione di Ferrari in quanto azienda quotata in borsa senza svilire o diluire troppo il marchio del cavallino
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Non mi aspettavo di vederla così presto. Comunque, bellissimo il nuovo paraurti anche se la chicca è il codolino verticale dietro la ruota anteriore col logo. Belli i cerchioni e i sedili, e nota di merito per il video di presentazione moderno e non come le lagne che ci regala Alfa ogni volta da quando c'è Imparato (anche se la pubblicità della Ypsilon modale ci va vicino, ma sorvoliamo). Come si è già detto e ripetuto però serve una versione termica perchè visto il prezzo già assurdo delle cmp elettriche modali questa finisce ai livelli 500 abarth o peggio e sarebbe un peccato.
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Pensiero fuori dalla realtà e che fa passare la voglia di fare le cose in questo paese. Ripetiamolo tutti insieme: LANCIA ERA MORTA, SEPOLTA, FINO A 3 ANNI FA DOVEVA MORIRE CON UNA PANDA RICARROZZATA PRODOTTA IN POLONIA VENDUTA A 15k EURO. L'ELEFANTINO ERA STATO ST*PRATO PER FARCI ALLESTIMENTI DI "MODA". 3 ANNI FA DIRE IN PUBBLICO "Lancia torna nei rally" EQUIVALEVA A FOLLIA PURA CON ANNESSO RICOVERO TSO. LANCIA HA VINTO I MONDIALI CHE HA VINTO CON MOTORI FIAT-ABARTH NON ESSENDO INDIPENDENTE DAGLI ANNI 60. NON ESISTE NESSUN REPARTO MOTORSPORT EX FCA IN QUANTO ERA STATO DISMESSO TUTTO PER TUTTI I MARCHI. Dopo averlo ripetuto un po' di volte riguardare il video, se si crede ancora in buona fede tale contenuto o in qualche modo logico si ritorni a ripetere il testo qui sopra
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Che poi pure Ford ha i suoi pickup medi che vende anche in America oltre che nel resto del mondo con discreto successo. Hanno il marchio che è sinonimo di pickup e importano questo orrore dalla Cina. Bah
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STLA small è tutto da vedere se sia davvero utilizzabile per il segmento A, e considerati i volumi importanti a cui hanno intenzione di rinunciare pur di fare tutto su 3 piattaforme (panda e 500 da sole 300k pezzi annui li fanno, un clone citroen farebbe anche lei i suoi numeri), non sarebbe male riuscire a condividere con qualcuno e non rinunciarvici in toto al segmento. C'è da dire che ora Stellantis ha anche leapmotors che ha la sua piattaforma per le piccole, per cui chissà
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Be però se si considera poi che magari sotto Ford il centro sviluppo Alfa Romeo sarebbe rimasto in vita e magari Geely o un altro investitore di turno quando la baracca sarebbe saltata per aria avrebbe deciso di investirci ora le cose sarebbero decisamente diverse. Tutta una fantasia con tanti se e tanti ma, l'unica cosa che so per certo è che cederla a Fiat è stato un errore madornale, con tutto ciò che consegue l'avere l'industria automobilistica nazionale controllata da una sola azienda
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Va be, allora, ammetto di aver detto una str@nzata . Decade un po' il discorso di prima ma solo in parte, rimane il fatto che per un marchio aspirante premium presentarsi con quelle condivisioni così sguaiate a livello di Aygo-108 sia imbarazzante. Il 100 cavalli ibrido arriverà in futuro?
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Concordo, il problema di questa vettura non è il fatto che sia meccanicamente una generalista ma il pressapochismo con cui la hanno realizzata e il prezzo di +4/5k euro rispetto ad Avenger pur non avendo nulla in più (gli passo le bocchette carine e i sedili sportivi optional) e avendo grosse, enormi condivisioni a vista che sulle sorelle francesi non si vedono. Per me i pannelli porta posteriori di questa Junior sono indecenti per un'auto che parte da 30k euro, così come il condividere le portiere in toto con la 600. Al momento parte da 29k, non mi risulta che Avenger e Mokka costino così. Vediamo se usciranno anche allestimenti più accessibili ma già quelli in commercio non mi risultano proprio il massimo della completezza.
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Per me dipenderà da quanto costeranno, se avranno prezzi in linea con le termiche come ci si può aspettare da questo segemento potranno avere successo. Il segmento D è ad alto tasso di elettrificazione, oltre a Model 3 e Y pure quelle dei marchi tradizionali mi sembra stiano prendendo piede
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Ma in realtà non mi sembra male, si parla di circa 10k unità annue della sola elettrica che è l'ennesimo clone cmp di roba già in mercato e decisamente costosa per il segmento che è. A questo aggiungiamoci il ritardo dell'emanazione dei nuovi incentivi italiani che sono l'unico modo per acquistare elettrico non Tesla in Italia. Rimane indecoroso che ad un anno dalla presentazione ancora non sia uscita la mhev. Comunque, speranze che debutti anche il nuovo frullino termico non ibrido catenato su questa?
