Marco1975
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Struttura più piccola delle grandi fabbriche di motori con profili tipo bts (liceo+2 anni di studi) che inquadrano un centinaio di operai specializzati in elettronica. I veri ingegneri (con studi simili ai politecnici italiani) sono nella ricerca e sviluppo oppure (profilo tecnico-commerciale) negli acquisti perché comunque moltissimi componenti sono acquistati (come potete indovinare dalla Cina).
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La produzione in Polonia, Serbia (nuova punto), Algeria, Marocco (futura Multipla), Turchia (furgoni medi) andrà avanti con termiche o ibride leggere per un bel po anche a destinazione dell’Europa. Se almeno una parte dei motori viene da stabilimenti italiani , una parte della filiera vive ancora. Come pratola Serra con i Diesel euro7. Avendo visto Nidec e motors in Francia comunque confermo che non sembra paragonabile a una grande fabbrica di motori termici ne’ come numeri ne’ come mansioni dei dipendenti
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Se avrà lo stesso successo della Gamma originale…
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La triste realtà è che dobbiamo tenerci bene le nostre quadrifoglio 🍀 (o comprarle per chi non le ha) perché non uscirà più nulla di non bev. Queste resteranno il nec plus ultra Alfa Romeo per sempre. Dello restyling non ho gran che da dire, per me è irrilevante come per le Stelvio normali (fari e tablet bof). Circolano anche in officine molto serie proposte di upgrade a 540+ cv, ma francamente che bisogno c’è tranne per piloti esperti su pista… per la quale ci sono super car ben più adatte comunque.
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Sì però negli USA le case automobilistiche provano a convincere i clienti dei benefici delle auto bev. Da noi invece sono imposte e basta. Tira un’aria così diversa che sembrano universi paralleli. Laggiù le case devono avere 2 gamme , una bev e una termica-ibrida. Alfa vende bene in 3 stati : Florida , Texas e New York. I primi 2 sono tra i meno bev di tutti (nonostante che Musk abbia messo su fabbrica in Texas).
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occhio che la corte suprema (riempita di estremisti da trump) sta disfacendo tutti i regolamenti non votati dal parlamento. Cominciando da quelli dell’EPA. E anche se passassero, il prossimo presidente repubblicano può disfare tutto tra 2 anni. Non penso che tempi del genere siano compatibili con i cicli di concezione auto e motori
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Esatto… addirittura chi ha comprato esemplari unici come il Castagna su base 75 3.0 V6. Collezionisti che fanno il giro del museo accompagnati dal direttore del museo. Sicuramente in attesa della futura supercar … a condizione che siano termiche / ibride. Guardate che ormai costa di meno una Tesla Y AWD che una Stelvio Veloce Q4 … quindi chi insiste a comprare certe Alfa non lo fa certo perché non si può permettere di più
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oddio sono, anzi siamo visto che ne faccio parte, il grosso dei clienti delle Giulia e Stelvio quadrifoglio, 4C e 8C. Disprezzare chi compra le Alfa da 100,000 euro non è proprio l’idea più intelligente…
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Si vede soprattutto che non ascoltano la Tribe… ancora domenica a Arese per il backstage sul DTM 1993 eravamo in tanti e sentivo solo commenti feroci sulla strategia del chiacchierone e sulla Tonale (ce n’era una in mezzo a più di cento Alfa nella mini pista davanti al museo). Molte Giulia e Stelvio incluse quadrifoglio , tante anni 90-00 con il Busso ecc
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È un parente stretto della nuova Duster 2024. Dimensioni pianale motori in comune. La nuova scenic è solo elettrica quindi ci sta questa… almeno De Meo porta avanti una gamma ibrida a fianco di quella bev. Il discorso “base austral” qui sopra però è sbagliato. La base e’ cmf-b non c. Come Captur e Arkana.
