Marco1975
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Secondo me l’hanno troppo rapidamente relegata al rango di sorella sfigata della renegade. Invece erano diverse ma entrambe con un certo potenziale , finché hanno avuto motori e allestimenti degni. Vederla morire così con lo schermino piccolo, quasi solo 1.0 3 cilindri o piccolo Diesel 95cv, con quel brutto scarabocchio di X al posto della rotella del DNA; senza neanche più cruscotto in tinta con la carrozzeria ecc è proprio una agonia.
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https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-clio-5-restylee-2023-premieres-images-du-nouveau-visage-sans-camouflage-30025214.html presentazione aprile e lancio commerciale a giugno fine 2023 https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-captur-2-restyle-le-suv-citadin-va-changer-de-visage-en-2023-11054404.html
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Grazie mille per la condivisione. Immagino la frustrazione di non poter fare il giro a vederle tutte … a me interessano più le Lancia e Fiat di serie che i modelli sperimentali o quelli da corsa già visti tante volte
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Gli USA , Canada e Australia ne hanno tanto di uranio estraibile. Gli USA stanno riattivando miniere nelle Rocky Mountains proprio come stanno attivando miniere di litio e obbligando fornitori di microchip ad aprire fabbriche negli USA. In Europa sappiamo vietare , ma per costruire invece, nada. Tranne a volte i francesi con le loro industrie di stato, ma anche loro sono molto indeboliti.
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Tutta sta indipendenza a lasciare il petrolio per l’elettrico proprio non la vedo. Batterie e microchip vari vengono dalla Cina. Anche assemblando le batterie nelle gigafactories future europee le materie prime continueranno a venire dalla Cina. Senza dimenticare che quasi tutte le gigafactories europee saranno JV con imprese cinesi. Oggi dipendiamo dal carburante medio orientale (ma anche africano, americano…) ma le fabbriche sono nostre e l’indotto pure. Domani importeremo gas naturale liquefatto dagli USA e dal Qatar, gas naturale dall’Algeria e petrolio per produrre energia. A meno che quei geni dei Verdi ci lascino costruire decine di centrali nucleari. L’energia rinnovabile sarà sempre e comunque una soluzione parziale per la sua stessa natura temporanea. Le fabbriche di assemblaggio saranno magari ancora europee ma il valore aggiunto componenti batterie e elettronica cinese e il software tutto americano. Il colmo è che nel frattempo mentre aspettiamo che ci dicano cosa abbiamo diritto di fare oppure no, i cinesi già ci invadono con auto termiche contro cui i nostri costruttori europei neanche si battono più (tranne Dacia). Se prima ci lamentavamo di dipendere da certi paesi arabi, domani ci mancherà da morire quell’epoca … mentre lèggeremo tutti i libri del padrone del mondo Xi Jinping, imparando il mandarino e sperando di tenerci un lavoro.
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Il Qatar vende sopratutto gas naturale liquefatto inviato per nave. Perfetto per far fronte a aumento consumi energia elettrica. Ha quindi interesse eccome a spingere auto elettriche
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Almeno in Francia al lancio le versioni più sfiziose della panda 3 si vendevano abbastanza equipaggiate e Premium. La panda3 è diventata un prodotto solo per clienti italiani il momento in cui la si è fatta diventare low cost. Un po’ la gallina e l’uovo. Probabilmente perché avevano in casa 500 e ypsilon
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Non capisco il ragionamento dietro alla produzione in Turchia di un modello prodotto a Pomigliano per il mondo intero nelle versioni Alfa e Dodge. Non avrebbe senso a livello di economie di scala. Bursa avrà il suv C Fiat, Multipla o Fastback europeo o come lo vogliamo chiamare. Se mai ci starebbe una erede della Egea-Tipo 3 volumi che in Turchia e molti mercati medio orientali poveri va ancora molto bene. Concordo ; detto questo nessuno l’ha ancora visto circolare.
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Ah ok capisco. Però il tema su nuovi posti di lavoro legati all’elettrico rispetto a quelli persi è vitale sia per l’accettazione della transizione che per l’economia. Discutendo su in Francia con mio vicino di casa , segretario generale mobilians (diciamo la Confindustria francese settore auto e indotto) stimano in 150,000 i posti che saranno persi contro qualche decina di migliaia di assunzioni. Una fabbrica di auto elettriche non necessita di certo dello stesso personale. Le fabbriche di batterie richiedono pochissimo personale. I concessionari stanno licenziando e i garage non investono più perché per gestire auto elettriche servono macchinari e certificazioni costosissime che pochi possono permettersi
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Fammi capire , è colpa mia se la Repubblica ha pubblicato quell’articolo ?
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Altra buona risposta alla domanda sul perché dell’odio all’elettrico …
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Guarda guida 2km e passa da via Gattamelata …
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Intanto L’Argus scrive stamattina che il capo del design Fiat è ex Renault e all’origine della futura R5 rétro elettrica. Starebbe spingendo per rievocare il più possibile la Panda originale. A me sembra un’ottima idea. La 120 era una fucina di idee pratiche per gli interni ma personalmente l’ho sempre trovata brutta e senza personalità.
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Una per modello a listino … ds3, 4, 7, 9 ; renegade Compass wrangler , a volte gladiator e in attesa grand cherokee
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Altrimenti andate alla succursale via Gattamelata… dove ho scattato le foto
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