Marco1975
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Stavo scrivendo dello stato di New York, non del totale mondo … che comunque ha un totale di 80 milioni di auto nuove l’anno… su cui 1,5 milioni di tesla non pesano gran che. Tornando in tema comunque gli Alfisti US aspettano un grande suv E con motore V6. Invece avranno uno strano crossover solo elettrico. Certo magari tra 4 anni succederanno chissà quali miracoli, mah
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Lo stato di New York lo conosco bene, ci sono ogni 2 mesi. NYC e su e giù anche Buffalo. Le tesla sono molto rare e delle altre elettriche neanche l’ombra. Invece di Stelvio e Giulia è pieno. Con ottimi concessionari tra l’altro. Conosco alcuni proprietari di origine italiana e per loro Giulia è il giocattolo della domenica e Stelvio l’auto piccola per la moglie. Come auto principale Escalade, navigator e GC L. Cosa chiedono come futuri modelli Alfa ? Un suv E ovviamente V6
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A me Olivier François sembra ben più pragmatico dei suoi colleghi oltranzisti Imparato e Tavares : insiste in ogni intervista che ha il piano b pronto siccome i suoi modelli nascono tutti multi energia (grazie al cielo c’è il Brasile …). Mi sembra molto più intelligente di chi si autoconvince “o bev o morte” come un bravo soldatino a cui l’ufficiale ordina di avanzare senza ragionare. Non a caso nell’altra casa mezza francese De Meo lascia Dacia (e Nissan, che comunque ormai ha pari poteri vs Renault) avanzare pragmaticamente con soluzioni ibride senza ricarica. Stiamo a vedere chi vincerà nei prossimi anni. Personalmente non ho il minimo dubbio.
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A 37,650 euro c’è la Mini full electric. À 41k in allestimento alto. 184cv. Effettivamente 7 sec 0-100 e auto limitata a 150kmh. Proprio unica sul mercato la 500E Abarth non è. La model 3 Tesla a 45k euro fa 0-100 in 6 secondi , 225 km/h e autonomia doppia rispetto a 500E Abarth. Come sensazioni di guida non scherza (ok ho provato la versione 4wd grande autonomia). Onestamente curioso di vedere quante auto bev piazzerà il marchio Abarth.
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Riparliamone tra 2 anni : Giulia bev 2025… poi gli USA magari con un presidente Trump o DeSantis non saranno molto accoglienti per le bev. Nel Wyoming il parlamento dello stato ha addirittura redatto una legge che vieta le elettriche dopo il 2035. Non approvata, ma la dice lunga sull’aria che tira. Sulla E , Imparato ha appena detto pubblicamente “non è detto che sarà suv o crossover”. Una provocazione di più ? Un messaggio alla concorrenza ? Dubito che a Munich o a Stuttgart facciano caso a cosa dice Imparato. Mah anche qui.
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Se addizioni USA e Italia hai più della metà delle Giulia e la metà delle Stelvio vendute nel mondo. Due mercati ostili alle Bev con 5% e 4% di quota. Ha senso avere solo Giulia e Stelvio bev ? Mah. Poi se nei piani alti stellantis si dicono che perdere una parte significativa di 40,000 unità (che comunque fanno 2 miliardi di fatturato…) non conta, amen mi arrendo. sul tema E suv o peggio un E non suv, in Europa venderanno quasi niente sopra i 100k euro. Qualcosa negli usa potrebbero vendere, ma bev e con carrozzeria strana, buona fortuna.
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Mi stupirebbe molto , ma l’intervista si presta a interpretazioni … “Abarth con motori termici finché euro7 lo renderà impossibile” : o prolunga l’attuale Abarth ma non passa i GSR24 o rende la 500E anche ibrida O magari il giornalista non ha capito bene cosa stava dicendo Olivier François. Mah. Sul fatto che sia un autogol però permettimi di non essere d’accordo. Sarebbe per me una scelta intelligente di lasciar scegliere il cliente e poi di vedere cosa vende. Ai fans di Abarth di oggi una versione ibrida per tirare avanti qualche anno di più e ai futuri fans Abarth elettriche la loro (curioso di vedere quanti saranno…)
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Si intuisce dall’ultima risposta nell’intervista che le Abarth termiche sopravviveranno fino a euro7…. Bene quindi visto che 500 attuale muore fine anno, c’è una speranza di vedere la 500E anche ibrida ? immafino che presenterà la nuova Panda elettrica fine 2023 ma vendita 2024. Anche perché la C3 europea è in ritardo
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In sintesi : siccome tanto vendiamo poco, rinunciamo ai nostri clienti sperando di prenderne qualcuno a chi guida elettrico. Sapendo che i miei 2 mercati principali USA e Italia hanno bev a 5% e 4% rispettivamente. Cosa potrà mai andare storto ? Spero davvero per loro che abbiano un piano B (stla ibride) nel cassetto perché davvero la nostra cara Alfa al 2035 non ci arriva. O magari venderà 10,000 auto all’anno nel mondo con prezzi e margini folli. Ma ne dubito, Ferrari non si diventa in qualche anno.
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Da come capisco io Inparato dice che i listini avranno solo bev dal 2027. Una posizione estrema e oltranzista quasi unica al mondo. Che poi alla fine tutto ciò che chiediamo è solo di fare per Alfa come per Maserati : lasciare un po’ di scelta almeno in certi paesi per qualche anno di più. Se Grecale resta mild hybrid oltre il 2027, perché Stelvio deve passare solo Bev ??
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Ahimè Imparato è stato ultra esplicito : in ogni continente tutte le alfa solo elettriche al 100% dal 2027, inclusi mercati per niente pronti alle Bev. A parte Tesla, quanti dei costruttori della tabella qui sopra proporranno ovunque nel mondo solo 100% bev nel 2027 ? Occhio ai marchi cinesi che sono conglomerati giganti con tanti marchi che offrono ogni alimentazione.
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Ottima domanda … anche perché Imparato dice che dal 2027 in poi solo elettriche , cioè 8 anni prima delle scadenza 2035. Da un lato se lo meriterebbero lui e Tavares di fare miseramente fallimento. Dall’altro lato stiamo parlando del nostro marchio preferito da una vita. Già mi vedo nel 2035 a ricomprare il mio settimo Stelvio di fila meccanicamente uguale a quello del 2017 😅
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vedremo … comunque mio amico che lavora nella succursale di Parigi ex Psa ha appunto l’officina strapiena di auto recenti con puretech difettose … a benzina per essere precisi. E sapete perché ? A Parigi percorrono pochi km rispetto alla media e questo rende la cinghia ancora più difettosa. Poi liberissimi di non credermi.
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Quindi in teoria ci sarebbe spazio per un modello nel 2026. Il più semplice da aggiungere sarebbe una B uv rational più piccola della Multipla. Però questa mi sembra imparentata con C3 aircross e Crossland nuove sui 4,40 metri più che una nuova C5 Aircross che crescerà di molti cm anche lei. Forse sbaglio, ma altrimenti non vedo altro che un’altra Fiat cugina di 600, Avenger e kid… un po’ ridondante forse
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Intanto un altro mezzo milione di auto ex psa con il puretech devono tornare in officina per la solita distribuzione … va bene che il “nuovo” puretech sarà diverso, però non è molto rassicurante https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230129NL
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scusa ma quando lancio prodotti non vado a chiedere ai clienti che nomi mi suggeriscono … e sono 25 anni che lo faccio con un certo successo … Sulla segmento E 2027 … quel mercato negli USA è il mid size sui 4,90 metri e al 90% sono grandi suv. Poi sopra c’è il full size tipo X7 o Highlander oppure le gigantesche body on frame tipo Escalade, Yukon, Navigator. Andare a giocare nella nicchia (EV) della nicchia (no SUV) della nicchia (> 100k usd basti guardare Tesla S che parte da 105k usd base e 136k per la Plaid) mi sembra veramente scommettere su un terno al lotto
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Certo che non riuscire a trovare un nome a uno dei numerosissimi (4 😂) modelli non fa proprio brillare il marketing Alfa… Concordo che bastava chiamarlo Junior e via. Non dare un nome di passo alpino può starci visto che a 1,53 di altezza chiamarlo SUV mah 🙄. La Crosswagon su base 156 misurava 1,50 tanto per fare un paragone
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
