Marco1975
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Visualizza la discussione: Alfa Romeo Giulia II 2026 - [Fotoritocco & Proposte grafiche dal web e non]
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I numeri parlano chiaro : la Corsa (Opel, poi c’è la Vauxhall) è un successo a 102,000 unità e quarto posto, ma poi non c’è una sola Opel nel top 25 Europa del 2023. La t-roc ha venduto 107,000 unità mentre la Mokka è sotto le 50,000. La 308 nel suo mercato domestico nel 2023 non ha raggiunto le 10,000 unità. Poi certo per la 3008 era l’ultimo anno del vecchio modello … 4200blu ha i numeri esatti, nel frattempo … https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-top-25-des-voitures-vendues-en-europe-en-2023-30028381-30172936-photos.html#photos-main-title-anchor
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Bisognerebbe vedere su quali canali a quali ore e con quali sconti ; le agenzie media sanno negoziare per i clienti grossi e un periodo di 10-12 settimane può costare anche meno di un paio di milioni di euro sui grandi canali e molto meno su canali tematici. Il grosso va online, tra sponsorizzazione contenuti su FB IG YT e tiktok, dark posts e siti propri con gran rinforzo SEO. Poi in teoria i marchi hanno target diversi, tranne auto per tutte le età come Panda e 208.
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Tavares ha spremuto tutto quello che ha potuto , facendo incavolare da morire i concessionari (diventati agenti) proprio mentre i cinesi cercano concessionari in Europa. I privati sono sempre meno numerosi a comprare auto Stellantis di qualsiasi marchio (basti vedere mix di vendita per canale) e le aziende esitano con le rate di NLT superiori alle tedesche Premium. Le gamme dei marchi sono sempre più corte (tranne Peugeot) e non parliamo della scelta motori/batterie o allestimenti. Spuntano fuori di nuovo una marea di km0 e sconti forti con tempi di consegna tra i più corti del mercato (=problema di ordini insufficienti). Ma altrimenti tutto bene, fanno margini da paura 🤪 fino a quando 😗 ? Tornando su Opel, fuori dal segmento D che domina nelle aziendali inglesi e tedesche (2 mercati dove la quota delle aziendali è molto alta) e gamma di soli 5 evidenti cloni di Peugeot o Citroen segmenti B e C. Chissà come mai Opel ha perso più della metà della quota di mercato in pochi anni … proprio non capisco 😅
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Ormai qualsiasi direttore marketing spende 80-90% del suo budget sui social alimentando database crm per poi inviare prospects nei concessionari (ehm ormai agenti nel mondo Stellantis) o direttamente su loro siti spingendo all’ordine online La televisione serve veramente a poco e i pochi slots interessanti tipo Sanremo o partite di calcio sono costosissimi
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Sarei stupito di vedere esterni diversi da quelli del leak a 3 mesi dal lancio , ma in effetti non può che essere meglio. Già la novità che la Q4 sia ibrida e non elettrica mi rallegra. Poi farà i suoi 30,000 vendite l’anno e nasconderà un po’ il crollo dei numeri Stelvio/Giulia dopo l’arrivo dei modelli nuovi solo bev.
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O negli USA piuttosto … di large in Francia neanche l’ombra
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C’era una volta la Omega, la Insignia e prima la Vectra … ora hanno al vertice della gamma una 308 SW rimarchiata e una 3008 rimarchiata. Motori uguali e più niente di specifico. Se solo il governo tedesco avesse lasciato Opel a Marchionne invece che a Psa … ci saremmo evitati Stellantis e avremmo dei marchi messi meglio (tranne Lancia in effetti, lo ammetto).
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non mi hai capito … di cosa accidenti si lamentano ? Che il prezzo medio sia salito da 43 a 57 ? Intanto vogliamo parlare di Panda che è raddoppiata o poco ci manca ? E poi lo vogliamo fare il calcolo dividendo per il reddito medio ? Una wrangler da 50k con reddito medio per famiglia di oltre 100k negli USA contro la wrangler da 80k con reddito medio per famiglia di neanche 50k in Italia ? Le auto negli USA restano mostruosamente accessibili rispetto all’Europa e ancora di più visto quanto guadagnano. Che poi ci sia stata inflazione di listini, questo è mondiale. Che poi Stellantis abbia esagerato, questo è ovvio : basti vedere le Peugeot con rate leasing molto superiori alle Audi equivalenti
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ci passo 15gg ogni 3 mesi… i colleghi vanno in giro con Maserati ghibli, Giulia quadrifoglio, Cadillac escalade… eppure guadagnano meno dei parigrado europei. Le Jeep sono particolarmente accessibili. Poi si vivono in Texas e in Florida dove le tasse sono ben più basse che altrove Neanche pagano irpef e si lamentano di imu da 7k dollari per case da 500m2 senza parlare del terreno.
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Bene, aspetterò che i vari Cavauto importino le americane T6 su base large …
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