Marco1975
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Il marchio Peugeot è l’unico marchio francese con una gamma decente, ma doveva sbarcare in USA e Asia e hanno rinunciato. Non avrà veicoli su STLA Large. Hanno ritirato piani per versioni di punta PSE (Peugeot sport engineering) e sulle Small non hanno le potenze bev delle cugine italiane ne’ il 4xe. L’ipotesi di un entry level sotto la 208 è stata cassata. Visto il flop madornale della 408, avranno 5 modelli 208/2008/308/3008/5008 e basta. Non li vedo messi meglio di altri …
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e già… ma tanto ne venderanno 3,000 all’anno di Stelvio elettriche. Tanto valeva non farle proprio. Comunque esito tra X3 e GLC. La seconda più elegante ma la prima è imponente e aggressiva …
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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Parlando di motori, questa X3 è perfetta con i suoi diesel e benzina mild hybrid nonché i phev. Arriverà pure un 6 cilindri diesel hybrid. Inutile ricordare che se il prossimo Stelvio sarà solo elettrico, la quasi totalità dei clienti attuali prenderà questa X3 in seria considerazione… io incluso.
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Sarà che ho vissuto troppo tempo fuori Italia, ma per esempio in Francia la 600 piace già (perfino elettrica) mentre dubito che la Panda piacerà gran che. Dove in pratica Fiat = look 500 la GP sembrerà fuori tema (appunto tanto vale prendere Avenger). In Italia probabilmente il rovescio (GP schiaccerà 600)
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François e’ stato chiaro, Fiat unifica le gamme Latam e UE. E ci sta, ma non al ribasso 🙄. Essendo 2-3 volte l’anno in Brasile per lavoro trovo Mobi, Argo, nuova Strada , Toro, Cronos e anche la Fastback carine per i loro segmenti. Come la Commander Jeep che non capisco proprio perché non la vendano da noi.
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Non capisco chi continua a paragonare grande Panda da 3,99 metri e 100cv con una 600 da 4,17 metri e anche 136cv … poi la prima misura 1,57 di altezza senza le barre sopra mentre la seconda 1,52 di memoria e ha un look da berlina 5p. Per me sono segmenti e estetiche completamente diverse.
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Ma è sicuro che la grande sarà solo ibrida 48v (quindi cambio automatico ?) lasciando quindi alla Panda attuale il cambio manuale ? Sarebbe un’ottima notizia per gli operai di pomigliano, ma mi lascia perplesso lasciare spazio alla C3 e poi sappiamo che fuori Europa (Brasile o nord Africa) questa grande Panda esisterà benzina base
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Be’ importano la grand Cherokee che non raggiungerà i mille esemplari l’anno, perché non importare la Cherokee futura … anzi perché non produrla a Cassino visto che faranno fatica a occuparsi con 2 bev e una grecale moribonda (se tutti i 3 raggiungono i 20,000 annuali possono stappare lo champagne).
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Almeno Melfi sopravvive un anno di più … a parte la compass nuova, gli altri modelli previsti DS e lancia solo bev sono uno scherzo di cattivo gusto Chissà se la Cherokee su base large ibrida sarà anche prodotta in Europa … se Imparato riesce nel suo piano masochista di Stelvio solo Bev, sarà l’unica segmento D Stellantis vendibile alle flotte aziendali italiane. A meno che uno consideri la 5008 una vera segmento D (che non è, a cominciare da base medium e motore 1.2 3 cilindri).
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Viste anch’io a Milano Gattamelata oggi. Un test drive variante elettrica e solo una coppia dentro a informarsi. Mi è piaciuta nei 3 colori allegati e con l’interno alcantara blu. Da davanti e dietro chi non è fanatico di auto non si accorgerebbe che è una 208. Di profilo e il cruscotto sì ma onestamente molto più bella dal vivo che in foto. Continuo a trovare il calice fin troppo futuristico ma se mi interessasse il segmento la prenderei sicuramente in considerazione (ho già guidato 208 a noleggio e per una utilitaria e’ divertente).
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Temo che la established practice in Stellantis sia di svegliarsi solo 2-3 anni dopo il lancio e dopo aver stabilito nuovi record di invenduto.
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già ma berline / sw erano 50:50 bev / no bev sono 5:95 se va bene Dopo 12 Alfa Romeo (e una cinquantina in azienda) penso che anche io dovrò rassegnarmi a prendere BMW o Mercedes. Grazie Tavares e Imparato, in confronto a voi Attila era uno scherzo.
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Su auto sopra i 60,000 euro di incentivi governativi non ne vedo comunque … Concordo che alla fine la scelta è abbandonare i segmenti superiori (e quindi i mercati extra europei) oppure ibridizzare in fretta e furia nuovo Stelvio. La decisione E-Suv o Giulietta sarà un di cui di questa… Quello che è evidente è che il piano attuale di Imparato è inadatto alla realtà. Voci francesi ex PSA qualche mese fa mi davano per sicuro il plug in hybrid sulle nuove DS. Chissà.
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Citano l’uno e/o l’altro a seconda delle interviste (sia Imparato che Tavares). Probabilmente se non basta la prima scusa a novembre 2024 useranno la seconda per esitare fino a fine 2025/inizio 2026. Anche perché la vera esitazione loro porta sul bev only o no. Il resto dipende se il mercato USA alza dazi e richiede produzione nazionale. Sapendo che ex Psa preferiscono segmento B e C europeo a avventure su E per gli USA.
