Marco1975
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Imparato non aveva detto esplicitamente che sul segmento E avrebbe fatto un solo modello crossover ? Se così fosse , dopo il 2027 ci starebbe quella che lui chiama Alfetta ma che sarebbe una sorta di Peugeot 408 tra il C e il D , fastback “coupé-ggiante” nonché il rimpiazzo del Tonale tra 2028 e 2029. L’ultimo slot alla fine del decennio sarebbe per sostituta della Kid. Il duetto per me sarà più una serie speciale tipo 33
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Se la nuova Compass è anche ibrida , allora Melfi ha ancora qualche probabilità di sopravvivere. Non saranno certo i suv medi 100% elettrici Premium DS7-DS8-Manta-Gamma a fare numeri. Quei 4 arriveranno insieme a 70-80k all’anno. Un Compass non troppo grosso ibrido e bev può farne 50-60 se è la sola base di produzione per l’Eurasia. Certo non siamo ai 250k+ annuali dei bei tempi ma possono viverci su.
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Io ho capito crossover segmento E, non proprio suv ma rialzato comunque. Gli spider sono morti e sepolti , salvo luxury spinto. Su nome B suv ci sono anche opzioni come Junior , ma Giulietta mi sembra plausibile visto che Imparato ci dice che non assomiglierà a un suv o crossover che sia
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Il 100cv di Avenger è il vecchio ice peugeot. Sparirà anche su Avenger come su tutte le auto ex PSA, sostituito dal 1.2 mild hybrid con catena e che esisterà in 2 versioni di potenza , una da 110cv (da confermare) e una da 136cv (sicura). Ovviamente i listini saliranno passando dal vecchio 1.2 al nuovo hybrid
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https://www.largus.fr/actualite-automobile/seat-va-arreter-les-voitures-pour-devenir-une-marque-de-mobilite-30026890.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230513NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230513NL Qui dicono che a parte un restyling di Ibiza arona e leon, Seat diventerà un marchio di mobilità e non farà più automobili a orizzonte 2030.
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Sarebbe interessante vedere la curva della potenza in funzione del livello di carica della/delle batterie. Vi ricordate la 500E Abarth che ha la potenza massima solo se la batteria è sopra il 90% di carica ? Bene, quindi quei 1000cv della bev trimotore scenderanno a quanti cv a batteria diciamo 50% ?
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Buon punto … quali sono le dimensioni ? A me sembra almeno sui 4,15 di lunghezza se non di più. Lato motori, se la lanciano solo elettrica per ora, non penso che metteranno il 1.2 ice della Avenger. Forse solo le 1.2 mhev 110 e 136cv. Se così fosse, non credo che ci saranno listini così bassi
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Concordo… nel lontano dicembre 2016 per mia moglie avevo preso una Renegade 4x4 AT9 170cv benzina full option tetto panoramico apribile , sedili in pelle riscaldati , xénon ecc. Nuova mi era costata 32k. Oggi dovrei spendere 47k per avere una vagamente simile ma per forza plug in con serbatoio di 36 litri e una lunga lista di ritocchi al risparmio da vano motore al bagagliaio. Ormai vedendo cosa offre il segmento B-suv mi pare ovvio che il migliore acquisto sarebbe … tenermela finché va avanti 😂… o salire di segmento, dove sopravvivono trazione integrale e performance decenti , ma 20-30 cm più lunghe e facilmente sui 50k se non 55k con motori seri. per me questa 600 è una buona alternativa alla grande punto di 10 anni fa. Chi ha la 500x - specialmente le prime 4x4 - se le tenga strette. Dubito che andrà meglio con la Multipla marocchina del 2025 (quasi clone della C3 Aircross nuova). The future is less (of everything) for more (money) 🙄 PS sul B suv i tedeschi hanno una Q2 che non avrà sostituti tra 18 mesi; una mini countryman nuova lunga 4,45 metri e una T roc che per avere 4x4 benzina richiede 52k (per 300cv, vero). Toyota propone una Yaris cross 4WD di grande successo ma con performance scarse tipo 0-100 in 13 secondi e bagagliaio ridotto a 320 litri. Non parliamo delle preistoriche Suzuki vitara con full hybrid che fa 0-100 in 14,5 secondi.
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Continuo a seguire con interesse, ma alla fine in azienda ho ripreso Stelvio Veloce 210 Q4 blu Misano con tetto apribile perché < 160 gr co2 e Arval ce la fa a 1050/mese 48mesi 120,000km. Performance e equipaggiamento restano superiori alla Mazda. Fra l’altro consegna inizio settembre perché è partito secondo turno a Cassino e 15gg di chiusura estiva. Detto questo, a parte Stelvio, la Mazda CX60 è di gran lunga la miglior scelta come qualità prezzo sul mercato e un V6 Diesel nel 2023 è un miracolo
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Oltretutto la base è la Compass e questa jeep ha un gigantesco tetto apribile che da tanta luminosità agli interni che da quando comanda Tavares sono rigorosamente neri e basta E nel bagagliaio c’è il passaggio per gli sci (che sulla Compass c’è solo in opzione sulle S e sulle Trailhawk, impoverimento voluto rispetto a MY precedenti), ma sulla plug in lo spazio sotto il piano è interamente occupato dalla batteria. Ciò che resta è proprio piccolo
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