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Verrà presentato nel 2021
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Certo, ma dall'articolo di Milano finanza si dipinge la vendira alternativa allo scorporo. Comunque se le trattative sono riprese, un modo ce l'hanno ben chiaro di come fare Sopra le 16t è il player più piccolo di tutti, e non di poco. Bus (interurbani è leader) e sopra le 3,5t ha una buona penetrazione. O diventi predatore (ma gli altri sono grandi) o fai da preda, or ai è ad un bivio. Non a caso ftp la tengono per cnh -
Con in mezzo Iveco defense non sarà una passeggiata l'acquisizione. Dipenderà anche dagli stati italiani e Brasile in testa, a meno di non includerla
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Sto valutando la prossima aziendale e tra le proposte, focus sw (inguardabile), 308 sw non male anche se a fine corsa; mi hanno girato un prenentivo per la SKODA OCTAVIA WAGON 2.0 TDI EVO 85KW EXECUTIVE SW grigio quarzo metallizzato cerchi twister, 3 anni 180.000km Viene qualcosina in più della 308, una quarantina di euro, ma forse limabili. Ald pare avercela con Fiat, non sono riusciti a girarmi una configurazione simile per la tipo sw. Non mi sembra male l'octavia, esteticamente bellezza in questo segmento non se ne vede. Qualcuno ha esperienze? Sto valutando la prossima aziendale e tra le proposte, focus sw (inguardabile), 308 sw non male anche se a fine corsa; mi hanno girato un prenentivo per la SKODA OCTAVIA WAGON 2.0 TDI EVO 85KW EXECUTIVE SW grigio quarzo metallizzato cerchi twister, 3 anni 180.000km Viene qualcosina in più della 308, una quarantina di euro, ma forse limabili. Ald pare avercela con Fiat, non sono riusciti a girarmi una configurazione simile per la tipo sw. Non mi sembra male l'octavia, esteticamente bellezza in questo segmento non se ne vede. Qualcuno ha esperienze?
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Per molti come lui, elkan si è mostrato come Toto' con la fontana di trevi. Ha venduto la Fiat 2 volte senza ricomprarla. Genio
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Su una gara vinta da fca fleet compare una commessa per segmento D. Viste le foto con i lampeggianti postata.. Sembrerebbe essere l'indiziats
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Sul sito consip. Ma non aspettare di trovare 2000 alfa romeo Giulia.. Altrimenti non sarebbe un bando ma una gara chiusa. Trovi i lotti per segmento e specifica, qual'e' l'importo della commessa, e a gara terminata chi l ha vinta
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Se parliamo di quello che si vorrebbe da sostenitori del marchio, non discuto. Sull'appeal di peugeot nemmeno, non ho un sentiment che possa aiutarmi, ma francamente sono scettico. Che 208, 508 sw, 308 possano vendere in un mercato come gli usa.. Vuol dire non avere contezza di quel mercato. E questi prodotti se li vuoi vendere lo devi fare con i numeri che ti supportano, non si può mettere in conto di farlo tanto per.. 200 e dart con numeri che per una 308 sarebbero fantascienza non erano abbastanza remunerativi e sono stati tagliati. Penso che la priorità di stellantis sarà di gran lunga far ripartire la Cina, non tantare un'impresa di Pirro in terra americana
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Dopo almeno 3 anni che si vociferava arriva la conferma dell'ingresso della wrangler nell'EI in sostituzione del defender AR90 Versioni modificate in vari gradi e configurazioni (telonate, ambulanza, blindata) a Gibilterra 210+ ulteriori 210 https://www.difesaonline.it/mondo-militare/mezzi/wrangler-j8-la-nuova-ar-twenty-one Su altri siti si parla di 2400 mezzi, ma certamente per 15milioni possono essere solo 420,probabilmente hanno un'opzione per sostituire integralmente gli AR90 So che vi incuriosisce la versione ambulanza.. https://www.aads-gib.com/news.html
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Quali modelli puoi pensare che peugeot possa portare oggi e siano minimamente vendibili da parte di un marchio assente da decenni in un mercato che premia auto che sostanzialmente il costruttore non ha? Boxer sotto ram? Ora il ducato brendizzato ram si chiama boxer? Il doblo, promaster city, vende spiccioli, dimensioni piccole 2008? 3008? Vendibili con profitto? 508 e 308 non scherziamo. Marchio oggi inadeguato e che non avrebbe senso o lo avrebbe se non con fiumi di denaro.
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Incrociato oggi sull'a in versione carroattrezzi. Rosso bordeaux, davvero riuscito senza la volumetria del carico
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Se le acquisizioni si facessero con la capitalizzazione tesla oggi non venderebbe manciate di auto e Nio si sarebbe presa le big three in mezza giornata
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12mila prenotazioni, solo il 14% già clienti Fiat. Fonte Olivier Francois
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- fiat elettrica
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Le flotte dell'autonoleggio forse, non quelle aziendali dove solitamente le auto girano sempre. In azienda abbiamo più di 40 auto, una mhev.. neanche passa per l'anticamera del cervello di chi lo gestisce il parco Detto questo in gamma sicuramente serve, ma tipo dovrà stare 2 anni probabilmente. Prossimo anno esce la 308 e penso si porterà dietro la c di fiat Ps: io spero di passare a tipo sw aziendale se la spingono bene
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Mi scuso se già detto, ma ho cercato, invano, pesi? L'unico dato (non so se attendibile +30kg della 3+1 rispetto alla normale
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Scusa stai dicendo che è meglio integrata la porta dell'i3? Sarà inutile quella della 500, ma si fa fatica a percepirà, meglio integrata su così..
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Chiunque si trovi ad avere un'auto in ntl e a fare i preventivi (ovvero a fare i conti con i parametri aziendali) , sa bene che 500euro mese con km illimitati sono quasi nulla. Un qq con 50mila km anno 450euro+iva, 500x 67mila km anno 450euro, la Clio che ho ora con 45000km/anno 370euro Solo a settembre ne ho percorsi 7000.. La discriminante è la percorrenza annua, perché se elevata, per loro la rivendibilita' è quasi nulla
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Non so se il video lo dice ma sono a 2000 richieste a fronte delle 500 previste in produzione
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Sono 5 anni che 3 società di noleggio ci propongono clio a prezzi più bassi di panda per un ntl. E difatti oggi ne abbiamo 25 in flotta (ne sono passate un centinaio contando le restituite) e ad aprile dovevano arrivare 3 di ultima generazione, poi hanno bloccato consegne e restutuzioni. In Italia questo è il posizionamento, c'è poco da fare paragoni
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- scelte strategiche renault
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No solo questo. Letto su tuttotrasporti o trasportale non ricordo
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Presentazione a luglio
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Gli stabilimenti si mantengono con gli investimenti, da sempre ed o ovunque, cosa che a valle udita non è stato con commesse italiane estere. Guarda quante commesse di autobus di partecipare statali vanno fuori dall'orbita Iveco heuliez Il crossway primo per distacco nella sua classe sono 3 anni chela fabbrica va ben oltre il 100% con un nuovo processo di saldatura inaugurato lo scorso anno. La ripartizione dei soci, qualora si concretizzasse, è chiara con exor con quota doppia rispetto allo stato francese e Nissan (che non vedo che vantaggi avrebbe a sfilarsi, come pagherebbe il 44% in una fase economica non delle migliori, e con chi questa quota non la vuole vendere)
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Resta 5 miliardi di risparmi annui per ciascuna entità. Che poi senza Nissan è da vedere, avendo il 44% e nessuna intenzione di cederlo la palla passa a Nissan che si ritrova un partner più grosso e liquido. Rapporti di forza completamente rovesciati. Ma la sintesi conviene a tutti a tempo debito, ora Nissan tempisticamente è secondaria, industrialmente primaria
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- fca-renault
- fiat
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Esattamente Pagine addietro ho letto della tempesta FCA con i limiti di CO2, ma la vera tempesta è l arresto del proprio ceo fatta in Giappone su commissione del proprio partner, in Europa non sarebbe staro arrestato Oggi sul sole a pagina 2 c'è una buona analisi tecnica che spiega il perché delle cose. Fiat vs Renault ( esclusa Nissan) Fatturato 110,4miliardi vs 57,4 Mol 11,15milirdi vs 6,85 Margine operativo netto 5,3 miliardi vs 3,6 ( la quota Nissan contribuisce ben a 1,5 miliardi) Settimo player vs 13esimi Utile netto/fatturato 5,8% vs 3,1% Valore aggiunto pro capite 112500 vs 74100 Capitale netto/ debiti finanziari 171,4% vs 68,7% La casa della losanga fa meglio in liquidità e costo del lavoro La parte finanziaria spiega perfettamente perché Renault è in grossa difficoltà e sotto pressione con la tentata rottura Nissan e come mai lo stato francese è corso a definirsi d'accordo. In questi nuovo merger, dove entrambe ma per ragioni diverse hanno bisogno di unirsi, exor primo azionista con quota del 13%, lo stato al 7% senza tutti i diritti di voto e veto. Un gruppo industriale dove dovrà prevalere la sintesi, ma comunque il socio di maggioranza è chiaro
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Non c'è niente da fare, è proprio la forma mentis italiana che ragiona così. Fiat prende Chrysler in champter 11 = viene svenduta agli americani FCA fa una proposta di megerer= i francesi entrano a gamba tesa I numeri finanziari spiegano il perché Renault ha forse più urgenza di FCA di trovare un partner
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