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ti vedo preparato..
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Non solo costa molto di più, ma non è neanche concorrente di quattroporte, perchè dietro lo spazio, semplicemente non c'è. Già db9 in tutte le sue prove, prestazionalmente si è sempre rilevata una mezza delusione.Per la rapide, attendiamo il responso, ma se tanto di da tanto, si allinea alla media aston L'uncia rivale è la panamera, per prezzo e per logica di prodotto, il resto sono chiacchiere, così come il non aver valorizzato Maserati, che in 17anni di fila era in peridta e nel 2009 ha venduto tante auto quante mai nella sua storia. Perchè maserati non veniva dalla ghibli ss del 67' ma dall'era e dai conti De Tommaso (per quanto non in toto da buttare), passando per la castrazione citroen. Altro che l'alfa.. Questa è la realtà, che chiaramente discosta dalla fiaba, pure io, come tutti gli appassionati del marchio, rivorrei un biturbo maserati.. e non kubang, kabubi e altre amenità
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perchè ormai da quasi un decennio c'è la rottamazione e il cliente a forza di sentirla la cerca, pure se ormai quella statale è finita.. Così pensi di aver fatto l'affare perchè ti valutano 1,2,3,4,5 un usato che vale 0, quando buona parte di quei soldi te lo davano comunque come sconto Chiamasi marketing, e funziona, a volte incredibilmente. Valuta il prezzo finale,al netto di sconti e ritiro dell'auto, il resto è fuffa (se ti fanno 3500€ di sconto, o 1500€ di ritiro usato + 2000€ di sconto, è la stessa solfa.) Per i tassi zero, ti devi armare di santa pazienza e vedere sui vari siti o andare di persona a fare dei preventivi, il che sarebbe meglio perchè ottieni il prezzo scontato e non di listino, che spesso differisce notevolmente
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ad essere sincero mi sono un pò perso. per variante fiat\alfa s'intende quindi che su G cheeroke,300c ed eventuali versioni lancia non ci approda?
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preferisco anch'io l'hatchback, che come ledzepelling non ritengo peggio di golf e dell'attuale focus, anzi per me è meglio non sbagliare che osare e farlo. I nei sono il muso a becco e fari posteriori che sanno tanto di tuning after market Un pò scialba nel complesso della linea ma in fase d'acquisto io la terrei in cosiderazione, i punti di forza non gli mancano -
Non ci sono più quelli statali, quindi la valutazione dell'usato dipende dalla concessionaria (e chiaramente dal valore dell'auto che compri), idem per lo sconto. Puoi trovare un importo unico alla voce sconto, oppure sconto+valutazione dell'usato. Alla fine della fiera considera il prezzo finale. Per il tasso zero, fiat lo fa su tutta la gamma, 48 o 60mesi a seconda dei casi e qualcosa mi pare anche renault. Paghi solo le spese fisse di apertura pratica e garanzia sul rpestito che sono fisse indipendentemente dalla lunghezza del finanziamento. Ford ad esempio per la fiesta ha tassi davvero alti, quindi o paghi in contanti altrimenti ci lasci parecchi soldi
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su 500 fila via che è un piacere e non consuma nulla
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la strada più veloce per arrivare all'aumento delel vendite fuori dagli Usa non è certo con chrysler, ma con jeep. E difatti la produzione di jeep in Brasile e Russia ne è la conferma
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rottamazione statale (1500€) ed incentivi statali (da 1500\2000€ per il gpl) non ci sono più. Sono terminati con gli ordini fatti entro il 31\12\2009 e immatricolati (e nel caso auto rottamate) entro il 31\3\2010 Quindi o trovi qualche auto già ordinata (ad es. qualcuno che ha rinunciato all'aquisto) oppure quando senti ecoincentivi altro non è che lo sconto del concessionario, che può lo scomporre anche in più voci, per fare scena. Rottamazione, altro non è che la valutazione del tuo usato, che può valere anche zero, ma qualcosa ti danno, perchè ormai il cliente è abituato a sentire rottamazione ed ecoincentivi. Valuta il prezzo finale dell'auto al netto degli sconti, e se consideri altre auto, lo confronti. il resto è marketing. Occhio al tasso di interesse se paghi a rate, li trovi differenze sostanziali
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un terzo: 0-100 migliore per via dello spostamento del carico sull'asse posteriore, in partenza E poichè, come spesso si evince anche dai post (non rari), la sportività è misurata dallo 0-100... basta e avanza
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Messa così pare una Caporetto.. frequentando il forum della 500,numericamente consistente quindi attendibile, a chi capita (perchè non capita a tutti anche se si abita in città) gli intervalli non sono dell'ordine di 3mila km, ma 10k km, mai letto di qualcuno che abbia sostituito gli iniettori o men che meno abbia grippato il motore. Buona norma è non interrompere la rigenerazione in corso, cosa che chi ha manifestato problemi ha fatto. La gestione del software che manda il segnale di cambio olio, è stata modificata da qualche settimana (almeno su 500),allungando l'intervallo. Ma ripeto, ci sono molti che pur avendol il mjet a Roma, con conseguente traffico non hanno alcun problema. Tornando al topic, il prezzo della mjet è davvero buono, io sotto i 10800 di gp non ne ho trovata (poi presa una evo a gpl riuscendo ad usufruire degli incentivi) Ypsilon l'ha configurata? doveversti starci sotto i 12mila con una oro ecochic
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arrivata la Gp evo gpl (bianco santarellina + 2pack), domani s'immatricola e sabato la consegna
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il my09 è arrivato in italia ed è quello che attualmente trovi sul sito, ed è riportato anche sul listino (my09) http://www.dodge-italia.it/listino/caliber.pdf sul sito, c'è scritto che prossimamente ci saranno i cataloghi 2010, quindi probabilmente il my2010, con il 2.2cdi al posto del 2.0tdi
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tra quelle elencate voterei per 207, anche se esteticamente non mi entusiasma. Interni discreti e un 1.4 equilibrato per i consumi e prestazioni. Eviterei tutte le altre 1.2 gpl, sottomotorizzate. La sendero non è male, ma per 300€ i più,207 senza indugio. La clio tce può essere una valida soluzione, ma prima vedrei i consumi (son pur sempre 100cv), anche se l'impianto in post vendita, quindi non di serie,personalmente non mi convince Alternative a quei prezzi, ypsilon e Gpunto gpl, entrambe con il 1.4 da 77cv Se paghi a rate, occhio ai tassi d'interesse, fanno la differenza
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che si cambino nome a modelli che vendono e hanno sempre venduto come ypsilon e musa, non ci credo neanche se lo vedo. 300c a grugliasco (ex bertone), come recita repubblica e come si mormorava da tempo, e ora variante lancia direttamente dagli usa? bha l'unica cosa sensata e mettersi comodi e attendere il 21\4
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per 350€ in più di lisino, rispetto alla actual, senza aggiunta opt, prenderei la dynamic 1.2 Non solo per le cose in più di serie* ma anche per il 1.2, più economico del 1.1 e anche più recente *Oltre alle dotazioni di Active, l’allestimento Dynamic offre: l'airbag passeggero con disattivazione manuale,le fasce paracolpi laterali, il quadro di bordo con contagiri, il Trip Computer, il mobiletto centrale con presa 12v e portabicchieri. Nuove coppe copriruota, barre porta tutto color alluminio di serie e nuove colorazioni interni (fiat.it)
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che con 5cm di neve fresca ti muova io neanche lo metto in dubbio, e neanche la vedo come una situzione più pericolosa di una fanghiglia. Ma che su fondo ghiacciato io con 4 termiche discrete + ta non mi muovo, ti invito di persona a provarlo. Non a caso per 2 notti ta + termiche ha riportato a casa il tizio in 320d berlina(che poi l'ha barattata per una xd)+4 sottozero quindi non robetta, che di fare più di 1mt non ne voleva sentire. La differenza è abissale, che poi dove vivi tu certe condizioni non le affronti è altra storia. Non fate passare che ta o tp con le termiche è la stessa cosa, perchè, per esperianza direttissima, è una panzana di dimensioni bibliche
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Da quel che vedo io non è letta come un minus è un plus. Da un mese un amico ha scelto una c220cdi amg, e la voleva e presa a TI, fosse stata a TA probabilmente non avrebbe staccato la differenza di prezzo.52mila€ di auto Un altro, dopo 2 inverni ha barattato la sua 320d berlina, con una sw xd
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Per fortuna che gli eredi della filosofia della 75 albergavano ormai in certe marche.. (ipse dixit)
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Che con 240nm fai tutto il necessario e più e non ci piove, ma 40nm di differenza non sono briciole, il 17% in più Se invece di coppia era un incremento di cavalli, si sarebbe detto che i 18cv danno un brio diverso.. la situazione non è dissimile, in ripresa si sentono tutti, c'è poco da fare Poi si vive benissimo anche senza, e con 200nm, 180nm..se devo scegliere un'occhiata io a certe cose ce la butto, senza che poi sia l'unica discriminante, chiaramente
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quindi quando arriva per prima cosa subito una bella pesata PS: 4ruote nelle prove riporta un peso comprensivo di 2\3 del pieno e 70kg (o75?) per il guidatore.
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per l'istallazione di un impianto gpl c'è ancora il contributo statale di 500€ per tutto il 2010.
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ypsilon 1.4 gpl,interni ben fatti e si strappano buoni sconti, con il tuo budget prendi anche la platino Se il problema di mito è la visibilità, con i sensori posteriori, risolvi buona parte del problema, Ma come ti hanno detto il gpl è in abbinamento con il tjet 120cv e non con il 1.4 78cv
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Fiat 500EV: elettrica per gli Stati Uniti dal 2012
nella discussione ha aggiunto RS6plus in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
pare che Chrysler lancerà negli USA la 500EV dal 2012, il prezzo verrà comunicato poco prima del lancio. fonte Chrysler Group LLC to Develop New Fiat 500 Electric Vehicle for the United States -- AUBURN HILLS, Mich., March 22 /PRNewswire/ -- -
allora a quel punto meglio un nuovo con finanziamento a interessi 0 60mesi, e paghi solo le spese fisse (apertura pratica, marchiatura vetri, garanzia sul prestito) Un usato recente, con finanziaria della concessionaria ti viene a costare anche più del nuovo, e non esagero. Girano interessi da strozzinaggio e non solo nelle finanziarie private (6000€ per fiesta,in 48mesi, ford alla fine si prende 2500€ d'interessi..preventivata una settimana fa)