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cruzmaltino

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  1. cruzmaltino
    Questa strategia fa bene alla realtà attuale della FIAT. Aggiungerei solo, insisto, un successore della Panda 4x4. Penso che FIAT non dovrebbe perdere l'occasione di avere un'icona del fuoristrada in una carrozzeria monoscocca. Sarebbe una Lada Niva più moderna e urbana. L'auto che chiamano la nuova Panda, nel 2024, potrebbe chiamarsi la nuova Uno. Richiedere più veicoli per FIAT è un'utopia. Ci sono molti marchi in STELLANTIS e non è possibile avere un numero di auto così alto come Toyota all'interno dello stesso marchio. Il principale marchio generalista sarà Peugeot e per questo sono previsti solo 7 nuovi modelli
  2. cruzmaltino
    Toyota sta facendo quello che dovrebbe fare Jeep. Quali sono le dimensioni previste per il Mini Cruiser? La Renegade può percorrere questa strada, lasciando spazio al tradizionale crossover B per Peugeot, FIAT e Opel.
  3. cruzmaltino
    Buone informazioni. Grazie. Questo deve essere il motivo per cui c'è molta confusione e addetti ai lavori sulle dimensioni del "Multipla", alcuni lo chiamano fratello del C3Aircross e altri affermano che sarebbe più di 4,40-4,50 me parlano di STLA Medium. Le vetture saranno quindi due e il progetto UV5 è il fratello del C3Aircross Sapete se il C-SUV sarà realizzato anche nell'e-CMP o se verrebbe utilizzato il Medio STLA?
  4. cruzmaltino
    Dovrebbero terminare la produzione di Crossland e concentrare gli sforzi sulla differenziazione di C3Aircross e UV5(Multipla). Opel viene mantenuta, oltre alle poche risorse umane nell'industria tedesca, per rafforzare Peugeot nei mercati britannico e tedesco. Non ha, a breve termine, un progetto di espansione globale. Il prossimo Grandland sarà probabilmente un SUV/CUV urbano tradizionale, oltre al 3008. Sarà il contrario per il 5008-Manta. Quel nuovo rebadge crossland C3 Aircross non ha senso all'interno della gamma
  5. cruzmaltino
    Fino ad allora l'avevo ignorato, ma come avvertiva in un post precedente il mio collega _P, sempre ben informato, ci sarà un segmento C. Ora lo interpreto come appartenente alla (razionale) famiglia Panda. Più volte François ha parlato di tre crossover, ma molti hanno collocato l'F1H tra questi tre.
  6. cruzmaltino
    Qui in Brasile il problema per molti è la mancanza di denaro. Un'auto di 3,70 m (la Mobi è di 3,57 m), è facilmente sostituibile da un successore compatto tra 3,75 e 4 metri, purché il prezzo sia simile. Andrebbe bene qualcosa come una Fiat UNO/Mille di prima generazione Mobi ha ottime vendite, ma sicuramente al prezzo più conveniente. Con la globalizzazione di FIAT, credo che BETIM possa puntare di più sui motori ibridi e sulla linea pick-up, sfruttando la linea europea per il Brasile. Probabilmente "semplificherebbero" alcuni dei modelli La Fastback è di 4,43 m ma il passo è lo stesso della FIAT Cronos: 2,53 m. Lo sbalzo posteriore ha giovato solo allo spazio per i bagagli. A-B-C-D-E non è una nomenclatura molto usata in Brasile per i segmenti, ma Fastback sarebbe un segmento B con un sedere grosso. Non è nel segmento C.
  7. cruzmaltino
    Continuo a pensare che sia uno spreco se FIAT rinuncia a un prodotto come la Panda 4x4. Considerando che il marchio, ad eccezione dei veicoli commerciali e dei pick-up brasiliani, si concentrerà su modelli di segmento più piccolo, sarebbe sciocco rinunciare a un piccolo 4x4 con le potenzialità per diventare globale e un'icona come la 500. Non sarebbe possibile farlo in STLA Small? C'era una voce che puntava in quella direzione. La versione comune della Panda verrebbe abbandonata, almeno fuori dall'Italia, e tutte le Panda sarebbero 4x4. La linea sarebbe quindi simile a questa: Segmento A: 500e + Panda4x4 (STLA SMALL) Segmento B: 600 + F1H (nuovo Uno/Punto) + UV5(Multipla)
  8. cruzmaltino
    Quindi mancherà ancora il quinto prodotto promesso da Francois. Non sarà una prossima generazione di 500e, poiché l'attuale generazione è già sul conto dei 5 prodotti: 500e + 600 + F1H + UV5 + ??? Dubito anche che si precipiteranno ancora su una nuova 500e per il 2026.
  9. cruzmaltino
    FIAT
  10. cruzmaltino
    Il sito di rumor Passione auto italiane mette 4 nuove auto di segmento B sulle 5 promesse per il marchio (la 500 è inclusa). Qualcuno sa quale sarebbe il quarto prodotto? È davvero dal segmento B o da C?
  11. cruzmaltino
    Sei sicuro che questo non sia il C3Aircross? Ad ogni modo, se davvero ci sarà un nuovo Crossland, largus.com insiste da mesi che sarà realizzato a Trnava insieme ai nuovi C3 e C3Aircross Penso anche che un nuovo Crossland accanto al Mokka non sia necessario, ancor di più essendo un rebadge del C3Aircross. Ad Opel basterebbe mantenere la Mokka, accelerare il lancio di un successore della GrandLand (Frontera?) e della Manta che, secondo le indiscrezioni, sarà una coupé crossover rivale nella Skoda Enyaq coupé. Fiat, in quanto maggiore rappresentante del segmento B, manterrebbe due SUV/CUV nel segmento, oltre a JEEP, marchio specializzato. Basterebbe la Mokka per completare il posizionamento della Peugeot 2008, un leggero gradino sotto. Nella prossima generazione, avrebbero la possibilità di ingrandirlo o mantenere le dimensioni attuali come rivale di TCross.
  12. cruzmaltino
    Per quanto riguarda Dodge, che sarebbe stato il marchio generalista originale, abbiamo avuto la controversa decisione di Marchioni e dei suoi subordinati ad Auburn Hills di ritirare i pickup RAM. È interessante notare che la RAM ha prosperato, ma ci si deve chiedere se non avrebbe prosperato anche con il marchio DODGE. Un'alternativa meno radicale sarebbe stata quella di rendere RAM un sottomarchio, come Mustang e Bronco lo sono stati per FORD, e come Corvette lo è stata per Chevrolet per decenni. La perdita di pickup ha minato il potenziale di Dodge, in un momento in cui i connazionali FORD e Chevrolet si stanno concentrando su pickup e SUV nel mercato statunitense. Dodge sarebbe Con JEEP che avanza in tutti i segmenti Crossover, Dodge è diventato un marchio di nicchia, per appassionati e fan fast and furious, nostalgici degli anni '70, qualcosa come una Harley Davidson di automobili. Resta da vedere se la strategia rimarrà o se Dodge tornerà al mercato generalista. Il posizionamento dei tuoi SUV lo definirà. Credo che una strategia simile a Subaru possa essere seguita da Dodge. Linea snella, prezzi per competere con crossover asiatici rivali, Chevrolet, SUV Ford, anche se le Dodge hanno la trazione posteriore (SUBARU fa 4x4) e con il duo Charger/Challenger che è una "halo car". Alcune versioni di SUV/CUV sarebbero sportive e potrebbero puntare sulle prestazioni, ma non tutte.
  13. cruzmaltino
    Stellantis ha sicuramente dei dubbi sul posizionamento JEEP - Chrysler - Dodge in quanto ereditato da FCA. Auburn Hills ha voluto approfittare del boom dei SUV e dei crossover e ha lanciato la JEEP nel mercato generalista, invadendo quello che avrebbe potuto essere il territorio di Chrysler o Dodge. I puristi americani e i fan di Mopar si lamentano e difendono che le JEEP dovrebbero essere meno urbane e, quindi, non cercano concorrenza con Honda CR-V e simili. Tuttavia, in Italia (Europa) e Sud America e in altri mercati, JEEP è visto come un designer o un marchio premium, ed è veramente il marchio globale e ambizioso. Chrysler e Dodge sono sconosciute e domestiche. JEEP ha finito per essere l'investimento con il ritorno finanziario più sicuro, anche se a rischio di caratterizzare male il marchio.
  14. cruzmaltino
    Ci sono molte voci e Chrysler è chiaramente il marchio del gruppo più perso e che non sa dove posizionarsi. L'ultima voce è che il CEO ha inviato Ralph Gilles a lavorare su una nuova linea di design. Il prodotto che rilancerà ora il marchio sarebbe un SUV a 7 posti. E ci sarebbe, in questa nuova configurazione, il ritorno di una berlina.
  15. cruzmaltino
    Il grande dubbio che tutti hanno è in relazione al Challenger. Non viene mai menzionato per nome da Tim Kuniskis, e dopo che il concept ricevette il nome di "Charger Daytona", si vociferava che ci sarebbe stata una sola macchina, nelle versioni coupé e berlina.
  16. cruzmaltino
    Wrangler non seguirà LR Defender e rimarrà in STLA FRAME. È già deciso, non rinunceranno alle loro caratteristiche! La nuova generazione emergerà per affrontare nuovi concorrenti, tra cui il marchio SCOUT, portato dal gruppo VW. La Jeep Recon è il fuoristrada ridimensionato per un corpo monoscocca
  17. cruzmaltino
    Acho que este conceito Genesis dá uma boa ideia do que o Lancia Gamma pode ser, com a diferença de que serão 4/5 portas. Na prática, seria um concorrente do Tesla 3, Polestar 2 e BMW I4. Talvez, até mesmo para versões allroad de algumas peruas Portanto, seria o carro que mais se aproximaria do conceito Pura HPE.
  18. cruzmaltino
    Può andare storto? Lui può. Tuttavia, credo che stiano facendo del loro meglio entro il minimo che è stato loro offerto come possibilità per riattivare il marchio. Ricordo ai colleghi che Lancia è limitata anche dall'investimento che i francesi si ostinano a mantenere con DS. L'investimento in Ypsilon, pur non essendo il segmento dei sogni per un marchio premium, è probabilmente dovuto al fatto che è l'unico modello attualmente in vendita. Sarebbe strano togliere Ypsilon dalla produzione al momento dell'espansione del marchio. In tanti hanno chiesto il ritorno della Mito che per l'attuale Alfa Romeo non ha il minimo senso. Lancia potrebbe reinventare l'auto per questo segmento e avrà sicuramente misure compatibili con la Delta di prima generazione. Aspettiamo di vedere il risultato, soprattutto per Gamma e Delta.
  19. cruzmaltino
    Non voglio mancarti di rispetto o insultarti, ma ti lamenti di un'auto di segmento D che potrebbe rivaleggiare con la Tesla Model 3, il ritorno di una Lancia Delta (sì, è un mercato in calo, ma non c'è nessun concorrente che entra il tuo indirizzo), ma chiede un monovolume che avesse la carrozzeria della FIAT Idea? Potrebbe essere stato un successo all'epoca, ma è già chiaro che Lancia cerca ispirazione negli anni '90 e 2000. Il track record non è dei migliori e il pessimismo di alcuni è comprensibile, ma come si dice in terra brasiliana, dovrebbero "dare il beneficio" del dubbio a questa Lancia, Napolitano e Ploue.
  20. cruzmaltino
    La moda è stata inventata dall'uomo moderno, la bellezza è senza tempo. Potrebbero esserci bellezze sconosciute, ma i greci dicevano che c'era una certa obiettività nella bellezza. Alcuni oggetti, per caratteristiche di funzionalità, possono diventare irrealizzabili nel mondo moderno. Tuttavia, la sua bellezza è da vedere. Per me questa è l'Alfa Romeo 33 Stradale. E non importa se i suoi contemporanei hanno linee squadrate o cuneiformi.
  21. cruzmaltino
    Il duo C3 e C3 Aircross sarà slovacco, di Trnava
  22. cruzmaltino
    Opel è passata dall'essere rappresentante di una casa automobilistica nel continente a supportare il marchio principale del continente, Peugeot. Germania, Regno Unito e il propagato made in Germany garantivano OPEL. Non vedo motivo per avere una linea molto estesa, almeno in questa ristrutturazione iniziale e ristretta all'Europa, all'interno dell'universo STELLANTIS. Per me la formazione dovrebbe essere composta da Corsa, Mokka, la famiglia Astra, erede di GrandLand (Frontera?) e Manta. La famiglia Astra potrebbe essere ampliata aggiungendo un'Astra Cross (simile alla SUBARU Impreza vs XV minima differenziazione) e una versione all road per la Sports Tourer
  23. cruzmaltino
    I francesi ei tedeschi rubano idee ad Alfa Romeo, FIAT e Lancia.😅
  24. cruzmaltino
    Credo che il riferimento per il progetto UV5/Multipla sarà di queste dimensioni Forse seguendo la linea di questo concept Nissan, Hang out, per ottimizzare ulteriormente lo spazio proprio come l'originale Múltipla
  25. cruzmaltino
    Per queste diapositive sulla piattaforma STLA SMALL è vicina alle dimensioni dell'attuale FIAT 500. Viene inoltre costantemente affermato che l'attuale Peugeot 208 verrà mantenuta per anni supportando le vendite della nuova, elettrica, in quanto la STLA SMALL sarebbe l'unica esclusivamente elettrica. Possiamo sospettare che la piattaforma STLA Small NON sia un'evoluzione dell'e-CMP.
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