brish

Io ho notato una cosa: non c'entra che macchina hai, se ha gomme larghe o strette, se ha invernali o estive, stradali o slick da gara, se è potente o meno, se pesa tanto o poco, se tiene bene o no... Conta chi c'è al volante... Mi spiego meglio, quando ti metti per la prima volta al volante di un'auto che non conosci e che non avevi mai guidato prima, dovrai inizialmente concentrarti su tante cose, lo stacco della frizione, la durezza dello sterzo, la sensibilità dell'acceleratore, il rollio in curva, la tenuta di strada eccetera... Una volta che hai preso confidenza e cominci a conoscere un po' la tua auto, saprai prevedere gran parte delle sue reazioni, la macchina diventerà quasi come un naturale prolungamento del tuo corpo, entrerete, per così dire, "in sintonia" e una volta raggiunto questo grado di familiarità col veicolo (indipenentemente da che veicolo sia) potrai fare sostanzialmente ciò che vuoi in totale sicurezza... Tanto nella guida di tutti i giorni (e non intendo per forza guida tranquilla ) una macchina vale l'altra... Le vere differenze tra un modello e l'altro si notano nella guida spinta, nella guida sportiva, all'approssimarsi (e volendo nel superare) i limiti di aderenza e di tenuta del comparto telaio /sospensioni... Tu puoi guidare con la stessa disinvoltura una Panda o una Porsche, l'unica differenza è che la stessa curva, presa, che ne so, all'80% di aderenza delle gomme, equivarrà (si dice? ) a 40 all'ora per la prima, e a 110 per la seconda (sto sparando numeri a caso, giusto per esemplificare) Per me infatti sono molto più importanti il feeling e le sensazioni che un'auto ti dà alla guida, più che le prestazioni assolute del mezzo, che a volte lasciano un po' il tempo che trovano e fin troppo spesso sono solo un trofeo...

Mmmm in 4 anni di patente qualche sudata fredda posso dire di essermela fatta... Poi diciamo che la mia condotta di guida non aiuta molto Questo è un forum pubblico quindi certe cose meglio che non le scriva, eheh... Comunque prendiamone una per tutte: Ero su una strada a doppio senso, con una corsia per senso di marcia... Dal mio lato non c'era nessuno, mentre nell'altro senso c'era una bella coda... Un paio di macchine hanno deciso di svoltare a sinistra tagliandomi la strada (precedenza, questa sconosciuta) , la prima auto è passata, la seconda è rimasta ferma, di traverso, davanti a me, non ricordo nemmeno se sono riuscito a frenare in tempo, so solo che a una velocità abbastanza sostenuta ho dovuto scartare tutto a sinistra passando al pelo tra le auto in coda nell'altro senso e il pirla in questione (che se ne stava lì fermo occupando tutta la mia corsia) per poi rientrare a destra. Non so a che velocità fossi ma so che le gomme hanno fischiato quindi non ero poi così lontano dal limite di aderenza... Fortuna che ho una macchina che frena, e fortuna che i riflessi ancora non vengono a mancare, ma un paio di miei amici che erano in macchina con me in quei pochi istanti si sono visti passare i fotogrammi della loro vita davanti

Se si lascia riscaldare il motore ed entrare in temperatura l'olio, poi, salvo ricordarsi di fare un bel cool down prima di spegnere, si può tirare tranquillamente... Ed è ciò che faccio... Devo sentire l'ululato del motore a 6000 giriiii ahaha

l'intramontabile Pandino!!! una 900 i.e. Young per la precisione, un'auto davvero unica nel suo genere!!!

Io trovo che la 100 HP sia un'auto spettacolare... e parlo da possessore di Cooper S R56 da 175 cv e 0-100 in 7 secondi... Seppur economica, è un'auto che regala tante soddisfazioni sulle strade di tutti i giorni, secondo me ha la potenza giusta per potersi divertire, combinata ad un peso ridotto... Una scorpionizzazione della stessa secondo me potrebbe essere un'ottima mossa, sempre che però ciò non comporti una lievitazione eccessiva dei prezzi di listino, dato che poi credo nessuno preferirebbe una Panda ad una 500..come giustamente scriveva anche Tony... Per il resto, dovrebbero differenziare i prodotti in qualche modo... Alla fine si parte dallo stesso telaio... Qualche cavalluccio in più non farebbe male e comunque la Panda ha anche una carrozzeria molto più pratica...

ma... oggettivamente... Secondo voi perchè i motori della A1 li hanno depotenziati rispetto a quelli della Polo?

Confermo... Provata ieri sera TT S-Line con quel motore... fantastico... Bello pieno fin dai bassi giri e con un bellissimo allungo... Quella da me provata però ha l'S tronic, che trovo sia un cambio favoloso... anche se continuo ad essere fautore del manuale...

vista la prima per strada anch'io... nel mio caso però era proprio bianco moda XD

Ma io ne vedo abbastanza in giro... La prima che ho visto risale già ad almeno 2 mesi fa... Ma avevo comunque già visto uno di quei muletti con il nastro adesivo nero sulla carrozzeria girare già da diversi mesi prima del lancio... Proprio ieri mi sono imbattuto in questa 1750 TBi QV, con interni in pelle rossa (che dalla foto non si vedono) e cerchi credo da 18: Giulietta QV muso Giulietta QV post

Praticamente una Maybach Landaulet full optionals costa all'incirca come una Veyron... Robe fuori dall'umano intelletto...

Ma avete visto su Al Volante i prezzi degli optionals?? Cioè in confronto Ferrari e Lamborghini sono robe da barboni, ahahah Parete divisoria tra prima e seconda fila: 32.432-34.125 € (62, 62S) Tavolini posteriori: 3.713 € Tendine elettriche posteriori: 3.636 € Tetto con pannello solare: 17.581 € Vernice bianco Antigua: 9.173 € ma la migliore è questa: Blindatura (B4): 218.400 (solo per la 62) ovvero una Maybach 62 blindata, senza altri optionals, costa 701.240 € poi c'è una cosa che sinceramente non ho capito... la riporto esattamente com'è scritta: Versione Laundaulet: 502.102 (62 S) se fosse già il costo della versione sarebbe un po' strano... Anche perchè una 62 S costa già 554.840 di listino... E' strano che questa versione costi addirittura di meno... Certo però, se quello fosse il prezzo aggiuntivo sarebbe un'esagerazione... 554.840 + 502.102 se la matematica non è un'opinione fa 1.056.942 €... cioè cos'è una versione rivestita in oro e platino? Va bene che è un'auto da sceicchi però... EDIT: Trovata!! http://www.autoblog.it/post/12722/maybach-landaulet-lusso-a-cielo-aperto oddio sti crucchi sono fuori di testa, la Maybach Cabrio con capote in tela e interni in granito, ahahahah

esteticamente non è male secondo me... Anche se la Cooper S bianca che ho visto io dal vivo secondo me è un po' troppo vistosa... Però non capisco il senso di un'auto del genere...

Ogni tanto guido una Peugeot 207 con quel motore... La potenza è sufficiente, ma è un po' carente di coppia e credo che su un'auto pesantuccia come la Clubman non sia proprio brillantissimo... A quel punto meglio una Cooper D, consuma molto meno e viaggia decisamente di più... Anche se io personalmente aborro un po' i naftoni e se proprio non posso permettermi una Cooper S mi prederei una Cooper... tanto è lo stesso motore, "solo" senza turbina, ma poco male... non ti farai gli 0-100 in 7 secondi, ma almeno ha un rombo decente e a 4000 giri inizia il divertimento Ah dimenticavo di dire he questo 1.4 non consuma neanche poco...

risposte in grassetto

Decidi cosa vuoi... Una sportiva... o un'auto (anche abbastanza potente) che ti faccia risparmiare? Perchè una BMW 120d , per esempio, non va' tanto più piano di una Boxster vecchia, e consuma come un'utilitaria... E poi il GPL su certe auto fa un po' ridere... Finchè fai max 15-20k km l'anno prenditi una bella Boxster S se ti piace, ma senza GPL... Se comunque hai problemi coi consumi, prenditi direttamente un'auto nata e concepita x essere parca nei consumi, perchè non ha senso, come diceva giustamente anche TonyH, prendere un'auto sportiva e volere anche costi di gestione bassi mettendoci il GPL... (bellissimo il paragone con la modella frigida ) Un nostro amico di famiglia un paio di anni fa ha acquistato una BMW serie 5 per 15mila euro, con navigatore, radio con caricatore da 6 CD, ecc, una signora macchna insomma, con motore 6 cilindri turbodiesel, che gli consuma veramente poco, e di certo non fa la figura del barbone, anzi

Secondo me al primo posto ci sta la MX5.. al secondo la BMW e per ultima la Brera... La MX5 conserva ancora abbastanza la filosofia della sua antenata pur essendo più godibile in ogni situazione, e anche più confortevole... e poi è a benzina... quindi qualche tiratina a 6000 giri ogni tanto te la puoi fare la BMW è una buona macchina, bruttina esteticamente, sia come linea esterna che come interni (che come dici tu, sono abbastanza tristi e poi per avercela con un po' di optionals devi svenarti), consuma poco e viaggia bene.. ed ha la trazione posteriore ed il motore longitudinale, e penso che sia l'unica nella categoria con queste caratteristiche.. La Brera mi piace già di più esteticamente, ma ha una serie di difetti su cui non si può a mio avviso soprassedere... Innanzitutto il peso.. Anche se le ultime Alfa prodotte sono state già un po' alleggerite continuano ad avere un peso eccessivo e ciò si ripercuote su consumi e prestazioni.. alla fin fine devi scegliere tu e soltanto tu, e dev'essere anche una scelta di cuore.. di passione.. quella che tu vedi e dici: mi piace un sacco, la voglio, sarà la tua auto

Ma quando uscirà l'RS4?

Qualche tempo fa un mio amico mi ha gentilmente concesso un giretto (sebbene da passeggero) sul Range Sport V8 Supercharged... Nero, interni in pelle crema... Gran bel macchinone non c'è che dire, anche se io rimango estimatoredi tutt'altro genere di veicoli... Mi sembra assurdo che un'auto da 400 cavalli con motore Jaguar con compressore, abbia circa la stessa accelerazione della mia Cooper S... Certo però dà un'idea di imponenza e di arroganza non da poco

Gran bella macchina la GT-R... Anche se riuscire a spodestare le varie Porsche Ferrari ecc dal loro trono la vedo un'operazione tutt'altro che semplice... Però a livello di prestazioni e di praticità credo che non ci sia di meglio (soprattutto in relazione al prezzo di listino) Però non dimentichiamo che esistono anche le Caterham... o la Ariel Atom, o le altre superlight inglesi e non solo... Che magari si fermano ai 240, ma fanno scatti da 0 a 100 da far impallidire qualunque supercar di rango... E poi c'è anche la Caparo T1 che è semplicemente un missile terra-aria

tendicatena... Cold start... Quel fastidioso rumorino che fanno le Cooper S R56 subito dopo l'accensione, e in particolare quando fa freddo...

ehehehe.. la tua quanti km ha? La mia è arrivata a quota 30.000 da pochi giorni