Maggio80
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PS non sò se sono cieco io o (più probabilmente) non riesco a vedere il dettaglio.... ma dove ha i fendinebbia la Giulia?!? Integrati nei fari principali?!?
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Devo dire che il nuovo frontale mi piace molto, la rende decisamente più aggressiva. Lo stile del paraurti con prese d'aria è lo stesso che mi sarebbe piaciuto vedere anche su Giulietta...
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Perm è stupenda!!! Nella versione normale acquista il giusto tocco di eleganza senza perdere sportività. Ottimo lavoro, applausi.
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Personalmente mi piace il nuovo scudetto, meno la parte "nera" del paraurti... Non mi aspettavo una rivoluzione, però sono davvero dispiaciuto che non sia stato adottato quel paraurti un pò più spigoloso e aggressivo che si era visto in foto nei mesi scorsi. Ok non toccare fari e lamierati, ma dare un pizzico della cattiveria di Giulia a Giulietta sarebbe stato bello secondo me!!!
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L'esetica è sempre molto soggettiva.... a me piace comunque. Quanto alla dignità come Porsche, beh, la 6 cilindri di sicuro è degna della scritta in coda. Le versioni a 4 cilindri erano di certo più brillanti che sportive e quindi "un pò meno" Porsche... -
Che poi alla fine sarebbe bastato poco per rendere un pochino più appetibile la linea dell'Arna... bastava mettere di serie (magari in tinta carrozzeria) l'alettoncino della Ti su tutta la gamma, invece... curiosamente stessa cosa che avrebbe migliorato molto la situazione anche per Delta '93...
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Oddio di 124 berlina (ma anche familiare) no viste pochine anche da bambino nella mia zona... e oramai vado per i 36!!! Al contrario le sportive erano decisamente più "visibili". Mio padre ha avuto la Special 1.4 e ne parla un gran bene, addirittura la trovava più pronta e scattante della sucessiva 131 1.6 (sempre aste e bliancieri). 128 ora quasi estinta era invece una presenza molto visibile sulle strade soprattutto nella vesione 1.1 CL ultima serie.
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Condivido... anche se alla fine quest'auto (come la FF da cui deriva) non ha senso di esistere...
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Un paio di curiosità Oldcroma; essendo una ultima serie, immagino sia quella con dietro il fascione tra i gruppi ottici in tinta carrozzeria... Ed inoltre queste ultime serie non avevano tutte la strumentazione "semplificata" con contagiri con econometro e solo livello benzina e temperatura acqua nel quadro?!? Infine una mia nota personale; Thema passò al Turbo 16v mentre Croma rimase con l'8v fino a fine produzione... io l'avrei vista bene con turbo 16 del coupè, 195cv giusto per non avere gli stessi 205 di Thema.
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PS premesso che ho visto l'auto in più concessionarie e in vari alelstimenti e l'ho trovata davvero bella nell'allestimento più completo (ne ho vista anche una ultra-base che mi ha entusiasmato un pò meno...) concordo in pieno per quanto riguarda i motori. Magari avrei lasciato il 1.4 aspirato come versione per "pensionati" o chi cerca poco sprint e un buon risparmio, però ci avrei aggiunto a fianco il 1.4 turbo da 120cv che vista la mole notevole dell'auto, ad un utente medio male non farebbe. Spero che abbia successo questa tipo, anche perchè con qualche upgrade di motori (1.4 turbo, 2.0 JTD) potrebbe avere un ottimo range di clientela
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Riporto in auge la discussione per farti i complimenti per il servizio su Ruoteclassiche della bellissima Turbo in primis, ma anche ovviamente per la 2.8V6 Ex Avvocato e la cabrio Oldcroma!!!! Peccato gli scivoloni sull'articolo... per ben 2 volte citano la Croma e tutto il progetto tipo 4 come segmento D (quando erano segmento E) e danno il motore 1.6 della Croma come bialbero quando anche nei depliant ufficiali era nominato come "1.6 1ACT" ... vabbè... Ancora complimenti!!!!
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Cortesi a risponderti Oldcroma, ma quanto a contenuto oddio... sarà per questo che evito accuratamente di leggere articoli su "argomenti specifici" su periodici generalisti... purtroppo non riescono mai a fare un articolo che non contenga inesattezze o castronerie... Un plauso al pensiero, ma lasciamo che siano altri a scrivere (ed allegare fotogallery) di automobili...
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I miei 2 cents; essendo da 15 anni cliente BMW sono decisamente amareggiato e anche sorpreso della direzione che stà prendendo la casa di Monaco... passino gli allestimenti "barbone" da vendere alle flotte, ma mettere un 3 cilindri sotto il cofano di un'auto con l'elica è già una bestemmia, la TA anche lei svilisce solo il marchio, davvero non capisco... O meglio, forse non capiamo noi appassionati, magari là fuori è pieno di gente con soldo alla mano e nessuna conoscenza tecnica/meccanica che farà la fila per comprarsi una di queste "BMW del nuovo corso"... Io personalmente dopo anni di fedeltà al marchio credo proprio che al prossimo giro prenderò altro... in continuità con ciò che mi piace di tecnico in un'automobile... se avete pensato Giulia... ci avete preso!!!
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Noi tutti ti dobbiamo per lo meno un applauso davanti al monitor Paolo!!! Leggere le tue retrospettive è sempre un'avventura coinvolgente e affascinante!!!
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I miei più vivi complimenti Oldcroma, un'altra perla che si aggiunge alla tua collezzione!!!! Non vedo l'ora di vederla finita in tutto il suo splendore!!!
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I miei 2 cents; fiancata perfetta per il genere di auto, coda bella anche se con poco richiamo storico (a me ricorda le ultime Maserati) frontale; ecco quì ci sono i fari che sono splendidi ma non riesco ancora a capire il perchè di una doppia presa d'aria quasi di uguali dimensioni... avrei fatto una bocca di grandi dimensioni tra i fari e la seconda nella parte bassa del paraurti più piccola (e magari in tinta vettura per dare meno nell'occhio). In ogni casdo gusti personali a parte mi sembra più che risucita. Tecnicamente poi non si potrebbe volere di più (a parte una Abarth...)
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Ti eleggo a idolo personale Sarge!!! Ø si può discutere sul calcio, ma non sul fatto che lo abbia aspettato volontariamente per accompagnarlo sull'erba... più antisportivo di così.... Tralasciando tutto l'elenco di porcate fatte dai tempi dell'italiano SP 125 con la Cagiva in poi...
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PS ma quanto erano belli i quadri strumenti della Tipo 16v e della Uno Turbo?!? Con tutti quegli indicatori che ti davano mille informazioni utili... temperatura e pressione olio, il manomentro turbo sulla Uno... se penso che una Maserati oggi ha solo tachimetro e contagiri e il resto sono solo display freddi e poco leggibili...
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Nel volante di Tipo 1.8 16v solo io ci vedo molto di quello che sarà utilizzato su 155 1° serie e 145/146?!?
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Io ho sempre trovato perfetta l'estetica delle Tipo 16v paraurti neri con filetto rosso, cerchi in lega e (non mi ricordo se anche sulla 1.8) calandra specifica. Belli anche gli interno con il bellissimo e completo quadro strumenti (che verrà poi ripreso dalle AGT) analogico con lancette rosse... Come presatazioni non ricordo però se facesse meglio o peggio di Golf GTI 16v
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Bel confronto, ai tempi di nella nascita di Tipo ero piccolino ma in seguito ho avuto di viaggiarci molto (da passeggero) e lo stesso su Golf II inoltre in casa abbiamo avuto per 10 anni una Tempra che era parente molto prossima di Tipo. I miei 2 cents; Già conme design Tipo era molto più moderna (lo è ancora oggi) rispetto a Golf II che era piacevole, ma denuciava scelte stilistiche quasi anni '70 (i paraurti che inizialmente non coprivano la tutta la scocca, i gocciolatoi, ecc.) come meccanica si potevano confrontare, ma non c'è dubbio che i motori "normali" di VW erano assolutamente piantati a fronte di quelli Fiat si brillanti anche se non eccezionali (nel 1988 il 1.4 aveva 71cv e il 1.6 78 poi portati nel 1990 in concomitanza al lancio di Tempra rispettivamente a 78 e 86) Lo spazio a bordo era una variabile anni luce a favore di Fiat, nella Tipo ci si stava comodi in 4 e non troppo scomodi in 5 nella Golf si stava giusti in 4... e non ci si stava in 5. Finiture; si quì la tedesca dava l'impressione di essere più solida, sia per le plastiche che per ikl volante e altre parti ti sembrava più resistente. Però a livello dotazione la Tipo si prendeva una grande rivicinta soprattutto nelle versioni DGT/AGT mentre Golf non solo era povera, aveva ancora le spie nel quadro con i led a vista e il simbolo stampato nella plastica sopra la spia stessa... Discorso moda; dalle mie parti al lancio Tipo (no base) era molto IN, però l'effetto durò poco... Golf era già "figa" e per certe persone non ha mai smesso di esserlo...
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Bellissima Oldcroma, si intravede già bene il cingno che ne verrà fuori a lavori ultimati. Una curiosità, tu l'avevi già recuperata con i cerchi in lega o è una dotazione che hai aggiunto tu per farla diventare full optionals?!? Tra l'altro giusto domenica scorsa alla fiera di Modena sulle auto storiche c'era uno stand che li vendeva esattamente uguali...
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E' sempre splendido leggere e vedere le immagini della tua Croma Oldcroma!!! Come altri anche io trovo tutto splendido un pò meno i cerchi in lega... data l'eleganza del modello e degli interni, ci vedrei meglio dei cerchi diamantati, tipo quelli a fori tondi della 164 super... opionine personale eh...
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Non è un'auto brutta in sè Mito, è che non c'entra proprio nulla con la storia dell'Alfa. Oltretutto ora che Alfa vuole tornare ad essere quello che è stata molti anni fà (giustamente IMHO) sparirà. Ripeto, aldilà del prodotto in sè, su Mito hanno veramente fatto tutto il sacrilego possibile... passi il pianale GPunto, ma metterci il fire 8 valvole della Panda e il bicilindrico sono state mosse che sono un insulto alla storia tecnica Alfa Romeo. L'idea di base (vettura compatta rivale di Mini e DS3) era buona, lo svolgimento....