fastfreddy

Una volta era molto più semplice ... Il Consiglio per cominciare era la classica Hornet 🙃

Prova anche la nuova Triumph Tiger

Due grandi automobili peraltro [emoji1] ☏ ONEPLUS A6013 ☏

l'elettrico può accompagnare solo

Io non accetterei mai di essere trattato a questo modo ... Fatti sentire con l'avvocato https://www.google.com/amp/s/www.latuaauto.com/auto-nuova-difettosa-8201.html/amp

...ma i famosi 7 anni di garanzia su tutto?

sinceramente mi fiderei di più ad acquistare direttamente da un concessionario tedesco visto che sono più seri dei nostri ... il timore che abbiano ridotto il chilometraggio, in Italia, c'è sempre ... in ogni caso puoi sempre farti rilasciare una dichiarazione sulla veridicità del chilometraggio, visto che il falso in questo caso comporterebbe il penale ... se vedi che fanno storie mi farei venire qualche dubbio riguardo le sospensioni non ti so dire nulla però ti faccio i complimenti per la scelta della macchina

I tuoi gusti li rispetto ovviamente però il confronto con le auto odierne secondo me fa bene per capire che brutta piega abbia preso il design automobilistico ... oggi si disegnano spesso cose incomprensibili, gratuite, spesso fatte per stupire (le famose calandre) ... questa macchina invece è un esempio di buon gusto ... e personalità non le manca secondo me 🙂

cosa non vi piace della Xantia? 😯 È nettamente più bella, originale e "pulita", di tante auto odierne

Vent'anni fa ho visto girare Alex Zanardi a Monza ... quell'anno correva con la Williams rosso-arancio e fece una delle gare migliori della sua carriera in F1 ... alla prima variante eravamo veramente vicino alle macchine ... si vedeva che aveva il piede pesante ... quel giorno fece sudare i piloti più forti del mondo che avevano macchine anche migliori della sua #forzaalex *********** vedo troppi incidenti che coinvolgono tricicli e quadricicli (i quad) in rapporto alla loro diffusione ... temo che questi mezzi infondano troppa sicurezza per via del fatto che sembrano stabili ... una stabilità tuttavia precaria che, una volta raggiunto il limite, ti abbandona di colpo ... una moto, essendo normalmente instabile, ti porta a tenerti lontano dai suoi limiti

Riguardo le sospensioni, ricordo che la GT si alleggeriva parecchio nelle staccate da coltello fra i denti mentre il multilink (semplificato ... non aveva 5 bracci) della Focus era veramente performante in ogni situazione Per il resto però la GT era migliore in tutto nella guida

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Io "purtroppo" mi innamorai della prima Focus, che acquistai subito, e quindi non ebbi l'occasione di prendere la 147 ma mi è sempre piaciuta molto ... Però, come da post sul forum, ho avuto l'opportunità di guidare per qualche giorno una GT e quindi ho potuto apprezzare le doti di queste belle vetture bruttino il restyling di mezza vita, come già detto da altri, che rovino' uno dei migliori lavori di stile di quel periodo

Mi è capitato di vedere parecchie Ford T in un sol colpo a Manhattan una decina d'anni fa per un raduno ... Erano una diversa dall'altra anche se immagino che la "carrozza" fosse la medesima ... me le sono rigirate un po' e sono vetture di un'altra era geologica, quando la Ford si faceva tutto in casa (a River Rouge c'era anche la fonderia per il vetro) ... artigianato puro anche se poi venivano assemblate sulla famosa catena di montaggio Secondo me devi essere molto ma molto motivato ... Io ho fatto l'errore di acquistare un vecchio motoscafo degli anni 70, uno dei primi in resina ma con le sovrastrutture in legno, motorizzato con due Volvo Penta 8 cilindri, non esattamente messo bene, con l'idea di restaurarlo un po' alla volta (mi piaceva molto) ma poi ho dovuto desistere ... Troppi mal di testa e troppi soldi Credo che una model T sia una cosa molto più complessa e delicata ... se hai una gran pazienza potrebbe persino rivelarsi un affare, ma se non sei sicuro di volerlo fare, meglio desistere a mio modo di vedere

non credo siano cambiati molto i motori diesel negli ultimi anni ...sono sempre complicati rispetto a un benzina, benché i benzina siano ormai spesso turbo-compressi ...e se si trovano sempre meno motori diesel vuol dire che i benzina sono diventati concorrenziali anche sulla percorrenza ...motivo in più per evitare il diesel che, tra l'altro, al momento è sempre nel mirino delle normative che lo vogliono eliminare del tutto ...una Panda diesel non la voglio nemmeno regalata, una Seg. B nemmeno ...forse una Seg. C e se percorro almeno 30k km l'anno

Forse l'epoca della convivenza forzata con GM e si pensò di riadattare qualche rottame americano?

sì ma ragazzi, parlate tutti di motori 1.6 o 1.9 di cilindrata ...le utilitarie montavano motori più piccoli come il 1.3 della Fiat o il 1.4 Ford/PSA ...una Leon o una 147 diesel erano vetture del segmento C

cool down e rigenerazioni perfette non è il modo di usare la macchina dell'utente medio 🙂 ...gli hanno fatto l'utilitaria a gasolio e giustamente il cliente tipo la usa come utilitaria, cioè fa 3 km, magari sgasando a freddo, e poi si ferma

Mi sembra di ricordare anche qualcosa più del 10% in certi periodi ... Prima del Common Rail i piccoli diesel erano trattori che comprava solo chi ne aveva veramente bisogno ... Poi è partito l'embolo delle prestazioni garantite dai motori più moderni, silenziosi e guidabili, ma è stata a mio parere una sbornia assurda ... Un piccolo propulsore a benzina poteva svolgere ugualmente bene la funzione La Leon non è esattamente un'utilitaria ... Che motore monta?

A un motore aspirato a benzina devi cambiare la frizione una volta al secolo e le candele ogni tanto ...in un motore a gasolio si rompono (perché prima o poi si rompono) a caso, turbina, radiatori di tutti i tipi, candelette, iniettori, FAP ...e se anche ci fosse il cambio automatico, sul diesel tenderebbe a rompersi prima perché sopporta coppie molto più elevate il risparmio del diesel sulle piccole cilindrate è un miraggio a cui la gente crede finché non sbatte il naso nella fattura del meccanico

i motori diesel sulle utilitarie hanno avuto senso nel periodo in cui la forbice di prezzo tra i due carburanti era sensibile, e comunque per chilometraggi non trascurabili ...per esperienza diretta posso dire che la manutenzione è discretamente più costosa rispetto al benzina, e se si rompe qualcosa (iniettori e turbina soprattutto, cosa per niente improbabile) il piccolo risparmio ottenuto va serenamente a farsi fottere ...secondo me è stata una delle tante follie del mercato automobilistico

questo baule va visto dal vivo anche se non mi dispiace ...nella vista laterale è molto meglio integrato nel profilo ...forse andava fatta scendere un filo meno la linea di cintura per farlo risultare meno evidente, spezzata la fanaleria e inserito il logo in quel punto che avrebbe fatto da raccordo a tutto questo ambaradan ...se devi fare una cosa del genere anche per questioni aerodinamiche, allora preferisco gli alettoni a scomparsa che fa VW (che ora apprezzo molto di più) l'unica fanaleria posteriore "intera" ben riuscita nella storia dell'auto è quella della 164 (sto esagerando ma forse nemmeno molto) calandrone inguardabile ...sembra abbia perso quello vero e ci abbiano messo un pezzo di rete in attesa di passare dal meccanico di profilo mi piace molto, come quasi tutte le berline TP paga l'occhio non mi dispiacerebbe nemmeno l'abitacolo, semplice e funzionale, anche se risulta vecchio rispetto a quello che facciamo in EU in ogni caso, come già detto, macchina che anche se venisse importata sarebbe messa fuori gioco dal suo limitatore a velocità da bimbiminkia

è limitata? ...ma che kazzo ...devo decidermi a dedicarmi a qualche altra passione

mai avuta, troppo spartana per i miei gusti, e ho sempre odiato la sua forma a scatola, ma la vettura è quasi geniale, da annoverare tra le utilitarie più importanti di sempre

diventa un elemento stilistico, come d'altronde quello della 7, ma se lo togli dubito che la macchina tenga la strada ad alta velocità