VuOtto

Dai dentro la 208, dovresti trovare con il budget che hai a disposizione delle ottime fiesta ST fresche.

Ragazzi......speriamo bene......mas la vedo dura....anzi.......impossibile anche quest' anno. La macchina è troppo "aerodinamica"........ l'unico sogno è che fondano i motori Honda a questo punto....ma a livello telaio, hanno messo la freccia ancora una volta mi sa. Mi auguro che abbiano sbagliato qualcosa, ma con i CFD moderni, e le menti giuste dietro ad essi, è difficile che sbaglino ormai. L'unica speranza di Ferrari è avere un flussometro 2.0 che da potenza extra al motore, e avere per lo meno una gran trazione sul misto e finalmente un'ottima gestione gomme per poter almeno sperare di vincere tre/quattro gare magari, in circuiti cittadini....ma da altre parti, come detto, mettiamocela via. Chissà....magari avranno problemi a raffreddare le PU...o trovare qualcuno che riesca in parco chiuso e buttare zucchero nel serbatoio.... vi prego FIA, trova qualcosa per farci divertire nella lotta Ferrari-Aston-MB-McL....sennò è l'ennesimo monomarca-mononoia.

eh la miseria........un minimo di ottimismo dai!!!! Ok vinceranno le bibite....ma non dobbiamo essere oltremodo pessimistici....c'è sempre il secondo posto da conquistare 😄

Ferrari comunque ha già un primo step evolutivo deliberato dalla Galleria del Vento, dopo i test in Bahrein vedranno se utilizzarlo già in gara. Inoltre ci saranno novità dopo la trasferta in oriente, e probabilmente anche per Giugno. Un ulteriore pacchetto di novità è previsto anche per l'ultimo terzo di campionato. Ottimo che abbiano già pianificato il tutto, la mentalità di Vasseur è corretta rispetto a quella attendista di Arrivabene/Binotto, che aspettavano di avere i problemi per poi cercare di risolverli....senza mai riuscirci. Per lo meno Vasseur ha migliorato come poteva una auto cancello come la SF23. Vediamo questa nuova......dita incrociate.

Sir L.Hamilton potrebbe proprio essere la chiave per far cessare.....(ops.....moderare....) le avversità regolamentari contro la Ferrari da parte inglese. Arrivasse Newey o comunque un team di ingegneri di quel calibro, di nazionalità inglese intendo, potremmo comunque approfittare della situazione. Io fossi in Ferrari cercherei il flussometro 2.0, poiché diciamo la verità, gli altri hanno le loro furbate, solo che sono più accorti nel non farsi beccare. Probabile anche che molte delle cose uscite negli anni dalla Ferrari siano state fatte ad arte come "fuoco amico" per far fuori questo piuttosto che quello nella scalata alla vetta del team....... Poi cambi continui non fanno bene poiché ognuno ci mette del suo. Mattiacci che è stata una comparsa ed Arrivabene che non era tagliato per stare in F1 hanno poi spianato la strada al disastro di Binotto, condito con la sbagliata, a mio avviso, scelta della gestione orizzontale di Marchionne et voilà. Vasseur, pare, aver messo un po' di ordine finalmente. Ha per lo meno deciso chi è il pilota di punta nel 2024 (staremo a vedere nel 2025......) e comunque sembra che la macchina sia nata meglio della SF23, che è già una solida speranza. Badate bene, speranza.....la certezza l'avremo a Bahrein, ma già che abbiano annunciato che i dati tra galleria del vento e shake down coincidono, io lo vedo già come un miracolo. Dai...forza Ferrari!

Tra l'altro curva 3 (la S dopo il tornatino a Fiorano) La SF24 la fa in pieno, la SF23 doveva parzializzare. Ottimo segnale....sono decimi preziosi quelli. Sul musetto Mercedes, vedremo, potrebbe funzionare......ma due anni fa lo stesso Piola diceva che la filosofia "no sidepods" prometteva guadagni "leggendari", invece..... bisognerebbe vedere i filamti dello shakedown di tutte e poi almeno paragonarle. Su Ferrari avendo le stesse riprese 2023 vs 2024, il miglioramento, pare, sia inequivocabile sulla guidabilità, pe rlo meno al tornantino non scappa, sta bassa, e curva 3 riesce a farla in pieno. Bene. Speriamo quindi che riesca a non surriscaldare le gomme posteriori permettendo così un miglior passo. Interessante comunque, se guardate il video della 23 che ho postato la cosa è palese.

E' una mia impressione o sembra visivamente più "leggera e precisa" in inserimento rispetto alla SF 23? Lo dico in senso positivo, la macchina mi sembra molto più reattiva della SF23 vista l'anno scorso. O per lo meno è una sensazione che ho guardando il video. La SF23 girava molto più alta, e al tornantino, già scappava di mano. La SF24 oltre a girare a Fiorano raso terra (le scintille dicono tutto) sembra più composta e veloce in percorrenza. Voi che ne pensate? Un po' di fiducia ce l'ho, non tanto di vincere il mondiale, ma di vedere una vettura solida e consistente, che per lo meno ci faccia divertire.

non credo che rimettano i deviatori di flusso davanti, o per lo meno erano queste le voci che circolavano. vedremo in Bahrein tra una settimana.

la Mercedes sembra avere profili più marcati all'ala anteriore, a differenza di Ferrari, Aston e McLaren, dove i profili sono più lineari e permettono flussi più puliti verso le prese del fondo. Staremo a vedere. Comunque Push Rod davanti anche per la prima macchina ad effetto suolo di Allison. Poca vernice? Peso piuma insomma.....

anche questa è una RB19 clonata in pratica.....

probabile stia già salutando il mondiale.....della serie...."anche quest'anno ci vediamo l'anno prossimo..."

io andrei oltre, fossi in loro, trollerei di brutto presentando la F1 75 con livrea nuova e scendendo in pista in Bahrein con la nuova. Alla fine la RB è andata in pista in silenzio due gg prima della presentazione, perché non fare altrettanto, presentando la macchina in modo acerbo il giorno prima dell'inizio dei test con qualche render fatto ad minchiam?

A noi (ferraristi) andrà male, ma l'anno scorso tutti che gridavano che la RB19 fosse l'auto dell'anno prima, che non aveva niente di coraggioso...poi ha vinto 21 gare su 22. Quindi ribadisco un concetto, non significa che se è semplice nelle linee non sia però efficace. La RedBull. se vogliamo, è quella che ha "proposto" meno audacità aerodinamiche varie rispetto agli altri...ma si è rivelata al contempo una corazzata da vittorie. Io non mi baserei sulla forma di questo o quel vassoio....abbiamo capito tutti che la differenza la fanno il fondo e come lavorano le sospensioni, e a proposito di sospensioni, non vuol dire che se metti il pull rod davanti vinci. Il pull Rod devo saperlo far lavorare bene con il resto....sennò la storia non cambia. Ferrari mise il pull rod davanti, se non erro nel 2016 o nel 2017, quando Newey e la Mercedes usavano il pushrod, quindi che cosa abbiamo capito? Che pull rod non garantisce la vittoria. Newey ha sicuramente dalla sua molta più esperienza tra il cinematismo della sospensione ed il telaio che hanno via via raffinato dalla RB18 passando per la 19. Quindi, aspettiamo e vediamo....il miracolo non accadrà per la Ferrari, non fatevi illusioni, ma la F1-75, ante TD39..... aveva comunque il pushrod e la rb18 il pull. eppure andava fortissimo...peccato per l'affidabilità precaria....ma funzionava in pista a livello aerodinamico e riusciva a tener testa ai bibitari. Quindi calma. Più che alla RedBull...occhio alla McLaren mi sa.....Mercedes incognita. Aston Martin da valutare...che per inciso ha il push rod (davanti) come la Ferrari. Stiamo a vedere....per ora non possiamo giungere a conclusioni. Invece mi auguro che vi sia un miglioramento in quello che già è avvenuto l'anno scorso, nella mentalità. Nel 2022 siamo partiti con una macchina da mondiale, per poi perderci già a luglio, l'anno scorso siamo partiti con una macchina da quindicesima posizione e siamo arrivati a giocarci il secondo posto nei costruttori all'ultima gara. Vorrei vedere un continuo "upgrade" in questo: aggiornamenti della monoposto efficaci, piloti più distesi, motore al 100%, e una macchina regolabile facilmente che possa per lo meno battagliare, non essere un leone da qualifica e poi essere plafonata la domenica....farei volentieri a meno delle Pole se partendo decimi poi vinci (leggi, RedBull). Quindi calma e gesso, abbiamo tempo per lapidare di critiche la GES, ma lasciamoli fare per ora......perché basarsi sull' occhiometro o sulle considerazioni personali, o addirittura sul tono di voce di Leclerc nelle impressioni del dopo shakedown (visti in altri video su altri forum) mi sembra davvero ridicolo. Invece meglio se abbiamo imparato a non nutrire più troppe, eccessive aspettative. Se andrà bene la macchina come tutti ci auguriamo, sarà un sollievo...ma ripeto non fatevi illusioni, il mondiale non lo vinci se Elkann non scuce soldi ehm.....accordi sottobanco con la FIA. Mettetevela via.

le prese della RedBull RB20 sembrano molto simili a quelle AMR24. Molto sottili quindi, volte a massimizzare il vassoio di canalizzazione verso l'undercut.

ha un bell'undercut. speriamo bene. Vedo molti commenti delusi (su altri forum qua e la) nel senso che dicono: "non sembra coraggiosa", "siamo gli unici con la Hass a tenere il push rod davanti + pull rod dietro" ecc. Io confido anche in un motore a piena potenza, tuttavia, è molto diversa dalla SF23....per fortuna.

Novità su Horner? Tutto tace.....che finisca con un nulla di fatto as usual?

SPLENDIDA!😍

Ah beh...questo non mi sorprende affatto. I "buchi" possono sfruttarli sempre gli "altri"......ma non Ferrari, che viene cazziata appena prova a fare qualcosa (la storia dei proventi da team storico non è proprio andata giù agli inglesi....) Detto questo, devono farsi furbi anche gli altri, o meglio anche la FIA; piuttosto che scrivere regolamenti "interpretabili", che scrivano in modo chiaro cosa si può e non si può, e se esci da quei perimetri, squalifica. Sinceramente la "pacca sulla spalla" che hanno dato a RB per lo sforamento di budget cup è ridicola, tanto quanto ciò che hanno permesso di fare alla Mercedes dal 2014 al 2021. Il DAS è solo un esempio.

hanno sospensioni, cambio (e telaio) derivato dalla RB19, potrebbero creare problemi anche A Ferrari, McLaren e Mercedes quest'anno....se questi tre non avranno fatto qualcosa di livello per stare al passo con la RB20, o per lo meno per avvicinarsi ad essa.

foto così, in Europa del centro-sud ne vedremo sempre meno purtroppo....

naaa....sarà stata una trovata del marketing RB per far smettere di parlare di Hamilton e della Ferrari. Sono gelosi a Milton Keynes.... 😁

tanto quanto Hamilton non riuscirà nella sua impresa a mio avviso. Più probabile ci riesca Leclerc, tra i due. però metti caso che tu (Newey) riuscissi nell'epica impresa di riportare la Ferrari a vincere, saresti consacrato in modo indelebile nell'Olimpo assoluto. Ok, c'è già.....però come dici tu, far vincere una Ferrari è ben diverso che far vincere una Red Bull.

Ovviamente sarà come dici tu. Alla fine per quanto sarebbe bello averlo, rimarrà solo un'occasione mancata, più per Adrian stesso che per la Ferrari.

Esatto..... occhio a che prodotto ti porti a casa vs soldi spesi.

chi l'ha potuta prenotare mi ha detto che ricorda, in qualche tratto, la Enzo. E che comunque è WOW. Beati coloro che rientrano in graduatoria per averne una.