Si ma anche GT ha sempre sofferto un po' di incomprensione da parte del mercato, a detta di un amico venditore in una conce Alfa.
GT sarebbe stata perfetta, pe resempio, pe ril motore montato su 147/156 GTA, nonostante le vendite assai risicate, avrebbe sicuramente trovato il suo piccolo mercato di nicchia, poiché avrebbe avuto sicuramente un prezzo più concorrenziale delle rivali di pari alimentazione/cilindrata/potenza. In un certo senso è stata "sfruttata male" la GT secondo lui, era una miniera d'oro...ma come al solito..... E io concordo.
Altra cosa, che secondo lui, ha sempre peccato nella GT, la mancanza di una versione a trazione integrale per trainarla in immagine.
Scherzi a parte, non gli darei tutti i torti...provate ad immaginare una bella GT Q4 1.9 jtdm da 170cv....mi viene subito in mente la nuova TT 2.0 TDI Quattro...per cui...il mercato ci sarebbe stato in effetti, e molto prima degli altri....
Il senso del mio discorso è, ok una 940 Hatchback solo a 5 porte, ma la coupé, a questo punto, che sia davvero personale, che abbia la trazione integrale (se deriverà com'è ovvio dalla berlinetta mi sembra altrettanto ovvio che la meccanica sarà fotocopia), e altra cosa, che finalmente si possano avere dei cambi automatici degni delle migliori rivali...è frustrante vedere che anche un'ibiza adesso monta un doppia frizione e in alfa i selespeed fanno ancor afatica a funzionare...per non parlare dei Q-Tronic...
a tal proposito chiedo agli insider se FPT sta sviluppando o collaborando con le aziende preposte, per introdurre un doppia frizione anche nei modelli seg. B e C.