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VuOtto

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Tutti i contenuti di VuOtto

  1. .....ma perché.....servono 1000 cavalli e quattro motori nella vita di tutti i giorni????????
  2. Interessante. Peccato sia BEV.....
  3. La CLK è splendida! Uffa...spero sempre di vedere la foto della mia 525tds prima o poi.........ma nessuno mi ha ancora beccato in giro....
  4. Noi che ci lamentiamo, muoviamo una critica al solo alto estetico. Ad esempio la GTA a livello "aero" è un esercizio di un altro pianeta rispetto a questa. GTA che comunque, preferivo non M proprio per lo spoiler eccessivo, che su una berlina....mi da sempre l'aria da macedone zarro....con tutto il rispetto per i macedoni. Poi che siano solo 10 (per fortuna....) e che le abbiano vendute tutte buon per loro....ma è orribile senza se e senza ma. Alfa Romeo è anche eleganza.
  5. Ragazzi, capisco che L'alfa per molti (e anche per me) ha un posto speciale nel cuore....ma questa fa cagare. punto.
  6. Niente da fare......mi sembrava di averla già vista. Odiosi questi "voglio ma non posso"; trovo davvero pacchiani i cloni, (d'altrone i cinesi imitano anche le Urus). Bah.....che porcheria. Gustiamoci invece l'originale....
  7. Ciao. Secondo me ti sei già risposto. La Pandina ha tutto quello che ti serve, ti permetterebbe di tenerti in tasca circa 7 mila euro rispetto alla Toyota.... e secondo me, la Pandina è più bella e più facilmente rivendibile qualora ti rompessi le scatole tra 1 o due anni. Poco importa se consuma un po' di più della Toyota......con 7 mila euro di scarto il punto di pareggio sarebbe ben oltre i 400 o addirittura 500 mila km mi sa. Tieni presente anche il costo delle manutenzioni, secondo me in Fiat costano un filino meno che in Toyota. Per me vai di Panda intanto, che ha tutto quello che cerchi ad un prezzo molto più conveniente, poi magari se la tua situazione cambia tra uno o due anni, valuta a quel punto qualcosa di più costoso e magari anche più grande, perché no? Con 20 mila euro inizi a toccare anche una categoria di auto più grande. secondo me quindi, ad oggi fa la scelta più ragionata e ovvia, Pandina. Hai sempre tempo (come ti auguro) di andare a spendere qualcosa in più nel prossimo futuro.
  8. Nuova Volvo EX60: autonomia ai vertici della categoria (810 km) e ricarica veloce quanto una sosta per fare rifornimento e prendere un caffè I dati relativi all'autonomia sono indicativi e calcolati in base allo standard WLTP in condizioni di prova specifiche per la Volvo EX60. L'autonomia effettiva può variare in base al livello di carica, alle specifiche dell'auto, alla temperatura esterna, alla temperatura della batteria, alle condizioni meteorologiche, alle caratteristiche del terreno, allo stile di guida e alla velocità dell'auto. I tempi di ricarica sono variabili e dipendono da diversi fattori, quali la temperatura esterna, le condizioni della batteria e dello stato dell'auto. I tempi di ricarica indicati nel presente comunicato stampa si basano su test effettuati presso stazioni di ricarica da 400 kW. QUINDI: anziché una sosta per un caffé servirà il tempo di una cena gli 810km wltp calcolate "in condizioni specifiche per la Volvo EX60) sono in realtà 500 se va bene 400kw....ok.......e se nella colonnetta sono attaccate due auto? più che raddoppiato il tempo....se va bene, meglio prevedere una cena come al punto di cui sopra, che una sosta veloce.... L'autonomia effettiva può variare in base al livello di carica, alle specifiche dell'auto, alla temperatura esterna, alla temperatura della batteria, alle condizioni meteorologiche, alle caratteristiche del terreno, allo stile di guida e alla velocità dell'auto,... AGGIUNGO..... a come si è svegliato il Moderatore, a cosa hai mangiato ieri sera, all'umore di tua moglie, alla guerra, alle cavallette, ecc.. insomma, l'autonomia effettiva varia di giorno in giorno in base a quanta fortuna hai. Patetici questi comunicati....come sono patetiche, a mio avviso, le prestazioni effettive ad oggi di queste auto alla voce "economia, autonomia, reale utilizzo".
  9. Non sono d'accordo. Poteva avere un senso, in ottica di posizionamento del Brand più consona a dove dovrebbe essere sempre stato. Una supercar a motore posteriore non è una brutta idea, l'importante era farla come dovevano...e non come è stata fatta. Ad essere sincero, trovo (trovavo) più sensata la supercar per Maserati che per AR, più che altro per il precendente MC12....senza andare a scomodare la 33 (parlo di quella vera.....) che comunque era v8....non quella che hanno poi fatto in limited edition ricarrozzando una Mc20. MC20, per me, grande occasione sprecata quindi...se la gente non la compra e preferisce buttare i soldi su una banale, seppur tecnicamente ottima, 911 un motivo ci sarà. Il Mercato per quella macchina erano gli U.S.A., peccato che la Corvette abbia fatto una macchina "migliore" per quel mercato: motore posteriore, v8, più economica. Io sono dell'idea che se l'avessero fatta V8 avrebbe avuto più successo. Tuttavia, non possiamo neanche dire che sia stata un fallimento totale, qualcuna ne hanno venduta....ma il settore delle supercar compatte è ormai zeppo di offerta, deve avere qualcosa in più per restare appetibile. Non dimentichiamoci che anche le 296 si stanno svalutando...per cui tutto il settore sta tornando alla normalità....seppur il nuovo abbia prezzi davvero inconcepibili a prescindere....una 992.2 turbo S messa giù bene viene 320 mila euro, quando oggettivamente è una macchina da 230/250 k ma non di più.
  10. Granturismo è bella, ma non vende, poiché anche BMW ha abbandonato la serie 8. se uno vuole una GT, va in Porsche ad oggi. Gli altri fanno molta fatica. Anche Mercedes e Aston hanno le loro gatte da pelare in quel segmento. I gusti sono cambiati, e le persone cercano altro purtroppo. Maserati paga la pessima fama di svalutazione, anche se a dire il vero, ormai immagino che in pochi si prendano una Grecale come auto privata, i più sono leasing/NLT per cui anche li.....si insomma le dinamiche del mercato vanno approfondite del come mai un brand che è comunque iconico e potente, non riscuota successo neanche nel segmento SUV. Io resto dell'idea che l'errore è stato fatto circa 10 anni fa. Hanno fatto uscire auto molto buone, come la Ghibli e la Levante, ma lasciandole bolse di motorizzazioni di punta, versioni veramente sportive (iso AMG/M/RS), per poi introdurle troppo tardi, hanno lasciato la GT/GC in un mercato dove gli altri avevano prodotti nettamente superiori, per poi tirar fuori una macchina molto bella, ma fuori prezzo e con un motore inadeguato, o per lo meno, non sono riusciti a sdoganare il Nettuno come Ferrari ha fatto con il suo V6, facendolo vincere a LeMans, per cui ora tutti zitti e mosca (piccolo v12 fighissimo, ecc.....) Il nettuno ha sempre avuto l'etichetta di essere il motore dell'Alfa con la testata diversa, e se pur questo sia assolutamente infondato, alla gente è passato questo messaggio. Ora cambiare le cose è molto difficile. Un ultimo appunto.........MC20. li ci voleva un v8 semplicemente perché uno che spende(va) quasi 300k euro per quella macchina, che esteticamente è meravigliosa, non può trovarsi lo stesso motore del Grecale sotto il cofano. A mio modesto avviso. Per cui reputo questi, uniti a campagne pubblicitarie prima con calciatori bolliti superfashion, poi con cantanti emigratis senza la minima attinenza con il brand......è tutta una confusione. Ma d'altronde, come detto miliardi di volte, i francesi non hanno le capacità per certi brand, pur magari avendo i soldi. JPI farà l'ennesimo disastro...basta vedere il capolavoro che ha fatto con l'Alfa.
  11. bella. questa esce bene.
  12. tamarra.....all'ennesima potenza purtroppo.
  13. Il "concept" estetico di neue klasse, per il muso, deriva dalla M hybrid v8 LMdH. Naturalmente con le opportune modifiche/omologazioni per uso stradale (fari inglobati ecc, norme pedone, ecc) ma la calandra a tutta larghezza che è essa stessa il doppio rene, deriva proprio dall'auto che corre nel wec. Un giusto mix tra E30 e LMdH quindi. Probabile che esca molto bene.
  14. e' tanto grande quindi? comunque l'dea di neue klasse, con la calandra allargata che decora tutto il muso arriva da questa bellezza:
  15. curioso, comunque, il fatto che lavorare su un puretech jeep costi 8 euro all'ora in più che su un puretech citroen.....
  16. Promettente quello che si intravvede. Dopo lo stile delle nuove serie X che reputo centrato appieno (specialmente quello sul filone "neue klasse" come la iX3 ad esempio), stai a vedere che rendono la serie 5 una BMW come si deve.
  17. io non capisco cosa si sono inventati con la razza verticale..... e comunque questo a due razze mi fa tanto citroen anni '80....e non parlo in senso positivo.
  18. le nuove frontiere dello smart working però...però....posso dire che sia questa che la nuova ix3, che la nuova X5, da quel che si vede, mi piacciono parecchio a livello design?
  19. Sempre più convinto che i colori "giusti" per la 911 non RS siano blu scuro, tonalità di verde "inglese" come questo, e varie sfumature di bordeaux.
  20. Cerca di guardare la cosa da un altra prospettiva..... Questi affari, di norma, vengono comprati da chi comunque vuole un motore a combustione, anche ibrido certo, ma un motore vero ci deve essere. Diciamo che contribuiscono alla nobile causa di noi petrolheads.
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