VuOtto

sarà una specie di "long tail"...come va tanto di moda di questi tempi tra i costruttori di Hypercars. Poiché si riescono a pulire meglio i flussi.

con auto limitate a 220/240km/h e piene di ADAS non più disattivabili che ti renderanno impossibile guidare però.....per cui...1000cv totalmente inutili. Più che sulla potenza, meglio che tutti i produttori si concentrino su maggiorare l'autonomia reale, sulla velocità di ricarica e sulla diffusione delle infrastrutture di ricarica veloce a mio avviso. Bello avere 1000cv per farti un quarto di miglio, ma poi doverti mettere a 110 in autostrada sennò devi "spararti" un ginepraio di perdite di tempo a ricaricare la macchina giocando alla play nel frattempo. Per me tutta questa potenza è inutile, se poi ti complichi la vita in questo modo. In onestà, ho la fortuna di avere diverse auto potenti e molto potenti in casa. Se posso essere sincero, al netto che la potenza dia indubbi vantaggi (ma parlo di modelli ice dove con maggior potenza hai anche coppia, ergo, accelerazione), per un'uso quotidiano una potenza pari a 200cv è ben oltre che definire "sufficiente". Sulle ICE però tanta potenza si traduce in cilindrate maggiori, frazionamenti v6/8/12/6L che cambiano il sound della macchina, e quindi aggiungono un'importante "plus" che se ne dica, all'esperienza di guida, con carattere e comportamenti molto diversi, che passano dall'erogazione alla tipologia di cambio. Ma su una elettrica, dove una vettura normale non ha nulla di diverso rispetto ad una da 300 mila euro in termini "sensoriali" ed emozionali, che senso ha avere una potenza del genere se poi nelle specifiche leggi si e no 400/500 km WLTP, che poi reali solo il 30% in meno se va bene? L'elettrico ha l'indubbio vantaggio di dare coppia, che guarda caso è quella che serve per accelerare, poiché ricordo che la potenza serve solo per la velocità di punta, ma è la coppia che rende una macchina agile. Bene, quindi che senso ha avere tanta potenza se poi potrai fermarti a 200 all'ora? Io invece mi concentrerei quindi in dare un effettivo "perché" a questi Komatsu elettrici, limitandone la potenza a favore di coppia motrice, ed al contempo, dando la maggior autonomia possibile. Aria fritta quindi al momento, a mio avviso. Usando il tuo intervallo temporale, tra 5 anni spero per cui di avere ancora la fortuna di guidare auto che abbiano anche la metà della potenza che hai menzionato, ma che almeno mi facciano fare la cosa per la quale prendo la macchina: guidare divertendomi, e possibilmente facendomi usare, deliziandolo, anche l'udito. Sono invece a favore dell'ibrido, anzi sono assai favorevole, che dal mio punto di vista mette tutti d'accordo, puristi e non. Troppe balle su queste elettriche, e le case che continuano a fare anche robe come quella oggetto di questo thread. Per esperienza diretta con con i personaggi che si prendono (o si possono permettere) auto elettriche di questa potenza, la loro BEV la usano per andare a fare colazione in centro, o tutt'el più per andare al lavoro.... così sono "green" ed in pace con il mondo, poi però andare in montagna prendono il range rover a gasolio...... e se devono andare a fare la "vasca" a Jesolo la sera, tirano fuori la 911 o la Ferrari. Bah.....

Non possiamo sapere che cosa stia accadendo all'interno della RedBull. In verità provo un sadico piacere in tutto questo, poiché come in tutti gli imperi....prima o poi il potere e la notorietà porta a guerre fratricide di questo tipo. Pazzi a farsi la guerra in un momento del genere...ma come scrivevo, da tifoso Ferrari e della Formula uno vera, quella combattuta, chissà che faccia in fretta "horny" a fare a pezzi il team. Ne gioverà tutta la formula uno, basta altarini politici, palesemente a favore dei lattinari, negli ultimi tempi, come safety car mandate fuori ad arte, o infrazioni non date, o "pacche sulle spalle" quando hanno infranto il budget cap, ecc. Basta. Quando la Ferrari ha semplicemente fatto quello che fanno tutti, e cioè aggirare qualche regola, permettendosi di vincere due gare con un flussometro "rimaneggiato", scandalo, e pe rdue anni a raccogliere sterco in pubblica piazza. Hanno rotto davvero sia il clan inglese che quello tedesco. Già la Mercedes ci aveva scazzato per sette anni con robe di questo tipo, adesso anche loro, basta! Please.

gara imprevedibilmente finita peggio di quanto pensassi. Per lo meno per la seconda posizione intendo. Mercedes bene, oltre le mie aspettative....ma ancora acerba. Ferrari...peccato i problemi tecnici RedBull è ancora un miraggio per tutti. Pazienza, ci rivediamo nel 2026. Con il vantaggio che ha....anche la macchina 25 sarà quella da battere.

ad oggi, nessun finanziamento conviene, i leasing hanno tassi migliori.....seppur anch'essi da usurai rispetto a quello che si trovava appena due anni fa. Quindi in questo contesto di mercato, conviene solo prendere in contanti, senza prestiti o rateizzazioni di alcun tipo.

per me è un non sense..... se già le compagnie assicurative hanno fatto introdurre gli scarichi finti per diminuire i costi di rispristino, sai che roba sistemare una semplice sportellata su una fiancata del genere? O un banalissimo stonechip? Bello, indubbiamente, come esercizio di stile o manifesto tecnologico...ma vedo sempre più un distacco della "naturale" concezione di automobile come mezzo di trasporto, anche perché, ripeto, nella vita di tutti i giorni una vernice di questo tipo è inutilizzabile, a meno di non comprare una macchina per metterla in salotto, cosa ad appannaggio di pochi.

Forse forse......questa Red Bull non è (per ora) marziana. vediamo Le qualifiche.......ma mi sembra troppo bello per essere vero che siano diventati umani anche loro (o che gli altri abbiano recuperato così tanto nei loro confronti in soli tre mesi). Comunque,,,,,FP3 serrate e di brutto.....che tempone Fernando! Le macchine sono più vicine di quanto pensassi. Vedo Leclerc in difficoltà sul set up. Sainz a suo agio. Alle 17 dovrebbero migliorare di due secondi un po' tutti i tempi. Fatto sta che la Redbull, che si metteva dietro tutti gli altri già con la C3, mi sembra un po'....tornata normale. Passo gara comunque ce l'hanno, quindi....non illudiamoci. se domani non vincesse una redbull, a prescindere da chi arrivasse primo, ne sarei davvero sorpreso.

aspirato alte prestazioni + elettrico...stessa ricetta che potrà usare anche l'erede di questa......

Leclerc. comunque più bravo di Sainz in gestione gomme nella FP2

MI AUTO CITO. Manco il tempo di dirlo in pratica che....taac. comunque è una pagliacciata dai........

Dicono che RB e Ferrari siano ancora giù di motore, nel senso che non hanno la mappa da sabato/gara. Mercedes invece in telemetria ha evidenziato allunghi molto più consistenti sia di RB che di Ferrari, questo potrebbe spiegare il tempone della AMG. Ricordate che anche nelle FP3 ne vedremo delle belle, ma le VERE le vedremo sabato, quando tutti saranno scarichi, con i motori al massimo. Leclerc meglio di Sainz come gestione e degrado. Tuttavia, non si capisce più chi sia più forte di chi. Adesso sembra che la Mercedes sia se non seconda, addirittura prima forza....ma non è oggi che si fanno i punti. Altra cosa, Pierre Waché della Red Bull, ha detto che non riesce a capire l'aerodinamica della SF24. I casi sono due, o ha perculato la Ferrari per l'ennesima volta, o davvero nasconde comunque soluzioni interessanti sotto una veste "conservativa" all'occhio. Fatto sta che mai come oggi, abbiamo avuto il barlume di vedere davvero battaglia. Se così fosse, e cioè di non sapere chi tra MB, RB, Ferrari, McL o AM vinca domenica....direi che ci sarebbe da divertirsi.....finalmente. Io mi auguro che il motore Ferrari possa liberare tutta la potenza dato che a quanto pare, comunque la macchina non è un tombino come quella dell'anno scorso. Vedo comunque facce rilassate in Ferrari......mah......non ci capisco più nulla.

secondo me la pole è a portata.....passo gara da verificare....ma su C1 e C2, in base ai test della settimana scorsa, abbiamo buone possibilità di ambire sicuramente a podio....e magari di fare il colpaccio se i pianeti si allineano.

oggi ore 16, domani le qualifiche! Si corre sabato

ancora da sistemare un pochino, ma la vera domanda è: RedBull.......quando si scopre davvero? Attendiamo le FP2, masecondo me.....solo domani in qualifica vedremo la realtà delle cose. FP3 vedremo passo gara reale. Ho visto Leclerc un po' più in difficoltà.......ma non hanno provato a fare il tempo. La cosa principale è essere a 30millesimi da Max con stessa gomma, e stessa temperatura di pista. Di quello che hanno fatto gli altri con gomma rossa....mi importa zero. Occhio alla Mercedes, Perez sembra in difficoltà, ma ricordiamoci che sono FP1, cioè il nulla del nulla. Ferrrai bene con C1 e C2 (durante i test) ma abbiamo capito che la piosta è molto diversa da quella della settimana scorsa, e sta dando qualche grattacapo un po' a tutti....e questa la cosa davvero sorprendente di queste FP1. Mi sarei aspettato un Max che stava davanti con le gialle a quelli con la rossa.....bah...secondo me RB e Ferrari non hanno tirato, McL, AM e MB si.

un buon diesel. niente di più, niente di meno.

fixed. la qualità percepita o "d'impressione", come sai sicuramente meglio di me, è importantissima e riesce a guidare al rialzo il giudizio inconscio sulla qualità effettiva di un prodotto. L'uso sapiente di abbinamenti materiali o colori ad esempio, rendono "premium" un prodotto che sotto sotto è "nella media". Inutile dire che PSA, specialmente su Peugeot, sta facendo un lavoro egregio sotto questo fronte e mi attendo la stesso approccio su Lancia, da quel che ho intravisto.

beh...in gara si usano solo c1 e c2.....le gomme con le quali la Ferrari ha avuto un ottimo passo gara ed ha avuto un'ottima gestione gomme. Più problematico in qulifica...ma avendo l'ala più scarica potrebbe avere più velocità di punta......che in Bahrain serve fini lì..... Se mettono il motore al massimo....il secondo posto sul podio è alla portata. Il primo....mi sembra impossibile.....a meno che la RB non abbia problemi tecnici...ma è improbabile.

CVD....CHE PAGLIACCIATA. Adesso vorrei vedere cosa succederebbe se la tizia in questione iniziasse a pubblicare i messaggi tramite qualche giornale..... ma probabilmente non succederà se è stata pagata bene....Certe indagini non partono se, comunque, al netto delle lotte di potere non c'è un minimo di verità sul quale costruire lo scandalo.

Giusto, e comunque le termiche già al terzo anno non servono più a nulla purtroppo.....poiché decadono in un modo imbarazzante già al secondo inverno. L'unico modo per tenerle bene è metterle al buio in un luogo a temperatura costante durante l'estate, ma come ti dicevo, dopo tre anni è come avere un treno di estive sulla neve in pratica.

io ero a San Martino di Castrozza con la Jaguar.....con la 285......i cerchi da 22 (ammetto le Michelin Alpin 5 SUV nuove...) e mi sono divertito come un matto. Mi ha davvero impressionato il sistema di trazione....tanta roba JLR su questo fronte....e la parentela con la R.Rover si sente (seppur la mia, purtroppo, non abbia tutte le regolazioni come i bloccaggi del differenziale come le Range o le Porsche) Però si.......se ne vedono di personaggi in giro bloccati..... insomma.....anche BMW ormai è andata del tutto......che tristezza.....

Mio fratello, cliente M5 e39 un tempo, ed ora M5 F90 LCI...ha appena detto ben di peggio Ti dirò...a livello estetico è decisamente più fica della serie 5 normale che è triste e scialba....ma il dato che mi impressiona è appunto il peso. Avrà anche quasi 800cv, ma non so come si possa comportare in cura, per lo meno il "feeling" che potrà dare una massa di questo tipo. Per farla stare in curva l'elettronica sarà ancora più determinante rispetto al già asfissiante livello delle M contemporanee, quindi si tradurrà in un'ottima auto da sparo autostradale e da parcheggiare fuori dal ristornante, nel senso che sicuramente catturerà gli sguardi, ma al livello sensoriale ed esperienza di guida nutro, sinceramente, qualche dubbio. Sono curioso di provarla...ma allo stesso tempo, ho paura di quello che proverò. Per comparazione...la mia F pace, che è un camion.....pesa 2130kg a vuoto.....ma è un suv......questa è una berlina...e pesa oltre 3 quintali sopra un SUV che leggero non è. E' una Follia. O a Garching sono dei maghi e hanno creato un sistema che non ti farà percepire il peso alla guida....o davvero.....siamo alla frutta anche in questo settore...poiché la M5 era l'ultima speranza che avevo...dopo aver provato la RS6 e la E63.....che si.......lasciamo stare.....specialmente l'Audi.

su per giù è lei, anche se fosse un render è comunque attinente al 95% di quello che vedremo a breve in presentazione. Una cosa che mi preoccupa è il dato che riporto in grassetto sulle info ufficiali diramate (trovo le posteriori strettine per una macchina di lunghezza e potenza....ma ciò che mi preoccupa è soprattutto quello sottolineato..... se a vuoto pesa così....in ordine di marcia si avvicina ai 2600 abbondanti. Una mostruosità per una berlina M. Will use S68 in hybrid setup (same as XM) tuned to 718hp. The gas engine contributes up to 577hp and 750Nm, the electric motor goes up to 194hp and 280Nm. The battery has 18.6kWh usable. Compared to G60, it will be 36mm longer and 70mm wider, with a slightly longer wheelbase due to a different suspension geometry. The curb weight is 2435kg. Standard tires: 285/40/20 front, 295/35/21 rear.

alcune riflessioni: Ferrari mi sembra seconda forza per ora, degrada poco e in modo costante per fortuna, sembra che il vero tallone d'Achille della sf23 sia un brutto ricordo. La RB è solo 3 decimi avanti sul passo gara, tanti certo, ma non impossibili da recuperare con un buon sviluppo, anche prima della parentesi europea del calendario. Ferrari stessa dice che RB è 3/4 decimi avanti ma che sono tuttavia recuperabili. La differenza la fa Max Verstappen, che tuttavia, girava sempre carico di benzina....quindi un po' si sono nascosti ancora, la RB20 ha ancora margine...purtroppo, tanto quanto la Ferrari del resto. Il motore migliore e più potente del lotto, radio Paddock dice che è l'italiano. Buone premesse per la Ferrari, ok seconda.....ma almeno siamo del gioco.

bisogna vedere quanto la RedBull ha bluffato. Sicuramente non hanno forzato, domani Max farà vedere qualcosa, ma credo che solo al primo GP di gara liberino tutta la RB20.