Kay195

every masterpiece has its cheap copy

Possibile leak (via). Il nome dovrebbe essere FKP Hommage, in onore di Ferdi.

Anche per lei griglia in stile Compass III.

Sì, quelle che stazionavano a Palazzo Mengarini erano targate Roma.

In Turchia non me la ci vedo male, C4X non sta vendendo male lì. In LATAM invece rimarrà ancora in produzione Cronos, che da poco ha avuto un FL.

Pizz si sono dati ai restomod

Nì, le prime avevano il 2.85 PRV e gli interni in alcantara/tessuto.

Sì, il 1.0 FireFly. Ma in Brasile.

Mamma mia, a mani basse uno dei family feeling più belli mai realizzati. Pulito, elegante, ma allo stesso tempo dinamico e sportivo.

Certo che sì, Megane era su una piattaforma molto più costosa e sofistica rispetto a questa, che invece sarà una low-cost. Praticamente operazione in stile Skoda Scala che erano una Polo allungata.

Aspetta che finiscano gli stock in magazzino, dopo sarà nero come visto su 4xe

Su Junior si parla di implementare l'EP6, se ciò avvenisse, conoscendo la strategia sinergica di STLA non mi meraviglierei di vederlo anche su Ypsilon.

La maggior parte delle auto di Agnelli erano intestate a FIAT Se.P.In. (Servizi Per l'Industria). Tranne le Panda, quelle all'apertura del testamento gliene trovarono ben 12, insieme a due Fiorino e una Palio.

Le Cupra sono letteralmente allineate ai prezzi della generalista del gruppo, ovvero VW. Ho davanti il configuratore delle parenti Tiguan-Terramar: Tiguan 1.5 150cv DSG base viene 42.350 € Terrm 1.5 150cv DSG base viene 43.650 € Aggiungo però che Terrm ha di serie i 18", i fari full led anteriori e posteriori, optional su Tiguan che (anzi!) la portano a costare anche di più di Terrm. Stessa cosa con Golf e Leon, con il 150cv eTSI manuale, Leon base costa 300eur in più ma ha i 18", mentre Golf i 16" e meno accessori di serie. Semplicemente Cupra copre un target che come hai detto tu, forse non piace a tutti, ma va molto forte, ovvero l'appeal sportiveggiante, ed ha prezzi concorrenziali. Fattuale.

Comunque questa è stata presentata.

Con la piccola differenza che di una Fuoriserie manuale ne ha parlato Danesin.

Hai beccato una delle ultime tre Croma che Agnelli commissionò (le altre erano prima serie con il PRV), nello specifico quella che stava Roma. Le altre due venivano usate dall'Avv. e da Edoardo a Torino, quella di quest'ultimo è tristemente nota. Quella usata dall'Avv. è stata demolita, quindi ne rimangono solo due.

Ma quando mai Cupra è di nicchia? Fa volumi impressionanti

Decisione che però risale a un po' di anni fa. Non a caso ora c'è Camper su Medium al vaglio. Sarebbero già state cassate (come hanno fatto con Castello) se avessero voluto, e invece non è successo. E cassare Giulia e Stelvio significa uccidere LP3 che a sua volta significa uccidere Levante.

Il primo sembra un modellino😅

Senza andare lontano, è ciò che è successo con Charger, e ciò che stava per succedere con Airflow (C6X), salvo decidere di posticipare il modello per lanciarlo come ICE.

Ed è appunto quello che era scritto nell'articolo della CNBC. È ovvio che con due ottime auto ma datate e un SUV sputtanato, disponibile solo con il 2.0tb, vendi poco e niente.

Vi racconto un aneddoto divertente, in un articolo sempre di AutoExpress, in cui si definiva DS un flop, è stato chiesto all'AD Xavier Peugeot perchè DS non prende piede fuori dalla Francia, e questi si è rifiutato di rispondere

Thierry Metroz, responsabile del design DS, parlando con AutoExpress, ha confermato l'arrivo di una nuova N.4: "Il mio team sta avviando un progetto molto ambizioso in questo momento. Stiamo cercando di creare qualcosa di nuovo per sostituire la N.4, di molto ambizioso in termini di silhouette e approccio al design". Ha anche spiegato che sarà qualcosa di molto radicale e rivoluzionario, non un semplice crossover o SUV: "Questo è l'inizio di una nuova segmentazione. Se guardate la DS N.8, cos'è: una berlina, una crossover? L'abbiamo chiamata D-cross. Per anni abbiamo mescolato i diversi codici dei diversi segmenti per creare nuovi concept".

Non ce ne andiamo per pascoli, Filosa mercoledì ha solamente accennato a "la possibilità di riorientare o ridurre a livello regionale il vasto portafoglio di marchi dell’azienda" dichiarazione ripresa in un articolo della CNBC che accennava anche alle scarse vendite in US di Fiat e Alfa. Nulla di più, poi ovviamente i giornalai italiani fanno i loro insulsi giochetti.