Kay195

Ma quando mai Cupra è di nicchia? Fa volumi impressionanti

Decisione che però risale a un po' di anni fa. Non a caso ora c'è Camper su Medium al vaglio. Sarebbero già state cassate (come hanno fatto con Castello) se avessero voluto, e invece non è successo. E cassare Giulia e Stelvio significa uccidere LP3 che a sua volta significa uccidere Levante.

Il primo sembra un modellino😅

Senza andare lontano, è ciò che è successo con Charger, e ciò che stava per succedere con Airflow (C6X), salvo decidere di posticipare il modello per lanciarlo come ICE.

Ed è appunto quello che era scritto nell'articolo della CNBC. È ovvio che con due ottime auto ma datate e un SUV sputtanato, disponibile solo con il 2.0tb, vendi poco e niente.

Vi racconto un aneddoto divertente, in un articolo sempre di AutoExpress, in cui si definiva DS un flop, è stato chiesto all'AD Xavier Peugeot perchè DS non prende piede fuori dalla Francia, e questi si è rifiutato di rispondere

Thierry Metroz, responsabile del design DS, parlando con AutoExpress, ha confermato l'arrivo di una nuova N.4: "Il mio team sta avviando un progetto molto ambizioso in questo momento. Stiamo cercando di creare qualcosa di nuovo per sostituire la N.4, di molto ambizioso in termini di silhouette e approccio al design". Ha anche spiegato che sarà qualcosa di molto radicale e rivoluzionario, non un semplice crossover o SUV: "Questo è l'inizio di una nuova segmentazione. Se guardate la DS N.8, cos'è: una berlina, una crossover? L'abbiamo chiamata D-cross. Per anni abbiamo mescolato i diversi codici dei diversi segmenti per creare nuovi concept".

Non ce ne andiamo per pascoli, Filosa mercoledì ha solamente accennato a "la possibilità di riorientare o ridurre a livello regionale il vasto portafoglio di marchi dell’azienda" dichiarazione ripresa in un articolo della CNBC che accennava anche alle scarse vendite in US di Fiat e Alfa. Nulla di più, poi ovviamente i giornalai italiani fanno i loro insulsi giochetti.

Si ma i miei dubbi erano sulla fattibilità di sostituire Cullinan 1 con Cullinan 2 BEV, magari rischiando di perdere quote in mercati meno propensi all'elettrico (come US, Arabia saudita ecc.), dove per esempio Bentley continuerà invece a vendere ICE. Non ho ben capito le risposte, cioè secondo voi continueranno a comprarla anche BEV, grazie al brand power?

Ma in UAE/US la vedo difficile a vendere Cullinan solo BEV😅

Anche loro spremono il modello vecchio ICE a botta di restyling mentre cercano di piazzare il nuovo BEV?

N74 o BEV?

Ma la Dott.sa lo sa che la Ypsilon attuale sarebbe l'erede della Y10?

JIA, ossia Jensen International Automotive, azienda che si occupa di restauri e restomod di Jensen, ha da poco rilasciato il teaser di una nuova GT. Ovviamente fatta a mano, pochi esemplari e prezzo alto. Riporta Autocar che dovrebbe adottare il 6.2 V8 LS della attuale Corvette (a dispetto del comunicato) abbinato ad un cambio manuale. P.S. quanto mi mancano queste piccole produzioni europee con motori americani🥲

Beh si sapeva da un pezzo 👇🏼

Sicuramente meno dell'attuale.

Un po' di info ufficiali rilasciate da MB a giornalisti che hanno provato in anteprima l'auto: il nuovo V8 flat-plane, chiamato M177 EVO, farà il suo debutto sulla S580. Specifiche per ca. 537cv e 750nm, ibrido mHEV BSG (nessun veleggiamento quindi) e ovviamente omologato Eu7. Anche la S580e PHEV subirà aggiornamenti, con il 3.0 che passerà da 367cv a 449cv, e il motore elettrico potenziato per una decina di cv, per un tot di 585cv. Sono confermate le motorizzazioni S350d, S450d, S450 e S500. I due diesel saranno dotati di catalizzatore riscaldato elettricamente. L'AD di Mercedes parla di un corposo investimento per questo facelift, con circa 50% dei componenti riprogettati, intorno a 2700. Esteticamente la griglia è cresciuta nelle dimensioni, e (come sappiamo) saranno presenti le stelle a tre punte nella firma dei fari anteriori e posteriori. Il sistema operativo MB.OS è stato riprogettato per fornire un'esperienza più "intuitiva e personale". Il sistema sospensivo E-Active Body Control rimane il medesimo nelle componenti, ma ora può ricevere informazioni dalle altre Mercedes via cloud (car-to-X), per adattarsi alle condizioni dell'asfalto. Via Autocar, Car Magazine, AutoExpress.

Se quanto dice M&F è vero, qui la situazione è veramente grave, è passato un anno e hanno ancora problemi con i fornitori...

E senza omologazioni Euro7 non saranno nemmeno 2 anni. Forse sono fiduciosi di fare il botto con le Limited Edition, peccato siano appunto Limited Edition

Si Nettuno. GME T6 sulle Alfa è stata un'invenzione di 4R.

Il 2.1mjt in alluminio di Giulia e Stelvio non sarà omologato Eu7, al contrario del 2.2mjt ghisa dei commerciali, che è stato addirittura ibridizzato. Discorso diverso per il 690T che sarà invece aggiornato per le prossime Alfa. Bisogna tenere conto però che la produzione di nuova Giulia sarà già iniziata per fine 2027, al massimo fra Stelvio 1 e Stelvio 2 ci sarà un breve vuoto.

Dal 29 novembre non puoi nemmeno immatricolarle, quindi la produzione dovrebbe fermarsi molto prima per smaltire gli stock. Oppure le immatricoli tutte il giorno stesso che escono da Cassino (impossibile).

Alla fine l'hanno cassata, sempre via Autoexpress.

Semplificando, sul consumo di carburante incidono molto aerodinamica e peso, e un SUV è peggio di una SW in entrambi i campi. Secondo me dovresti valutare una Auris SW o una Octavia TDI (quest'ultima più indicata per l'autostrada rispetto alla prima).