The.Doc

Interessanti i richiami alle gloriose spider Triumph... ci vorrebbe lì sotto però il 1200 della Speed Triple 😅

Ma per fare i 260 km/h servono proprio 650 cv?

Piu' che alla Prinz di serie si son ispirati alle TTS da corsa... che era tutt'altro genere di auto

Forse l'unico marchio in cui l'elettrificazione abbia senso

Sfuggite le foto della nuova moto senza camuffature. Si notano sottili modifiche al faro, inedito nella firma luminosa, con un elemento principale LED centrale che include indicatori di direzione e quattro strisce separate utilizzate come DLR. Da un punto di vista tecnico i rumors suggeriscono che il motore boxer (che adotterà l’omologazione Euro5+), di cubatura maggiorata rispetto ai 1.254 cc del predecessore, avrà una potenza massima di poco superiore ai 140 CV a cui si aggiungeranno anche valori di coppia leggermente migliorati e favoriti dai centimetri cubi in più. Quasi scontata la fasatura variabile Shift-Cam. La data ufficiale di presentazione è fissata per il 28 settembre 2023.

Dico la mia dopo un mese da quando è nel mio garage focalizzandomi sui 2 aspetti che la differenziano dalla RS, posizione in sella e comparto sospensioni elettroniche. Magari qualcuno "sta pensando" a lei e avere un parere in più non guasta mai per decidere... Ammetto di essere stato un pò titubante, perchè da un lato avevo letto tutte le prove di questa moto che l'avevano descritta essere la moto con i semimanubri più chiusi e posti più in basso sul mercato...forse troppo di vecchio stampo... e a chiedere che magari se fossero posti quel centimetro più in altro e un filo più aperti ne avrebbe giovato, dall'altro le mie prove statiche in sella all'Eicma (e poi al concessionario) mi avevano dato l'impressione che mi ci trovavo bene, più di quello che pensassi, più di altre moto più pistaiole. Io sono alto 1,75 cm, non ho la gamba lunga ma in sella mi trovo bene, ottima la posizione delle gambe, non sono troppo rannichiate. Non si è poi così tanto sdraiati sul serbatoio, non ho dolori alla schiena (vista anche la generosa imbottitura dell sella) e sì qualche formicolio al polso destro e agli avambracci viene, ma nulla di tragico dopo 120-130 km di utlizzo... e sono ancor in una fase in cui mi ci devo abituare. Dagli 80-90 Km/h in su l'anteriore si allegerisce, diventa più sensibile ed entri in quella bolla protettiva generata dal cupolino (sarà prettamente estetico ma qualcosa fa) e passa qualsiasi dolore. Menzione d'onore per le Öhlins elettroniche, io le sto tenendo quasi sempre al massimo livello di confort viste le strade che ci sono e fanno un lavoro sorprendente a mio parere, una volta impostata la curva dà molta confidenza per la sua stabilità. Faccio notare poi che le concessionarie stanno facendo in questo periodo importanti sconti, anche di quasi 2000 euro, immagino che non venda poi così tanto...

Starebbe proprio bene col V10 della Carrera Gt e il cambio col pomello in legno...

Ci marciano su col prezzo, e direi (quasi) giustamente... le vendite negli ultimi tempi son aumentate rispetto a i primi anni di commercializzazione e prevedono di tenerle a listino fino al 2026. Non credo sarà l'ultima serie speciale 😅

La Chevrolet Camaro del 2024 sarà il Model Year finale per l’auto sportiva di sesta generazione. La General Motors ha recentemente annunciato che la leggendaria vettura sarebbe stata presto ritirata, senza un successore immediato. Gli acquirenti della Chevrolet Camaro 2024 a tiratura limitata avranno l’opportunità di scegliere tra tre motori: il quattro cilindri da 278 cavalli non ha ottenuto conferma. Al contrario, sono presenti V6 da 3,6 litri, il V8 LT1 da 6,2 litri e il V8 LT4 sovralimentato da 6,2 litri. Questo sarà anche l’unico modo per ottenere qualcosa dal pacchetto 1LE di grado inferiore rispetto alle SS e ZL1. La Collector’s Edition sarà rifinita in Panther Black Metallic Tintcoat sui rivestimenti LT/RS, LT1 e SS con strisce accentate Satin Black, cerchi Satin Black da 20 pollici (o ruote forgiate opzionali), uno splitter anteriore 1LE e uno spoiler ZL1 (solo coupé). Le normali finiture Camaro 2024 aggiungono due inedite tonalità, denominate Riptide Blue e Nitro Metallic Yellow. La ZL1 Collector’s Edition da 660 CV sarà limitata a 350 esemplari ciascuna verniciata in Panther Black Matte (la prima vernice opaca offerta su una Camaro). Questo modello di punta avrà anche una striscia ZL1 nera metallizzata, pinze dei freni rosse, dadi ad alette neri e l’ala/spoiler di una ZL1 1LE. All’interno, l’auto ottiene un badge sul volante serializzato con il numero di costruzione su 350. Ogni rivestimento della Collector’s Edition include badge con scritta sul parafango anteriore con una pantera nella “R” di Camaro e una pantera sul volante. All’interno, l’auto ha finiture nere e un logo Collector’s Edition in alluminio inciso al laser sui tappetini. I clienti possono ordinare una Camaro 2024 a partire dal 15 giugno, con prezzi a partire da 32.495 dollari (poco meno di 31.800 euro al cambio attuale) per la LT coupé e 38.495 dollari (circa 37.300 euro) per la LT Convertible. I prezzi per la Collector’s Edition non sono ancora disponibili.

Il 16 giugno esce il nuovo "Speciale"

Ma hanno gia' aumentato il prezzo? Perche' sul sito Honda e' data ora a 58.300 euro mentre a novembre quando era provata al lancio dalle varie testate veniva data a 54.300

Se aggiornano ora l'attuale non credo che la nuova generazione vedrà la luce presto... se ne riparlerà per la presentazione al 2026 come minimo

Si' ma costruttori piccoli come Catheram, Morgan, Ariel dovrebbero essere esenti da qualunque normativa "pseudo green"... spero ci saran normative per salvarle, che devono restare cosi' come sono

Ma le lasciassero a benza, cosa vuoi inquinino quelle poche che vendono...

Se intendi le voci di una sorta di una nuova Mr2 in collaborazione con Suzuki non credo proprio

Dal fare le marmitte a fare le casse audio... bel futuro per questo Marchio