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ItalianBrands

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  1. ItalianBrands
    La trovo abbastanza fastidiosa; la fiancata, il posteriore, davanti leggermente meglio. Invece, mi piace tantissimo la California T ed ancor prima la California.
  2. ItalianBrands
    Si, mi sembra solo BMW. Mercedes ne è dotata dal 2017 mi pare, ma senza abbonamento.
  3. ItalianBrands
    Audi lo aveva già dal 2016.
  4. ItalianBrands
    Si lo so, ma è stato introdotto da poco; cioè è un 'poco' relativo dato che l'automotive ha ritmi elevatissimi per queste cose. Roba che le tedesche già avevano tranquillamente. Nulla. Infatti ci sono arrivati, tardi ma l'hanno fatto.
  5. ItalianBrands
    Certo che vengono aggiornate; possono pure intervenire su software e robe varie ma ho elencato le cose che evidenziano maggiormente la differenza tra un MY e l'altro. La differenza sostanziale si è vista con il MY2020, e non parlo dei paraurti in tinta. Gli aggiornamenti, nel caso di Alfa Romeo, devono essere upgrade e non semplici update se non sono stati pensati in precedenza; quindi con i modelli che hai devi aggiornare con più novità possibili che sono alla mercé di tutti già da un po'. Ma infatti tu sei un appassionato che, come me e molti altri, non si curano dell'Apple Car Play o Android Auto (o altra roba del genere). Cioè, magari a te importa ma in maniera molto marginale rispetto a chi le cerca e che può far la differenza.
  6. ItalianBrands
    Aggiornare con continuità non significa mettere un nuovo colore o nuovi cerchi ogni anno; hanno fatto questo perché non si sono impegnati nell'introdurre il necessario. Sicuramente avere pochi modelli penalizza, però se hai pochi modelli e sai che non lancerai delle novità a breve, perché non mettere di tutto e di più sulle vetture già in commercio? Posso sembrare antipatico, ma in realtà il mio è esser costruttivo perché tengo moltissimo sia ad Alfa sia al resto dei marchi italiani. Ottimo, pensavo che facessero come in Mini qualche anno fa (motori di vari costruttori a seconda dell'alimentazione). Davvero ottimo il fatto che curino questo aspetto. Poi va beh, l'elettrico è l'elettrico anche se viene da Maserati 😅. Grazie
  7. ItalianBrands
    Ma è vero che il 1.2 Puretech turbo è ancora particolarmente difettoso? Si parla di un consumo eccessivo di olio con conseguente cedimento della cinghia, quindi si dovrebbe ogni anno fare un rabbocco. I tre B-SUV ex FCA dovrebbero avere anche quel motore, giusto? Dato che ultimamente va di moda il benzina, non sarebbe il caso di mettere il FireFly 1.3? Sopratutto per l'Alfa..
  8. ItalianBrands
    Tieni conto che i modelli che ci sono attualmente sul mercato (non solo Ferrari), sono quei modelli che saranno ricercati quando gli elettrodomestici andranno per la maggiore, sempre se continueranno con questo filone delle inutili 1000 cv BEV. In ogni caso, Ferrari sta proseguendo con questa politica e le vendite le danno ragione. Giusto per completezza, ciò di cui non ha bisogno Ferrari è di realizzare una BEV, così come altri marchi.
  9. ItalianBrands
    Che aumentino il prezzo senza realizzare il SUV ci può anche stare, ma Ferrari è prima di tutto un'azienda ed è giusto che guadagni più di quanto faccia oggi. Tra l'altro, Ferrari in mano a youtuber (anche di dubbio gusto), calciatori e trapper (dove il pessimo gusto trionfa) è una cosa che a me dà molto fastidio perché rovina l'essenza del marchio stesso. È vero che sono poi quei proprietari ad imbruttirle ma è Ferrari che comunque permette di venderle a gente così. Ma è un discorso che, nella pratica, non calza perchè Ferrari è pur sempre un'azienda che deve dar conto ai propri azionisti. Ed è il motivo per cui l'FUV andava fatto.
  10. ItalianBrands
    A me la Levante piace di per sé. Una Levante impostata così ancor di più e probabilmente metterebbe d'accordo quasi tutti. Un'auto come la Speedtail, mi fa schifo ad esempio e nonostante questo, sembra concepita dal vento. Dipende da come gestisci il tutto, indipendentemente dal tipo di auto.
  11. ItalianBrands
    Ma se circola ancora con la carrozzeria della Levante, come si fa a dire che non è un bijoux?
  12. ItalianBrands
    Arrivano per ultimi perchè ci hanno pensato bene prima di suvvizzare una Ferrari, giustamente poi; Lamborghini nasce con i trattori, poi ci hanno fatto la LM002 e va beh. Pare che innoveranno il concetto di SUV, tant'è che lo chiameranno FUV. Per me, la Ferrari viene rovinata quando creano auto brutte, come la Portofino.
  13. ItalianBrands
    Sound experience by Gran Turismo Sport...
  14. ItalianBrands
    Posso sembrare uno a cui interessano queste cose, ma ti dico che non è così. Il problema è che si tratta di dotazioni stupide, che hanno persino i marchi generalisti già da un pò. Alfa ha peccato su questo e ci è arrivata solo ora. Oggi, non conta solo la meccanica ma contano anche queste cosette che condizionano le vendite; infatti la crescita delle immatricolazioni è da attribuire proprio al MY2020, ma potevano fare questo anche nei precedenti model year, eccetto gli ADAS livello 2 o qualcos' altro di più recente. C'è gente che apprezza l'auto così com'è e c'è gente che non l'apprezza perchè non ha i LED o l'illuminazione d'ambiente; ci sono sicuramente altri aspetti ma almeno inizialmente il cliente guarda agli optional.
  15. ItalianBrands
    Se tecnologicamente fosse avanzata come le competitor, sarebbe già una gran cosa; questo però non sostituisce affatto la scarsa rete di vendita o altre politiche. Ciò che ho detto sarebbe notevolmente un vantaggio in Europa, un po' meno in USA per i motivi già detti ma per Giulia, che deve fare il suo con le competitor in tutto il mondo, è comunque necessario. Creare una macchina pressoché perfetta meccanicamente non implica, ad oggi, una scarsa dotazione tecnologica e questo vale sia per Giulia che per Stelvio. Per Maserati è un po' diverso, ma non poi tanto; anche lei si sta rilanciando ed è normale che abbiano dei cali nelle vendite con modelli non proprio recenti (anche se Levante è abbastanza nuovo) che sono ancora eccellenti e di una bellezza incomparabile con le tedesche.
  16. ItalianBrands
    Ma è normalissimo quello che dici; ciò che intendo è che non è una giustificazione il fatto che Alfa Romeo sia partita da zero e quindi le vendite pressoché nulle siano dovute. Non hanno implementato le tecnologie giuste quando necessario per competere.
  17. ItalianBrands
    Che in USA, i SUV vendano dall'età del paleolitico non c'è dubbio; quello che sto dicendo è che ogni brand di un gruppo dovrebbe avere una propria quota di mercato importante, relativa alla propria categoria. Quando ho parlato di equità nelle vendite, intendevo le rispettive fette di mercato e l'ho scritto proprio per chiarezza. Facciamo l'esempio del gruppo VW; che i SUV VAG siano i modelli più venduti non c'è dubbio, però alle vendite contribuiscono anche modelli più 'europei' che hanno o la fetta di mercato principale o una di quelle principali. È normale che in proporzione i guadagni derivino principalmente dai SUV, ma questo non vuol dire che bisogna tralasciare le altre categorie. AR e Maserati sono state trascurate non poco; non mi riferisco poi tanto ai nuovi modelli quanto al contorno, ma sono discorsi già affrontati. E quindi, finché non arriva l'E - SUV Alfa Romeo non si dovrebbe commercializzare né Giulia né Stelvio, nemmeno lo Stelvio solo perché ha un carattere più sportivo? O niente Quattroporte, Ghibli? Solo Levante e Grecale?
  18. ItalianBrands
    Eh, ma infatti ho parlato di quote di mercato importanti per ogni brand; anche in USA vendono le Serie 3 ed X3, ma queste sono sicuramente più vendute delle corrispettive italiane.
  19. ItalianBrands
    Infatti quando si parla di vendite FCA stellari in USA, mi infastidisce non poco. Un gruppo che, come FCA è formato da molti brand, non può essere paragonato ad esempio a JLR; c'e soddisfazione solo quando tutti i brand globali contribuiscono in modo equo alle vendite, nel senso che ognuno ha la propria fetta di mercato importante. È vero che alla fine contano gli utili ovviamente, ma non sarei proprio contento che la metà dei marchi in USA vende davvero poco.
  20. ItalianBrands
    A me la Vantage non piace; nonostante questo, l'alettone non c'entra nulla con la linea elegante dell'Aston. Preferisco la Mercedes, anche se è un po' fastidioso il fatto che sia rossa..
  21. ItalianBrands
    Si si lo so, infatti questa di motor.es immaginavo fosse una notizia buttata lì,anche perché non è che voi insider abbiate insistito su questa cosa 😅
  22. ItalianBrands
    Ma la notizia di motor.es sulla delibera della berlina segmento E? Perché qui c'è un' Alfetta, GT...
  23. ItalianBrands
  24. ItalianBrands
    In realtà, in un certo senso, le auto oggi sono tutte uguali. Per quale motivo ci si impegna così tanto per enfatizzare il sound di un'auto tramite le casse? Perché perdere così tanto tempo ad ingegnerizzare questo quando fino a qualche anno fa Lexus chiedeva la consulenza della Yamaha per la LFA, per farla suonare come una F1? Non è solo un problema dei vari filtri che riducono il sound; perché non ridurre gli strati di pannelli fonoassorbenti per le versioni più sportive? Perché ad oggi, le auto sono solo dei mezzi da A a B, proprio come devono/dovranno essere le auto elettriche. Io non sono contro le auto elettriche se queste devono contribuire a salvaguardare l'ambiente (ammetto che il 1.9 TDI dell'Audi 80 mi piace ancora tanto anche con la turbina che fischia in quel modo 🥰) ; sono contro le Case che spacciano per sportive le auto elettriche quando in realtà la sportività di un'auto deriva quasi totalmente dal suo motore, che deve rombare senza alcuna timidezza. È principalmente questo che alimenta la nostra passione per le auto, più che la dinamica.
  25. ItalianBrands
    Secondo me, JLR si affrettano sull'elettrico perché costruiscono auto così poco affidabili che cercano la via più semplice, ma anche quella un po' rischiosa, di produrre solo elettrodomestici; meno componenti e motori che possono essere condivisi tranquillamente dall'E-Pace alla Range Rover Classic aggiungendo anche solo un motore.
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