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Ma la 8C non era altro che una GT che costava il doppio e con sospensioni più morbide. Non sto certamente paragonando le due cose, ma per un auto di quel genere che ha pure lo stesso motore di un altro marchio, pur essendo Maserati, a me da fastidio. E poi il fatto che doveva essere più lunga e larga non penso sarebbe stato giustificato. Gli interventi strutturali su 147 e 156 erano sí giustificati; auto più universali e non di 'nicchia'.
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Una MiTo a 5 porte non avrebbe avuto senso e poi sarebbe uscita come la Mini 5P, che è brutta a mio avviso. Una Mito 5p sarebbe la Grande Punto con il pack sportivo di cui non ricordo il nome; quindi quella con minigonne e cerchi a raggi da 17 o 18.
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Che voi sappiate, come funziona il regolamento WRC? A me il rally piace, ma quello di una volta. 'Ste WRC+ hanno rotto, fanno schifo, tanto vale confinarle alla Pikes Peak. Attualmente nessun brand ex PSA viene impiegato? Perché se ricordo bene, c'è una distinzione tra le WRC e quelle Plus e un'ipotetica Delta...... Perché impiegare la Delta o qualsiasi altro modello che ha fatto la storia del rally anche in categorie minori sarebbe un bene per entrambe le parti. Questi articoli parlano anche dei modelli di fascia alta? Perché questo può dare l'idea di come Lancia è percepita.. -
E sufficiente la B-SUV 😂
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Ma uno spoiler e un cofano più sinuoso non lo potevano fare? Gran bel mezzo però.
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Vabbè, io la butto sulla questione SOUND. Come mai in Alfa(fortunatamente) non adottano i vari GPF, OPF ecc? Da un video di CarWow, sgasano una M3 a 7000 rpm in uno spazio chiuso e non mi sembra particolarmente rumorosa. Poi Matt che era lì ha avuto una percezione diversa. @VuOtto cosa ne pensi? La M3 però è più conveniente..
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A dire il vero non mi sono mai accorto che proprio quel listello tende a sporgere. Anche perché il contorno dello scudo in genere non presentava graffi
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Eh ma infatti la mia era una domanda retorica. In realtà le ICE a diesel sono dei muli, affidabili perché costruiti con lo scopo di fare lunghe percorrenze e fermarsi a ricaricare, ehm, rifornire poche volte. In realtà chi è trendy, chi vuole essere sostenibile, lo è semplicemente per moda e sono uno che sostiene le ibride. Immaginatevi queste persone che vorrebbero un parco auto pieno di BEV, in poco tempo. Secondo voi, a loro frega qualcosa che l'ambiente ne risente perché pesantemente sfruttato? E poi, uno di una certa classe sociale non è libero di prendere un Levante anziché una E-Tron per paura di che? Ho usato la Levante(che adoro) per non andare troppo OT ma devo comunque dire che la E-Tron mi piace davvero tanto.. Peccato sia elettrica
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Metteranno a listino dei cerchi ispirati alla MC12/ Ghibli/ QP?
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Diciamo che sono le leggi a 'costringere' il cliente a passare alle BEV. Chi è che preferisce una BEV al diesel?
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Una cosa che non ho mai capito della Mito è il perché si stacca sempre il primo listello sotto lo stemma, mah
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Credo che lo facciano per dire che stanno lavorando sodo. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Si si, ma infatti non discuto né la forma dei fari di Giulia e Stelvio né l'infotainment. Dicevo solo che, dato già che c'erano, mettere almeno i led molto prima del facelift. È ripartita da zero ma aggiunte di questo tipo devi metterle subito, così come una 'bozza' di strumentazione digitale. Alla fine, sono elementi standard e non sempre c'è bisogno di svilupparli in casa. Dati gli sforzi in casa Alfa è un gran peccato. A questo punto, nel facelift debutterà l'infotainment di Maserati credo.. -
Mancano i cavi arancioni, poi ci vengono a dire che Stellantis spaccia auto ICE per elettriche
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
È vero, cio che stanno facendo per Maserati è lodevole( Innovation Lab, il programma Fuoriserie ecc). Però il punto è: non conosciamo né Grecale né GranTurismo, si critica solo questa guida luminosa,quindi il fatto che la trascurino è importante per me. Poi oh, Maserati è sempre Maserati. In Alfa ad esempio, che costava mettere fari e strumentazione di ultima generazione? E non parlo di tasti virtuali. La gente adesso non cerca la bontà meccanica. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ah ok, perché in Alfa sono uguali? Sono simili( meravigliose su Giulia, bruttine su Stelvio). E poi, non è che Maserati abbia migliaia di modelli. Se proprio non è possibile differenziarle in toto, almeno che aggiungano una striscia sopra o sotto a quelle esistenti. Mi riferisco sempre all'interno del faro, non striscine da aftermarket- 4105 risposte
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Grazie. Confermo la mia tesi
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Che poi, faranno una nuova WRX? E se si, sarà una sedan monovolume? 🤔 Perché a mio avviso, l'ultima WRX bella è quella della terza generazione
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Nel messaggio precedente mi riferivo semplicemente alla guida luminosa uguale per quei 3 modelli, mica ai fari che saranno molto simili. Non capisco perché non adottino delle differenze per questo aspetto, tanto non è che cambiare la firma costi di più. Alla fine si parla di auto di lusso, non di mainstream. Family feeling non vuol dire necessariamente copia-incolla- 4105 risposte
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Ma che vuol dire? Uno è Alfista perché è appassionato del brand e ama pregi e difetti delle auto del Biscione. Non so chi siano gli altri manager 'alfisti'.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Avrei preferito uno stile differenziato. Se Porsche le fa tutte uguali, non vuol dire che lo debba fare anche Maserati. Poi per me, Porsche seppur molto minimal è più bello. Qui hanno dovuto interrompere il fascio sennò sembrava troppo 'comune' -
Sono assolutamente d'accordo, la questione del debito mi era sfuggita e non per niente cosa da poco, anzi. Che poi, non è che l'hanno estinto ieri, erano in utile già da un po' mi sa. Però il punto è che non ha lanciato prima sul mercato versioni( mi sono espresso male parlando di modelli) come i mild hybrid, che pur essendo quasi una barzelletta, consentono una considerevole riduzione delle emissioni a costi relativamente bassi(o sbaglio) dando una percezione del gruppo diversa. Alla fine la clientela guarda queste cose e trae le conclusioni tra questo e quell'altro. Poteva almeno optare per i full-led e strumentazione digitale. Sono cose dette da uno a cui non frega una mazza di 'ste cose e lo so che se n' è parlato fin troppo. Mi scuso se ho cacciato il discorso però man mano mi vengono in mente le questioni😅
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FCA ha perso anche tempo però. Credo nel topic della nuova Granturismo @Beckervdo ha parlato di 4 anni di studi per l' elettrico. Questo per poter entrare prepotentemente tra i top(se non al top) e ci sta senz altro, ma qualche modello lo potevano cacciare prima per essere comunque tra le scelte dei clienti. Dai, il mild hybrid è arrivato l'anno scorso e su un 1.0 da 70 cv. Il fatto che Toyoda e il presidente o A.D di Bosch abbiano espresso delle perplessità sulla conversione all'elettrico a breve è qualcosa di significativo, eppure loro gli interessi nel settore ce li hanno. Io non dico che bisogna sviluppare nuovi propulsori, ma che con le dovute pressioni all'UE si può continuare ad impiegarli ancora con l'aiuto di quelli elettrici. Non conosco le analisi che hanno fatto ad esempio in Audi( ma non solo) , ma penso ciò che stanno facendo come una propaganda, non come un gesto d'amore per l'ambiente. Mi pare che a Torino abbiano ancora disposto il blocco alle diesel Euro 5, per rimarcare il concetto
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Eh si, infatti il mio 'pur essendo una Punto' era un complimento 😉. E comunque concordo sul tener allegro il motore, ma non necessariamente altissimo per sentirlo suonare. Poi al minimo e a freddo borbottava relativamente eh
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Si è indubbio questo, però parlavo comunque del carattere della macchina. Pur essendo una Punto era comunque divertente nel misto. Poi dai, il sound del Fire è di tutto rispetto.. Anche quello fa la somma