kenzo

.......leggerina la fiancata. 😣

Indubbiamente, e con una certa discrezione, il buon Filosa sta lavorando per costruire la propria squadra, passo dopo passo. Sarà nei primi mesi del 2026 che avremo un quadro realmente leggibile del progetto. Qual è il ruolo dei brand storici (Lancia, Alfa.......Maserati) quando l’innovazione non è più solo “nuovo = elettrico”, ma “nuovo = credibile”?

Ciao. Solo qualcuno che cerca di scrivere poco e in modo ordinato 🙂 Intervengo sempre molto raramente: il Forum negli anni è cresciuto molto, e preferisco lasciare la parte tecnica a chi ne sa più di me. Il mio era solo un intervento da nostalgico appassionato, tutto qui.

solo un Alfista che vive in prima persona i mal di pancia da diversi lustri. La figlia si è già convertita al "bimmerismo" (non la biasimo)

Riflettendo, Io la leggo così: non è solo un annuncio. È un tentativo di rimettere insieme la bellezza che abbiamo già avuto con quella che forse possiamo ancora permetterci. A Modena, Torino e Arese hanno riaperto la porta di una bottega. Non una fabbrica, non un laboratorio: una bottega. Un luogo dove le auto non si costruiscono: si scolpiscono. Lì, sotto la guida di Cristiano Fiorio, vogliono creare: serie limitate costruite come si faceva una volta, personalizzazioni che parlano di chi guida, restauri che non riportano solo in vita, ma restituiscono dignità, e una ricerca sulla prestazione che nasce più dalla cultura che dal marketing. In questo, io ci vedo una scelta: tornare a chiamare l’auto “opera”. Ma ogni gesto creativo ha un prezzo. A guadagnarci saranno: Stellantis, che passa dal “vendere macchine” al vendere identità. Alfa Romeo, che prova a rialzare lo sguardo dopo troppi compromessi. Maserati, che ritrova una compagnia nella propria aristocrazia tecnica. E tutta la cintura delle officine italiane, che verrà chiamata non per produrre, ma per creare. Chi rischia, però, c’è. La linea sottile che separa due anime — quella sportiva e quella nobile — potrebbe sciogliersi, come neve in una mano. I puristi staranno a guardare, come chi teme sempre che la poesia venga venduta al supermercato. E le piccole officine indipendenti potrebbero vedere il loro mestiere trasformarsi in una liturgia ufficiale. Io penso questo: BOTTEGAFUORISERIE non sarà giudicata dalle parole. Non dai video, né dai loghi ripensati. Lo capiremo da una sola cosa: da come sarà la prossima Alfa che ci farà battere il cuore, o dalla prossima Maserati che non chiede spiegazioni quando la guardi. Se avranno il coraggio di creare qualcosa che non deve piacere a tutti, allora sarà davvero iniziata una nuova stagione. Se invece resterà un salone elegante dove si lucidano ricordi… allora avremo assistito a un bel racconto. Ma niente di più.

Lavorone fatto con gran Gusto. E poi.....sotto......... Senza parole. Bravi bravi bravi 👏

Mah..... Credo che Citroen abbia già una Storia sufficiente per sostenere una gamma DS. In questi anni gli hanno fatto fare la parte della Cenerentola ma l'ho sempre percepita come qualcosa di superiore alla Peugeot. DS non l'ho mai capito come brand. Già l'avevano in casa.....Poi questa idea balzana. Nel frattempo passano i lustri e non si sa nemmeno cosa saranno le auto fra dieci anni......

Un articolo di Milano Finanza di stamane evidenzia come DS3 e DS4 sarebbero sul viale del tramonto, non prevedendo le sostitute........ Non riesco a trovarlo.....

......queste prese di posizione......ne piatto dove si ha mangiato........mi perplimono assai. Quattroruote.itL'ex Ceo - La profezia di Tavares: "Stellantis finirà spa...Nel suo libro, l'ex manager parla del rischio "spezzatino" e avverte: senza di me la Francia non sarà tutelata

E' la Taycan prezzata della Jag senza avere tutto intorno una gamma come i tedeschi..... Sarà bellissima, ma auguri.

Come immaginavo e come scritto in precedenza. Se la Stelvio salirà di dimensione e manterrà una linea da Suv filante non vedo l'esigenza. Facciano la nuova GTV 😂 su base Giulia new.

.......ma il Rosso Brera quanto bello è????? 😀 In bicolore ha quella "elegante zarraggine" che solamente un'Alfa può permettersi. Bravi! Se la prima Tonale mi lasciava tiepido, questa la preferisco veramente. Mi auguro che la versione Plug non abbia le rogne della prima.

Mi spiace sembrare negativo. Ma leggere Giulia e Tonale 27, Stelvio 28 e E Jet 29, vista la plateale incapacità ad ora dimostrata nelle presentazioni e relative scansioni temporali, lo trovo completamente irreale (che non di impossibile attuazione). Se va tutto bene (molto bene.....anche se inventeranno qualche palla in mezzo) avremo Giulia 27, Tonale 28, Stelvio 29. E Jet, faccio come San Tommaso.

Mah.....una domanda che magari è già stata evasa. Ma la futura Tonale sarà sempre un SUV (su che pianale, se si sa) come l'attuale o qualcosina di diverso? Un'altra domanda: Stelvio 2028 (anche se a sto punto vista la concentrazione di altri modelli temo che andrà a fine anno) verrà ridisegnata o teniamo il bananone visto? (con relativo faro dietro a doppia striscia?? che a me non dispiace per nulla ma rischia di essere presentato sembrando vecchio)

Stavo riguardando il video. I cerchi a tre fori, in movimento sono fichissimi, dando la sensazione di "dublicarne" il numero creando un'immagine diversa dello stesso. Lo si noterà solo una volta e ci si abituerà. Ma ora come ora ( e MAI l'avrei detto) è un cerchio che prenderei in considerazione.

Ha un suo perverso perché. Molto interessante. 👍

È sempre la solita minestra di Wagener. Ora con la griglia delle salamine che montavano negli anni 70. Che schifo. Fortuna ci sono sempre gli ingegneri in MB che introducono le vere novità

Bella, mi piace. Rispetto alle scamorze presentate recentemente dai concorrenti la preferisco.

Che bel muso prepotente! Promette bene 👍👍

Sto guardando ora il configuratore. Noto che i colori previsto come optional sulla "e" qui sono di serie a 0 euri. Molto bellini tra l'atro. E vista la relativa lentezza dello 0-100 (che in città ha un senso nullo) la splendida linea si fa veramente ammirare con questi colori. Fatta la tara che ormai abituato sulla 6oo elettrica io la prenderei elettrica. Sopratutto in città! Nella versione Pop che non è molto distante. Con gli incentivi......poi. manco la guardo più la termica.

Dietro è una Tonale e dentro una Classe S 😄: Cavolo però se stanno picchiando. 🫨 Appena iniziano a migliorare la loro identità........

Per me hanno calcato troppo poco la mano. La calandra centrale al posto dei "leddini" tutti uguali meritava un tappeto colorato stile discoteca. Sono stati troppo poco cafoni. Bocciata!

Troppe linee e poco slancio nei volumi. La riedizione di uno scudetto del genere (col suo peso nell'immaginario collettivo) meritava un modello diverso per essere riproposto. Mi spiace veramente tanto. BMW avrebbe bisogno di un nuovo Michelotti.

.......ottimo. Direi che il prezzo è giusto. Aggiungendo il carico da 90 dello stile decisamente più personale della concorrenza, penso avrà il suo bel successo [al netto delle forniture]

Trovo questo concept estremamente riuscito 👏. Mi piace molto il recupero dei canoni stilistici tipici di Audi, reinterpretati in chiave contemporanea senza cadere nel manierismo. Si percepisce con chiarezza come Massimo Frascella abbia riportato ordine e coerenza al linguaggio del marchio, dopo anni di un disegno a tratti ondivago e poco leggibile. Un segnale forte: Audi torna ad avere un’identità stilistica netta, riconoscibile e proiettata al futuro. L’interno, poi, è un vero esercizio di design notevole: pulito, essenziale, quasi scultoreo, eppure capace di trasmettere calore e tecnologia senza ostentazione. Un ambiente che non si limita a ospitare, ma che dialoga con chi lo vive, restituendo quell’aura di “Vorsprung” che negli ultimi anni si era un po’ smarrita. Bravi!