kenzo

In un colore 'sfortunato' di default non fa una brutta impressione. Devo vederla meglio da seduto sul posto di guida

Bella Trieste ❣️

Da qui si apprezza decisamente di più. Ma è proprio la sorella della francese. Sia fuori che dentro.....

Beh......l'articolo ha srotolato a giugno 2026 quanto ci siamo sempre detto qui. Stelvio e Giulia solo elettrici che schiantatisi contro la realtà sono stati soppressi (diciamo che mi fa specie quando parlano di Giulia e Stelvio che costavano 100 k l'uno........e li ti schiantavi completamente se li promuovevi col marchio Alfa in queste configurazioni). Linee abbattute, investimenti andati alle ortiche. E secondo me hanno fatto anche bene. Quello che non evidenzia è che Cassino funzionerà a scarto ridotto fino a fine 2027 con Stelvio e Giulia. Nel frattempo in questi mesi si guarderà come impostare la gamma alta di Alfa e Maserati........e allestito tutto dopo l'ingegnerizzazione siamo al 2030 (e da San Tommaso che nel frattempo passa a BMW attendo con qualche capello in meno). A me le NDA fanno anche un pò ridere: devo tacere, magari come fornitore faccio investimenti e poi tutto va in fumo e si fa spallucce???? Io fossi in situazioni del genere sarei incacchiato come una biscia, altro che NDA........e ricominciamo il giro dicendo "scusa mi sono sbagliato"........... Dall'altra parte Filosa che con sano realismo approda su modelli più coerenti al mercato ma mi auguro che i fornitori li abbia risarciti (se ci fossero)

Non riesco a farmela piacere.......... Gli manca quel "31".........E mi dispiace molto (a me almeno).

Super super "fi**a" ! Gran mezzo: ha l'incazzatura che non ha nessuno nel segmento. Eccellente lavoro da parte degli stilisti. Per me tutto quel montante è estremamente mascolino! Una grande Fiat! .....io lo lascerei pulito. Senza adesivi !

Vista tre quarti anteriore m'è sembrato di vedere il fantasma della Ritmo prima serie.....

Splendida realizzazione. Per chi ci crede i miei Migliori Auguri!

Questo ultimo grafico, secondo me, va letto con attenzione. Non dimostra che Alfa Romeo “non possa vendere” o che il mercato non sia disposto a riconoscerle valore. Dimostra piuttosto che i picchi arrivano quando il marchio mette sul mercato prodotti nuovi, forti e riconoscibili: 156 e 147 tra fine anni Novanta e primi Duemila, poi Giulia e Stelvio nel 2016-2017. Il trend negativo degli anni successivi non nasce dal fatto che il brand sia debole in sé, ma da una combinazione di gamma ridotta, rinnovi mancati, politiche industriali discontinue e presenza commerciale altalenante. Se per anni lasci un marchio con pochi modelli, pochi aggiornamenti e poca continuità, è inevitabile che i numeri scendano. Anzi, a me sembra quasi notevole che Alfa Romeo, con una gamma così limitata rispetto ai concorrenti tedeschi, continui comunque a generare volumi e discussione. Questo significa che il marchio ha ancora forza latente. Il punto quindi non è arrendersi al ribasso, svendere o svuotare il prodotto. Il punto è fare quello che fanno i marchi seri: curare il prodotto, rinnovare la gamma, presidiare i mercati, costruire fiducia e insistere nel tempo. Un brand forte non vive di fiammate isolate. Vive di perseveranza industriale.

Il tertium invece esiste: costruire valore. Non si tratta solo di scegliere tra svendere il prodotto o svuotarlo per salvare il margine. Un marchio premium regge il prezzo se costruisce nel tempo prodotto, rete, assistenza, gamma, continuità e fiducia. E soprattutto non deve scappare dai mercati difficili. Se un mercato è complicato, lo si studia, lo si presidia, lo si rincorre. Gli americani non comprano Alfa? Bene: allora bisogna capire perché, costruire rete, prodotto, percezione e presenza. Non sparire. I cinesi oggi fanno esattamente questo: entrano nei mercati, imparano, correggono, investono, insistono. Non partono dal presupposto che “non si può fare”. Alfa non deve diventare una BMW scontata. Deve essere Alfa Romeo fino in fondo, ma con la solidità industriale e commerciale necessaria per rendere credibile quel prezzo. Il problema non è chiedere cifre da premium. Il problema è costruire tutto ciò che rende naturale pagarle.

Quando leggo : "Alfa Romeo sta eseguendo la propria strategia con disciplina e visione, ponendo il prodotto al centro di ogni decisione.".......rido. Ormai le lacrime le ho finite. Nel 2028 nel listino Alfa Romeo ci sarà solo una stanca Junior. Perché è la storia a dire questo. Dal 2017 al 2022 c'è stato il nulla per poi presentare Tonale. E poi la Junior di cui non mi esprimo (se non il fatto che non dovrebbe nemmeno esserci in listino Alfa Romeo un modello di questo segmento). In Stellantis avranno la scusa per dire che Alfa Romeo non performa più e bla bla bla ....... Non ce la fanno a gestire un marchio così.....punto. Fanno giusto mediocremente le Opel. I comunicati sono solo aria fritta a valle di quanto mai mantenuto in passato........

Deve concorrere col Duster. In quella fascia l'importante è che sia "piacioso" al primo impatto. E questo lo è. Abbia il giusto prezzo e in tal senso mi auguro che riescano a offrirlo. Che poi intercetti quello "stile Fiat" è tutto di guadagnato perchè continua una Storia ormai decennale e non si annacqua in quella melma stilistica cinese.

Bella ciofa....

.......che poi quando Filippini ha citato il Kangoo 1* serie ha amplificato col megafono il sentimento di tutti in questi giorni. Con due parole. Smontando con una metafora i quintali di supercazzole di questi giorni da parte loro.

Secondo me il lusso, o almeno il premium autentico, non coincide più con ciò che si vede subito: schermi, lucine, cavalli dichiarati o un elenco interminabile di accessori. Sta piuttosto nella sensazione che un oggetto sia stato pensato per te: un vestito cucito addosso. In un’auto significa precisione di guida, comfort anche dinamico, silenzio, materiali piacevoli, comandi naturali, solidità, dettagli che magari non noti subito ma che continui ad apprezzare dopo anni e molti chilometri. È per questo che certe Mercedes di qualche anno fa restano premium ancora oggi. Ed è per questo che, per me, può esserlo ancora una Stelvio: non perché abbia più tecnologia appariscente di altre, ma perché continua a restituire immediatezza, equilibrio e piacere di guida anche nell’uso quotidiano per tanti chilometri. Un grande schermo ormai possono averlo tutti. Più difficile è costruire un’auto che, dopo molto tempo, continui a farti sentire nel posto giusto. Forse il vero premium oggi è proprio questo: non qualcosa che impressiona chi guarda, ma qualcosa che continua a soddisfare chi lo vive.

Mi piace! Soprattutto quello con la gobba dietro! 😜

........non mi sembra la stessa Clientela quella di Q3 con Gamma. Ma forse mi sbaglio.

Quando è prevista la presentazione? Autunno?

Visto l'orizzontale e unanime giudizio a livello globale, la domanda è questa: perché un 'benestante' dovrebbe mettere delle energie per acquistare questo prodotto? Non voglio far:e ironia: esiste un motivo?

Non mi piacciono le proporzioni (d'altronde non mi piacciono nemmeno le sue sorelle) e non mi piacciono certi dettagli "troppo elaborati" ( scalfatura che dal posteriore va verso la fiancata creando con la linea dell'anteriore un pò di confusione). non è asciutta insomma. Certi dettagli sono gradevoli (interno). Vedo che piace, quindi auguro un buon successo. Auguri!

...... .ma poi che pretendavate da chi ha disegnato questa 30 anni dopo la 128 imbruttendola? Io vi avevo avvertito a suo tempo quando presentarono gli interni. Poi Newson ogni tanto lo vediamo a Brescia su auto storiche bellissime senza recezione dei valori delle stesse......... Ma in tutta onestà trovo 'fastidioso' questo messaggio di designer/architetti che devono medicare il mondo con i loro messaggi, e troverei fastidioso se questo altare mentale lo volessero occupare in Ferrari. Poi boh......sono una SPA e si faranno gli affari loro indipendentemente da Kenzo che non acquista modelli Ferrari 😂

Dove l'ho vista........anni 90 la Citroen Activa Detto questo: nel bene o nel male una Ferrari deve emozionare subito.

Che coltivano a Maranello per scegliere designer del genere?????

......quello che hai detto. Con sottinteso: al 2030 non è più affar nostro quindi ora temporeggio con gli ingenui che aspettavano il 2025, poi il 2028 .....ora il 2030.......... Prima Gianfilippo che raccontava dell'Alfasud della moglie, ora Ficili che sostiene che la Stelvio essendo bellissima (e su questo non ci piove) possiamo andare avanti ad oltranza.

Le fotografie di Walter Vayr del 10 maggio mostrano uno Stelvio in fase di omologazione. Quindi se lo prolungassero con giusto le due/tre cose da fare (telecamera evoluta e la dimenticata motorizzazione ibrida). Ma temo che chieda troppo.