xtom

Non ditemi che non avete colto il cuore 😂

I triangoli di Mesonero che diventano cuoricini ... 🤦‍♂️

Hanno fatto un bel lavoro, come design la preferisco alla versione termica, forse però diventa troppo simile ad un'Audi o ad una Skoda, ma per le vendite sarà sicuramente un bene.

Bella la fiancata, sembra un'Audi, più pulita e filante della precedente ID.4 e della Tiguan termica.

Han buttato via new Stelvio che aveva il design francofono e ce lo ripropongono su un concept per farcelo digerire?

A me viene nuovamente in mente lei, ovviamente più moderna estrema come deve essere un concept

E' il rendering di un concept 😉 però hanno replicato anche i tergicristalli non protetti dal cofano sopra una lamiera alla base del parabrezza, che come nell'originale potrebbe essere molto piatto e stretto, ma che forse non hanno ancora voluto svelare. Notare che la versione della 2CV in questa foto aveva anche la freccia sul montante posteriore come nel concept

Se diranno solo elettrica a trazione posteriore potrebbe essere su piattaforma Leapmotor e, sebbene per molti sia un'eresia, non sarebbe impossibile dato che Stellantis ha già annunciato che uscirà una Opel su base Leapmotor. Che poi cosa ci sarebbe di meglio per convincere gli italiani a passare all'elettrico se non una hot hatch/crossover a marchio Alfa?

Sarà la semplificazione del brevetto, ma il meccanismo mi sembra assai poco estetico e aerodinamico. Basterebbe far scorrere il lunotto su delle barre sul tetto o forse ancora meglio sotto. Ho provato a far rendere il concetto a Gemini

Se ne era parlato in altro thread e so che questa Changan può non essere il massimo come estetica, ma la soluzione del lunotto in vetro scorrevole la trovo molto pratica. Sarebbe una variante interessante per una Grizzly Fastback

Probabilmente tirando su quel bracciolo si ottiene qualcosa di simile

“Perla Nera®”, scelto e registrato dal proprietario appassionato collezionista del Biscione.

E' solo questione di abitudine. Se vuoi farti un'idea di cosa comporta fermarsi per ricaricare quelle poche volte che fai viaggi lunghi prova a simulare i percorsi con ABRP https://abetterrouteplanner.com/

Motore, cambio e altra componentistica relativa sono esattamente gli stessi, certo la 500 è più rifinita e fin dal debutto nel 2007 è sempre costata di più della Panda, però se non la rendi competitiva sarà sempre più difficile venderla e quindi produrla, soprattutto oggi che tutte le segmento A hanno 5 porte e maggiore abitabilità. Modello Anno Prezzo base di listino Motorizzazione / Allestimento d'ingresso Fiat 500 2007 10.500 € 1.2 Benzina 69 CV (Pop) Fiat Panda 2007 8.650 € 1.1 Benzina 54 CV (Actual) Renault Twingo 2007 7.950 € 1.2 Benzina 60 CV (Access) Fiat 500 Hybrid 2026 19.900 € 1.0 Mild Hybrid 65 CV (Torino / Mirafiori) Fiat 500e 2026 23.900 € Elettrica 23.8 kWh 95 CV (Pop) Fiat Pandina 2026 15.950 € 1.0 Mild Hybrid 65 CV (Pandina Pop) Renault Twingo E-Tech 2026 19.500 € Elettrica 80 CV (Evolution) Nel 2007 la 500 costava di listino il 21% in più della Panda base ed aveva un motore più potente, erano prodotte entrambe in Polonia. Oggi la 500 costa di listino il 25% in più della Pandina base con lo stesso motore, entrambe sono prodotte in Italia, su piattaforma leggermente diversa in stabilimenti diversi. Lo street price però ha un 38% di sconto sulla Pandina contro un 18% di sconto sulla 500. Nel 2007 la 500 costava di listino il 32% in più della Twingo, oggi la 500e base costa il 22,5% in più della Twingo E-Tech, quindi in effetti il divario si è ridotto. La Twingo però ha guadagnato le porte posteriori e un look sicuramente più accattivante rispetto alla Twingo del 2007. Da notare il raddoppio dei prezzi dal 2007 al 2026 quasi un aumento del 100% quando l'attualizzazione ISTAT dice che in 20 anni l'aumento è stato del 41%. La 500 del 2007 oggi costerebbe circa 14.800 €.

Anche la Pandina è prodotta in Italia, 6.000 € di sconto su 16.000 € di listino, contro 3450 € di sconto sulla 500 su 20.000 € di listino