xtom

Tutto il frontale con i fari fa parte del paraurti in plastica che suppongo sia più facile modificare in tempi più rapidi, lasciando invariata tutta la parte in lamiera. Stessa cosa più o meno anche al posteriore. Del resto i restyle spesso intervengono proprio su fanali e paraurti lasciando invariati i lamierati, per contenere i costi.

suona strano anche a me, la fonte delle tabelle è Wikipedia.

Wheelbase 2,770 mm (109.1 in) Length 4,321 mm (170.1 in) Width 1,791 mm (70.5 in) Height 1,549 mm (61.0 in) Battery Drive Motor Power Torque 0-100 km/h Range Capacity Type WLTP 50 kWh LFP RWD Single 168 hp (125 kW) TBD 8.8 s 263 mi (423 km) 58 kWh 187 hp (139 kW) 350 N⋅m (260 lb⋅ft) 7.9 s 320 mi (515 km) 79 kWh NMC AWD 228 hp (170 kW) TBD 7.0 s 401 mi (645 km) 322 hp (240 kW) 545 N⋅m (402 lb⋅ft) 5.7 s 391 mi (629 km)

In Germania parte da 38.200 € per la versione base con LFP da 52 kWh. Se ci fosse stata 2 anni fa chissà se avrei preso questa al posto della #3 visto che il prezzo è praticamente lo stesso, ma temo che la base abbia una dotazione molto meno ricca.

Mi piace, il nuovo linguaggio stilistico Audi è più sobrio ed elegante, pur mantenendo tratti sportivi e ben si addice ad un mezzo futuristico.

Il collega che 10 anni fa si è comprato la Giulietta tjet a GPL full optional con interni in pelle adesso è in fissa per la Tesla Model Y. Se le Alfa le vogliono vendere solo in Italia possono anche farle solo termiche, ma per altri mercati una BEV all'altezza di quello che propone la triade e la concorrenza cinese è indispensabile.

Forse vi siete dimenticati che nel piano originale erano previsti ben 8 modelli Alfa su base Giorgio, tutte TP.

L'alternativa c'è e si chiama Leapmotor, speriamo almeno per una futura Giulietta.

@Jack.Torrance

Fiat Alcatraz 😂

Ma figurati, in realtà non ne so niente, ero anche io curioso di capire e per questo cercavo indizi sul fatto che l'immagine fosse una foto di un modello reale o di un rendering, non ho strumenti o conoscenze per capirlo. Questa è una foto dell'attuale Tonale più o meno dalla stessa prospettiva, giusto per capire le differenze nella forma dei tagli del lunotto, del portellone, nella lavorazione delle superfici e nella forma del montante, molto più dritto e inclinato

Peccato per il vincolo no BEV, perché leggendo il titolo mi è venuta subito in mente la R4 come possibile sostituta per analoghe dimensioni e costi d'esercizio, ma con una fluidità e comodità di guida nettamente superiori.

Ah il solito benzina con l'aiutino elettrico, pensavo avessero accoppiato due Puretech 3 cilindri per fare un V6.😂

Termica da 400cv? Non lo sapevo, è prevista una Tonale col V6?

Se sarà una tonalona, che andrà a coprire lo spazio lasciato dalla Stelvio, le citate 33 e 147 c'entrano poco, sia per dimensioni, sia per prezzo attualizzato. La piattaforma Leapmotor non è solo elettrica è anche EREV, quindi TP elettrica, ma anche a benzina per chi non ne può proprio fare a meno. Invece questa sarà una sorta di Stelvio a 3 cilindri. 😪