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Oliviero ha lanciato un sondaggio per scegliere il nome EstateCome dovrebbe chiamarsi la nuova Fiat?

Chissà se è lo stesso faro ribaltato per economie di scala, oppure ne hanno fatti 2 diversi, quasi inutilmente, è una differenziazione talmente lieve che cambia poco, anzi forse sarebbe stato meglio il contrario perché nella Polo taglia il montante che ricorda quello monolitico della Golf 5. Ad ogni modo questa fascia sottile è sicuramente più leggera del fascione pesante della T-Cross

Non so quanto sia alta, ma come design del montante posteriore c'è un ritorno alla prima serie, che vedo positivamente, la seconda serie era diventata più alta e gonfia, più SUV, mentre la prima serie era un bel crossover, come parrebbe questa.

Se il riferimento era alle colonnine in realtà uno dei maggiori produttori al mondo è la Alpitronic di Bolzano, un'azienda che fa innovazione.

Trovate ufficiali VW Dimensioni interne ID.Polo Larghezza abitacolo (sedili ant.) 4 porte 1.429 mm Larghezza abitacolo (sedili post.) 4 porte 1.399 mm Altezza abitacolo (sedili ant.) 1.024 mm Altezza abitacolo (sedili post.) 952 mm Dimensioni vano bagagli Profondità 658 mm - 1.393 mm Larghezza fra i passaruota 984 mm Capacità* 441 - 1.240 lt Dimensioni interne Golf Larghezza abitacolo (sedili ant.) 1.471 mm Larghezza abitacolo (sedili post.) 1.440 mm Altezza abitacolo (sedili ant.) 1.018 mm Altezza abitacolo (sedili post.) 968 mm Dimensioni vano bagagli Profondità 800 - 1.493 mm Larghezza interna fra i passaruota 1.003 mm Capacità* 381 - 1.237 lt / eHybrid: 273 - 1.129 lt Come larghezza interna la Golf ha 4 cm in più, 2 cm per parte, come altezza ci balla 1 cm in più o in meno Per Golf ho trovato questa immagine Per Polo ICE questa Purtroppo non no ho trovato un'immagine analoga per la ID.Polo

Sovrapponendo i blueprint si vede chiaramente che la ID.Polo oltre ad essere più alta della Golf ha uno sbalzo posteriore analogo, il passo è solo 3 cm più corto, ci sono quindi 19 cm in meno di sbalzo anteriore che non servono per l'abitabilità, ma per ospitare radiatore e motori termici più ingombranti di quelli elettrici. Nella tabella di confronto delle misure, si vede che nonostante la ID.Polo sia la più corta, è anche la più larga e quella con il bagagliaio maggiore. Misura VW ID. Polo VW Golf 8 VW Polo Peugeot e-208 Fiat Grande Panda EV Lunghezza 4.053 mm 4.284 mm 4.074 mm 4.055 mm 3.999 mm Larghezza 1.816 mm 1.789 mm 1.751 mm 1.745 mm 1.763 mm Altezza 1.530 mm 1.491 mm 1.451 mm 1.430 mm 1.573 mm Passo 2.592 mm 2.619 mm 2.552 mm 2.540 mm 2.540 mm Bagagliaio 441 litri 381 litri 351 litri 309 litri 361 litri Bagagliaio (abbattuto) 1.240 litri 1.237 litri 1.125 litri 1.118 litri 1.315 litri PS: non che mi interessi la ID.Polo è solo per mettere correttamente in prospettiva il tipo di auto in relazione anche al prezzo.

Non c'è paragone, sicuramente la L03 è un affarone. Però il riferimento diretto è la Polo termica, ma anche la Golf per abitabilità, quindi a parità di produttore costa meno l'elettrica* *disclaimer l'ansia da autonomia non è un problema dell'auto, ma di chi non è abituato ad utilizzarla.

Foto allestimento Trend base da configuratore online

La base da 25 K ha buone dotazioni di serie, non sembra proprio barbon, la Polo termica più economica con l'automatico di listino costa 1300 € in più con 20 cv in meno, meno abitabilità e probabilmente meno datazioni di serie. Anche nel segmento B ormai le BEV costano meno delle corrispondenti ICE.

Oltre alle sospensioni anche il motore con il differenziale e una parte dell'elettronica fanno alzare il piano di carico.

È tipico delle auto cinesi che privilegiano l'abitabilità posteriore a discapito del bagagliaio Di serie non c'è, anzi il vano a vista è un risparmio evidente

Come seconda auto la 37 LFP, ma essendo la ID.POLO spaziosa come una Golf rischia di diventare una prima auto

Praticamente hanno svelato tutti i dettagli, anche il montante posteriore in nero lucido penso sia così e non in tinta carrozzeria. Le maniglie delle portiere a gancetto tipo Mach-e non so se siano solo elettroattuate o anche meccaniche.

Questo robo non sarà esteticamente un gran che, ma se qualcuno riuscisse a ingegnerizzare una bella fastback con un portellone così farebbe un bel veicolo tutto fare, utile soprattutto per chi trasporta attrezzature sportive, ma anche da lavoro. Metto altre foto del robo per far capire meglio il concetto

Per trasformarla in pickup basterebbe fare un portellone sdoppiato tipo questo