xtom
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La popolarità di xtom
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Non c’è correlazione, ma sicuramente i paesi dove la maggior parte degli abitanti non vive in appartamento sono avvantaggiati per la diffusione delle auto elettriche potendo comodamente ricaricare a casa.
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Non so come funzionino le altre, ma nella mia se slaccio la cintura o apro la porta viene automaticamente inserita la posizione P di parcheggio, quindi non basta premere l'acceleratore per farla partire, come tutte le automatiche bisogna prima premere il freno e mettere in D per farla partire, sempre che le chiavi siano all'interno.
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Fixed Tesla e altre elettriche, come la mia Smart #3, non ce l’hanno, non c’è un motore da avviare.
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- antonio filosa
- autopareri
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Questa storia dell'ibrido che non ci entra è veramente paradossale se si guarda il patent e lo si raffronta all'attuale Stelvio, anche avesse le stesse dimensioni ha un cofano così lungo che li sotto ci sta di tutto, ha anche il tipico spazio tra portiera e ruota delle trazioni posteriori. La cosa veramente assurda è che in pratica avrebbero progettato una full BEV che non ha bisogno di un cofano così lungo, ma per giustificare il ritardo del termico dicono che non ci sta, quando ad esempio la Ferrari Elettrica full BEV ha chiaramente un'anteriore molto più corto di una Purosangue dove sotto il cofano ci sta un 12 cilindri.
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Quando l'ho visto con il maglioncino e gli occhiali non ho resistito
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L'ho pensato anche io, ma sarebbe ancora più triste la mancanza di fantasia e adeguamento di uno stilema a qualsiasi marchio che dovrebbe avere una suo specifico linguaggio stilistico.
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- alpine suv elettrico
- pz110
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- alpine suv elettrico
- pz110
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In effetti l'unica soluzione per convincere il vero alfista a comprarne una è montare di serie il SESQUI PEDALE 🤣
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- alfa romeo new stelvio
- piattaforma large
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Concordo con te, ma pensa cosa direbbero per un'Alfa con dentro un motore cinese. Nel frattempo le case giapponesi non si fanno problemi o scrupoli e già vendono elettriche ed EREV fatte completamente in Cina, vedasi le Mazda EZ-60 e 6e già in vendita in Italia a meno di 44 K.
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Il problema è che sottostimiamo la Cina, noi europei eravamo avanti ma ci siamo evoluti tecnicamente e socialmente molto lentamente, in Cina hanno avuto negli ultimi decenni un’evoluzione tecnica e sociale molto rapida che continua ad andare avanti e in diversi settori ci ha superato ed in altri ci supererà presto. Ad esempio si pensa che in Cina facciano ancora tutto a mano con manodopera a basso costo, ma in realtà le fabbriche più grandi e moderne hanno un’elevata automazione, creata prima con robot acquistati dall’Occidente e oggi soprattutto con robot costruiti direttamente in Cina.
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Pare che sia stata rimandata al Q3 2027. La fonte è un celebre giornalista e youtuber
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- alfa romeo new stelvio
- piattaforma large
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Dimensioni 4999 mm x 1996 mm x 1608 mm, passo 3000 mm Peso da 2.140 kg a 2.460 kg Ruote da 19" o 20" YU7 RWD: 235 kW motore singolo posteriore, 528 Nm, 0–100 km/h in 5.88 secondo, velocità massima 240 km/h. YU7 Pro AWD: Doppio motore 365 kW e 690 Nm, 0–100 km/h in 4.27 secondi, velocità massima 240 km/h. YU7 Max AWD: Doppio motore 508 kW e 866 Nm, 0–100 km/h in 3.23 secondi, velocità massima 253 km/h. RWD: 96.3 kWh LFP, 835 km Pro AWD: 96.3 kWh LFP, 770 km Max AWD: 101.7 kWh NCM, 760 km Prezzo in Cina a partire da 199,000 yuan (27,600 USD)
