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Mi son fatto fare da Gemini un rapido confronto con la Grande Panda elettrica Caratteristica Fiat Grande Panda (BEV) Cupra Raval (Base / VZ) Prezzo di Listino da 23.900 € da 26.000 € (previsto) Dimensioni (L x P x A) 3,99 x 1,76 x 1,57 m 4,05 x 1,78 x 1,52 m Passo 2,54 m 2,60 m Batteria (Netta) 44 kWh (LFP) 37 kWh (LFP) / 52 kWh (NMC) Motore (Potenza) 83 kW (113 CV) 85 kW (116 CV) fino a 166 kW (226 CV) Autonomia (WLTP) Circa 320 km 300 km / 450 km Ricarica DC (Fast) fino a 100 kW 50 kW / 88 kW / 105 kW Bagagliaio 361 litri ~400 litri

A proposito dei cinesi consiglio vivamente la lettura di questo articolo che parla di come BYD investa tutti gli utili in ricerca e sviluppo e quanti giovani ingegneri ci siano in Cina, tantissima forza lavoro intellettuale, in grado di progettare e realizzare sistemi di produzione per chip a infrarossi a basso costo, indispensabili anche per la guida autonoma. La StampaPerché la Cina vinceNon c’entrano gli schiavi, la concorrenza sleale. C’entra solo una cosa semplice semplice: si chiama “innovazione”. Il caso della Byd che spende in ricerca e s…

Basta chiedere a Gemini

Per Opel parlano di un clone della B10 che come dimensioni è un SUV di segmento C, ma ad ogni modo condivide la piattaforma anche con la B05 che una crossover di segmento C (4.430 mm, 1.880 mm, 1.520 mm)

Stavo guardando un video sulla ipotetica Testla Model 2 basata sul Cybercab, ma dotata di volante e probabilmente di 5 posti. Ho provato a chiedere a Gemini di farmela con 4 porte normali dato che il Cybercab è comunque lungo 4,40 m e questo è il risultato

Banksy spostati Svelata l’identità del fantomatico designer di AP motorcompani TONI PeToNi

Sarebbe stato anche più interessante se avesse avuto le batterie estraibili.

L'avrei chiamata PeTo 😂

Per curiosità ho provato a mettere il paraurti anteriore sulla Leapmotor B05 per vedere l'effetto che farebbe una soluzione di questo tipo

E' un design morbido e tondeggiante, quindi rassicurante, come quello di molte cinesi che devono farsi spazio nel mercato europeo. Il design delle case europee è invece più "aggressivo", perché hanno un business mirato alla sostituzione dei propri modelli con altri, che sono nuovi soprattutto nell'estetica esterna, che però passa velocemente di moda.

Difficile che faccia meglio della Avenger

Video molto originale di Nebuloni che mostra i consumi e l'autonomia di una Model 3 base in condizioni reali.

Auto che in media fanno 12.000 km all'anno se va bene, quindi 156.000 km in 13 anni, quando le batterie sono generalmente garantite almeno 180.000 km con una capacità residua del 70%, ma una buona LFP non ha problemi a restare sopra il 90% per tutta la vita utile dell'auto. Inoltre si suppone che ricariche ad elevate potenze verranno utilizzate solo per le sporadiche soste autostradali, mentre per il resto verranno fatte ricariche AC e DC a potenze più basse.

Assolutamente d'accordo. Penso che questo sia un problema prevalentemente italiano, invece dove hanno strade larghe e maggior disponibilità economica risolvono il problema con berline di segmento D e batterie da almeno 80 kWh. Poi in futuro l'evoluzione delle batterie porterà sicuramente maggiori densità, ma quello che sta crescendo più velocemente è la velocità di ricarica ed ha anche più senso, perché alla fine l'autonomia non è un problema se in 10 minuti puoi ricaricare per fare altri 200 km.