xtom
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Ok, probabilmente il restante arriva anche dalla vendita delle batterie per l'accumulo, ma sono business per fatturare e per dimostrare che sono capaci di passare dalle parole ai fatti. La capitalizzazione invece è elevata per le elevate aspettative sul futuro dell'azienda, per quello che potrebbe fare, non tanto per quello che fattura oggi. Tutti si aspettano una C-SUV da Tesla, ma probabilmente non la faranno, anche perché non gli interessa competere in un settore dove ci sono altri e i cinesi sono arrembanti, probabilmente faranno la Model Q una piccola coupè biposto, più figa e rara, su cui baseranno il Cybercab di serie, almeno fin quando anche i cinesi la cloneranno. La capitalizzazione di Stellantis invece è ANCHE bassa perché nessuno si aspetta chissà che prodotto in futuro, se non l'ennesima scatoletta basata su CMP con la leva del cambio ... Solo in paesi vecchi come Italia (e Germania ?) siamo così legati al passato che il futuro ineluttabile è sempre visto come un problema invece che come un'opportunità.
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Pare, ma non sono ben informato, che la capitalizzazione di Tesla c'entri ben poco con le auto, ma più come azienda innovativa che sfornerà robot umanoidi, intelligenza artificiale, etc ... Poi in fondo anche il Cybercab è un robot, un'auto a guida autonoma, ma tra le Tesla che hanno ancora un volante e 4 ruote e i razzi di Space X che atterrano in piedi, in mezzo in futuro potrebbero esserci anche veicoli volanti. Insomma le auto sono la cosa più vecchia di cui si occupa Tesla.
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Non fare scelte avventate 😂
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Si spera finiscano presto le latte di Giallo Limone e Bronzo Luna
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Beh c'è anche il costo del cambio automatico oltre ad un motorino elettrico ed una batteria da cellulare.
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Da prendere rigorosamente in allestimento RED solo per i lattoni più fighi di quelli in lega de La Prima
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Ma anche mettere Junior insieme a Giula e Stelvio è un po' 'na paraculata
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Altro OT, ma non tanto visto che si parla di CEO. Anche il tanto rimpianto Marchionne diceva che c'erano troppi motori diversi, un ragionamento per abbattere i costi, che come conseguenza porta ad una minore differenziazione. Per dire che tutti quelli che riescono a portare i bilanci in positivo fanno contenti gli azionisti, ma poi scontentano i possibili futuri clienti, che si rivolgono ad altro e fanno calare le vendite facendo calare i bilanci. E' un cane che si morde la coda.
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Sarebbe o sarà? La Avenger su CMP ha preso 3 stelle e costa 10 K in più della C3. Tornando a Tavares lui ha dato la sua versione dei fatti dal suo posto di vista, con 15 marchi, da quasi low cost a premium, la strategia non può essere la stessa per tutti.
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Ambisce a diventare la più amata dagli italiani
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Tutti a lamentarsi che non fanno più le auto di una volta e così De Meo ne ha rispolverate ben 4. Poi sotto ci ha messo la tecnologia più nuova che aveva, ma essendo uno sprovveduto non ha capito che la ggente vuole carrozzerie nuove con sotto una tecnologia vecchia. Ah no, fa anche quelle, si chiamano Clio, Captur, etc ...
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In effetti basta ruotare di 90 gradi i fari della Ypsilon per avere la stella Mercedes E comunque la forma a banana non piacerà a molti, ma adoro la pulizia di linee e di ingegnerizzazione del montante posteriore e del tetto completamente in vetro che si raccorda con il lunotto.
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L’allestimento è ricco, il colore bello, il prezzo buono, se scendessero ancora un po’ sarebbe ottimo, visto quanto chiedevano di listino. La Tipo la trovo anche particolarmente comoda per viaggiare rispetto alla 500x, entrambe presenti nella flotta trasferte dell’azienda dove lavoro. Sicuramente è più spaziosa e concreta della Ypsilon, anche se meno sfiziosa, ma con quello che risparmi ci fai un mucchio di km.
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Più che altro, se tanto mi da tanto, costerà il doppio di una Tesla Model 3, ma anche il doppio di una Giulia attuale. Anche come dimensioni sembra quasi una segmento E più che una segmento D. Bisognerà aspettare una Giulietta per ritornare ai livelli della Giulia attuale.
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Il controllo di trazione ce l’hanno anche le elettriche altrimenti con la coppia che si ritrovano sgommerebbero senza riuscire ad accelerare. Penso che quindi che in questo caso ci si riferisca più alla curva di erogazione della potenza, ovvero alla coppia in funzione del numero di giri del motore. Sulla F80 i due piccoli motori elettrici anteriori arrivano addirittura a 30.000 giri al minuto, quindi 4 motori di questo tipo permetterebbe un notevole allungo o riprese vigorose anche ad alta velocità.
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Il successo dipenderà dal prezzo, hanno rispolverato il nome di un'auto che almeno in Italia non ha avuto un grande successo.
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Il Cybercab avendo solo 2 posti ha un bel bagagliaio, uno strato supplementare di batterie ci starebbe anche. Se questa Model Q fosse effettivamente un Cybercab con il volante sarebbe “solo” una coupè sportiva a 3 porte, magari con configurazione dei sedili 2+2. Una sorta di Leapmotor S01, che con un facelift Stellantis potrebbe proporre anche in Europa. Wheelbase 2,500 mm (98.4 in) Length 4,075 mm (160.4 in) Width 1,760 mm (69.3 in) Height 1,380 mm (54.3 in) Curb weight 1,215 kg (2,679 lb)
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Cioè Musk presenta auto futuristiche che non si sa se e quando arriveranno, in compenso Tesla farebbe uscire a sorpresa una segmento B che costa più di una Grande Panda elettrica, saltando il segmento C che è quello con più vendite a livello mondiale. Che senso ha?
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C’è anche cabrio
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Eh magari ...
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Ah scusa è vero, vanno a carbonella.
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Come brand Ferrari e Porsche hanno una storia che Xiaomi si sogna, è stata fondata solo nel 2010. Però fa pensare che un brand così giovane, che non ha mai prodotto auto, se ne esca con questi 2 prodotti, che non avranno i pedigree delle originali, ma quanto a tecnica non sono inferiori. La su7 è elettrica come la Taycan e nella versione intermedi ha prestazioni leggermente superiori e costa meno della metà, ma esiste anche una versione base più economica ed una super ancora più potente. Questa yu7 sarà sicuramente più potente della Purosangue con il V12 aspirato da 725 cv e costerà un decimo, talmente tanta differenza che è come voler mettere sullo stesso piano uno Swatch Chrono con un Rolex, eppure entrambi segnano l'ora esatta. Possiamo dire che sono cinesate quanto vogliamo, che avranno difetti di gioventù, ma dimostrano cosa sono in grado di fare oggi queste aziende cinesi e a quali prezzi.
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L'idea del lunotto spoiler staccato è originale e sembrerebbe ingegnerizzato in modo molto pulito. Per il resto boh?
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L'ho pensato anch'io. E comunque per me è la parte più brutta di tutta l'auto, figuriamoci se è ancora più grande e a forma di scudo.
