stev66
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no tutti i benzina e diesel VAG 4L ed i VR6 sono tutti in ghisa. forse sono in Al i V6/V8 Audi...ma su essi non ho notizie certe. -
Se si vuol parlare esclusivamente del mercato di Croma, forse e' meglio qui.
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scusa quali tedeschi ?? A parte BMW , sia VAG che ford, Che opel usano quasi esclusivamente basamenti in ghisa...
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La linea di volo dovrebbe essere costituita prima da Harrier, poi da F-35. Per qunato riguarda i budget, queste sono spese previste molti anni fa....quindi pagate, a parte quando qualche governo fa finta di dimenticarle ( vedi il caso delle fregate FREMM ) sono le missioni all'estero che sono extra - budget.
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In realta' parliamo di una berlinetta 3p simil-coupe' che si confronta con Mini e con le versioni sportive di 207, clio corsa GPunto etc. E poiche' 60k in Europa non si puo' parlare di nicchia, mi sembrano tante.
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Se e' la massa della scocca in teoria basta che la metti a massa sul metallo dell'auto..
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Ed io unisco le discussioni per non perdere info...
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A pro po'...bello il tuo nuovo avatar...:):)
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Massa ? ( visto la saldatura all'armatura )
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A ma 60/80k continuano a sembrare tanti. Comunque vedremo
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Bentornato anche da me...
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Comunque la genova - casella funziona ancora regolarmente, sia come commuting per l'entroterra sia per le gite fuori porta. E la gita merita sempre...
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Vero ma in parte: fu adottato quasi universalmente perche' tutte le francesi a TA erano fino agli anni '60 , con il motore longitudinale e non trasversale ( Ed il Quad si sposa meglio con il motore longitudinae ) Ma Simca era invece a motore trasversale. C'e' da dire che il MacPherson come sosensione era innovativa e non raggiunse la sua piena maturita' che ad inizio anni 70 , grazie anche agli sforzi di una Casa di cui ora mi sfugge il nome... Simca 1100, figlia degli anni 60 e ovviamente piu' conservativa mantenne la soluzione classica. P.S. non so se avete notato la barra di torsione al posto della molla, soluzione che su un'auto italica degli anni '70/80 viene esaltata ancora adesso...
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Io a memoria ricordavo 6000 miliardi, ma probabilmente hia ragione tu.... Comunque tipeto, il problema sono gli investimenti successivi all'acquisto, non l'acquisto stesso. Adesso dovresti rifare tutto. ed accettare bilanci in rosso per anni. A livello finanziario ora non se lo puo' permettere nessuno nell'automotive.
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I miliardi erano 6000, comunque mai pagati. Il problema non e' il prezzo d'acquisto ma le enormi somme che dovresti per svilupparti in casa: 1) almeno due famigli di motori benzina e diesel 2) una famiglia di trasmissioni 3) almeno due piattaforme. il tutto ovviamente ristrutturtando o creando da zero stabilimenti Senza contare le spese enormi di ristrutturazione rete, pubblicita' e di mancati ritorni, visto che anche con un prodotto ottimo a risalire la china ci metteresti almeno 5 anni. Fidati , per quanto spannometriche sono stime veritiere...
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Ma mi sa che qua due cose non sono chiare: 1) L'epoca delle auto diverse dalle altre anche nei bulloni e' finita, finita per tutti. 2) Per rilanciare AR come marchio indipendente quasi totalmente sarebbero necessari spannometricamente 15/20 mld di euro. E questi neanche il piu' appassionato li tirera' fuori. 3) Non e' detto poi che si rentri dalla spesa, in quanto ormai conta molto piu' il glamour e l'impatto mediatico che la qualita' dell'auto. E di auto piene di qualita' che sono stati flop e' piena la storia anche recente.
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Io come ho gia' detto considero 159 strategicamente giusta e tatticamente sbagliata. La mia paura vera comunque non e' che Alfa ( ma il discorso vale anche per Lancia ) sia di fonte alla scelta tra una gestione pessima ed una migliore, ma tra una gestione pessima e la chiusura ( o la riduzione a marchio tipo Ghia ) In mano agli indiani od agli americani mi sa che vedremmo piu' 9-3 o X-Type che 159.
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Marchionne dovrebbe essere giudicato sul successo della sua strategia. Che ad oggi non si e' capito se e' : 1) Migliorare un po' i conti per vendere tutto agli indiani 2) Risanalre effettivamente l'azienda. Se non si sa questo, un giudizio non si puo' dare.
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comunque l'originale ha solo 7 strumenti...
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Non dimentichiamo che si parla di un 2.0 turbo benzina per AR, che pare completamente svicolato dal resto della gamma motori.
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auto di quella classe sono in pratica fatte e ritagliate sul gusto del cliente. Credo che 70k $ di opzioni ( corrispondenti a 47k Euro circa ) si possano facilmente raggiugere, considerando che su una plebea A4 si possono avere 20k come ridere..
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Ok 128-sti di tutto il mondo... beccatevi questa e questa Soddisfatte le vostre voglie, ora torniamo IT..
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Oddio ci sono anche 10 strumenti analogici... Indicatore livello benzina Indicatore temperatura acqua Indicatore temperatura olio Orologio Manometro olio Manometro turbo Voltmetro Amperometro e ?
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discussioni unite..
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complimenti ed auguri....