stev66
-
Numero contenuti pubblicati
46984 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
115
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di stev66
-
Insomma.. rispetto a Clio e Swift gioca in un'altra serie . D'altra parte se costa meno , un motivo ci sarà.
-
Su auto così vecchie magari sospensioni hanno ceduto , idem tutte le varie boccole di gomma . Di qui l'abbassamento.
-
Come prodotto, swift è decisamente migliore di Clio. Ad euro cap non darei troppa importanza, in quanto i suoi criteri spesso tendono a favorire certe case ( ricordo che è un ente privato che campa di finanziamenti delle case stesse)
-
Si il Punch ne ha sette possibili tra le varie combinazioni , ma attualmente lo si usa a sei .
-
Se vuoi diventare il miglior amico del meccanico... Land Rover ha portata la mitica affidabilità inglese a livelli mai visti, soprattutto per il diesel -
Basta ricordargli di quando andava a broccolare con la Delta di nonno Gianni
-
Avete il 145 cv in casa...con costo di installazione ed omologazione accettabile anche dall'affamatore di paperelle . Magari con fw apposito che sblocca la settima marcia già esistente nel Punch .
-
Lei ha approvato quindi hai fatto benissimo
-
Attenzione che i suv che hai citato t roc ed xc40 , hanno ovviamente dinamica e consumi peggiori di qualsiasi segmento C. E che Focus è comunque una delle C con doti dinamiche migliori, che ritroveresti solo in Mazda. Una soluzione possibile sarebbe la sempiterna Golf che magari non eccelle In nulla , ma va bene in tutto, magari col 1.5 benzina ( ma attento al DSG a frizioni a secco )
-
Non è questo E neppure questo Anche se sarebbero entrambi utili per evitare i furti, sia pur in maniera diverse
-
Direi per niente prevedibile, visto che nessun costruttore europeo l'ha previsto. Ps temo che oggi le emissioni delle erev non siano compatibili con le multe : mazda mx 30 erev a batteria scarica ha una wltp a ciclo combinato di 188 g/km .
-
I problemi sono due. 1 ad oggi non c'è stata nessuna marcia Indietro da parte della commissione europea. La roadmap resta esattamente la stessa. Tra due anni le euro 7 toseranno i liatini. Tra 5 anni saranno vendibili solo phev e bev , in pratica . tra 10 solo bev. 2 le bev non vendono o per lo meno non nel modo previsto. E non ci sono indicazioni di crescita esponenziale. A questo punto qualsiasi casa che voglia vendere in EU ha il dilemma già evidenziato da Vladimir Ilic Ulianov un secolo fa : che fare ? Da una parte oggi dovrebbe dismettere tecnologia e filiera del termico e sostituirlo con l'elettrico. Oggi non domani, visti i tempi. Dall'altra il prodotto non vende. Soluzione subottima : si va avanti ad oltranza con quello che si ha in casa . Senza investire su di esso se non. Il minimo indispensabile per adeguarsi alle nuove norme e si taglieranno le versioni più inquinanti o con alte emissioni di C02 . E si navighera' a vista.
-
Spoiler : guarda il listino della Golf attuale contro quello della Golf VII del 2010. Ed in questo caso, è la stessa macchina.
-
I colori vivaci non stancano mai . Io ho la Jazz blu puffo , e mi da' allegria nonostante i 16 anni. Ed è un valido aiuto nella ricerca nei parcheggi. Voto per il blu, Solidarietà per il furto .
-
Insomma niente pane secco per le paperelle al parco. Fanno bene a protestare
-
Il grosso problema è che un'auto del 2020 diesel molto probabilmente km ne ha 150.000 , non 90.000. Quindi compra solo se sei sicuro dei km percorsi ( pretendi di vedere i tagliandi)
-
In realtà manca la prima parte* , dove il cervo sembrava ucciso. La storia quindi mostrava prima il cacciatore con la preda uccisa, poi i due insieme abbracciati. Niente di nuovo nel film " I due nemici " all'inizio si vede un soldato italiano fotografato nella classica posizione da caccia grossa , con il piede sul leone ucciso. Poi suona l'allarme e si scopre che il leone ( vivissimo )ed il fucile sono del fotografo ( etiope ) che fa fare a tutti i soldati la foto ricordo. * nel senso che ce ne era una versione più estesa.
-
Prima ancora, c'erano le Passat mk1 diesel ( non turbo ) . Ma i veri galli andavano di Giulietta turbodiesel , che fumava come la Kuznetsov a macchine avanti tutta
-
Per esempio negli anni ottanta la moretti automobili di Roma vendeva ritmo e regata turbodiesel sviluppate a partire da 1714 cc.
-
E soprattutto poi quasi tutto il resto al volante ti sembra insipido.
-
Sarebbe interessante sapere da quale motore hanno derivato questo 1366, anche se la cilindrata è molto simile a quella della uno turbodiesel seconda serie, derivata dal 1929 aspirato.
-
Tutto ok. Ma ripeto, fare tutto costa. E l'eccellenza in tutto ha costi a sei cifre. Per capirci, il cliente Audi non si lamenta del sottosterzo, quello Bmw non si lamenta dei macpherson anteriori, quello mb dei costi eccessivi . Solo il wannabe cliente alfa si lamenta di quello che non trova.
-
Poi alla prima curva fatta con Giulia ti fermi ed imposti su google maps del cellulare il percorso più lungo e tortuoso possibile
-
In realtà c'è sempre un buon motivo per non comprare un'Alfa Romeo; se non lo trovi subito, cerca meglio
-
Ma quello che vuole le luci ambientali domani passerà da Audi a Dacia ( non ridere, c'è chi lo ha fatto ) se avrà le luci strobo e dopodomani da Dacia a DR se avranno le luci rotanti. Ci sta, va benissimo . Ma non sono il target del marchio. Perché oggi chi scende da una Giulia ( Stelvio meno, è un SUV e come tale le doti dinamiche sono ridotte ) e cerca le stesse doti dinamiche, non le trova da nessun 'altra parte ( per lo meno su vetture di costo paragonabile )
