stev66

Se ti piace comprala. L'auto deve essere un piacere.

Auguroni!!!

allora meglio ancora propongo la variante a salire: Genova - chiavari -borzonasca - passo della forcella - rezzoaglio - S Stefano D'veto - Marsagli a Valtrebbia. La val d'Aveto è affascinante.

Ovviamente siamo interessati.... Tienici aggiornati, magari aprendo un topic "ad hoc"...

Il classico "monumento ai Caduti nella 1000 miglia" che c'e' in tutte le piazze d'italia....:):)

sicuramente minore.....tra i principali solo todoroku potrebbe esserlo. P:S. andate qui Disney/Pixar Cars - The Official Site e guardate attentamente la chiesa dietro mama.....

C'e' anche una Pacer...

O della fluidodinamica.... Comunqu la Topolino A è abbastanza centrata , a parte il bicolore che non era di serie...

Da repubblica.it Ferrari e Topolino, le sorprese di "Cars 2"Nell'attesissimo sequel del kolossal animato Disney/Pixar c'è tanto made in Italy. Merito anche di tre personaggi nuovi di zecca: tra loro un'auto da corsa bellissima e vanitosa, modellata sul marchio di Maranello... Ecco l'articolo Ferrari e Topolino, le sorprese di "Cars 2" - Repubblica.it tutto ottimo bellissimo.....peccato che Mama Topolino sia una Renault Dauphine ... Visto che mi rifiuto di chiedere che John Lassiter abbia sentito parlare di questa: Direi che dobbiamo consigliare agli amici della Pixar di leggere AP prima di fissare i personaggi dei loro film...

Correzione: mancano gli airbag per la testa. E comunque la 1.5 dci 4x4 110 Cv è l'unica con l'ESP tra tutte le versioni.

non è che sia molto d'accordo. La uno fu un successo epocale proprio perchè superiore alla concorrenza di gran lunga per doti dinamiche, abitabilità e bagagliaio rispetto alle misure esterne, prestazioni e consumi. Gli interni erano quello che erano. VW era superiore, ma Polo, era molto meno sfruttabile abitabile e con motori asfittici e sbevazzoni. Golf II, sicuramente miglire di Delta I come interni ( ma anche di una generazione più nuova ) ma anch'essa con motori ingurdabili, GTI e GTD esclusi. E con minori doti dinamiche.

L'iconina non l'hai proprio vista..... So anch'io che la Beta non era una Fiat non fosse altro che al momento del lancio, Fiat di TA a listino ne aveva solo due. fidati che la prima Lancia Fiat è la dedra del 1989, ( e peraltro solo per pianale/sospensioni , che lameno nel 1989 erano tra le migliori disponibili )

Onestamente le Junior Z non mi piacciono per nulla...sembrano alfasud Sprint ( vabbè ora vado a mettermi barba e baffi finti per sfuggire agli alfisti ) La 75 3.0.....ha il suo perchè. Io l'ho comprato soprattutto per l'inserto prove delle sportive, dove tra l'altro si evince che la povera Beta Coupè 1.800 andava in pratica come la AR GTV 1.8 ....ma si sa, la prima era una fiattaccia maltravestita, la seconda L'auto_voluta_da_Dio versione 1.0

Bisogna poi vedere il rapporto idrogeno stoccato / peso volume batteria. Finora l'unico efficiente è quello liquefatto, ma con costi enormi per la temperatura da tenere ed il volume da rendere disponibile.

Facendo la debita tara ai rumors direi che le conclusioni sono: 1) La TP è esclusa per una D AR , almeno ad oggi. 2) Si lavora serialmente e realmente ad una TA su C-wide con misure 184 x 490 cm più o meno ( quindi in linea con l'attuale Dodge Avenger, che 184 x 485 cm e 276 cm di passo ) 3) la TA sui 464 cm di lunghezza è stata per ora , solo annunciata da Crudelio Marchion, ma non ha nessun riscontro interno ( forse solo a livello progetto/prototipo ) se qualcuno vuole esibirsi al fotoshop, allego img dell'attuale Dodge Avanger

L'ultimo numero id Ruote Classiche è il sogno di ogni alfista oquasi: ben 4 auto bscioniche, di cui due Volute_Da_Dio Accluso c'è il fascicolo "prove su strada" delle sportive, che ti fa rimpiangere le prove su strada come si facevano una volta.

Comincia a fare un giro dal conce AR più vicino.... Sr I II serie sarà a TP, ma la III serie sarà a TA. O meglio la BMW di dimensioni corrispondenti alla SR1 di oggi sarà a TA.

I colori sono della Baviera ma la forma a quarti rappresenta l'elica stilizzata in quanto questo fu il primo prodotto dell'azienda

Ed è comunque indispensabile sia perche Sr1 attuale cresce di dimensioni, sia perchè BMW ha scelto di svilupparsi un pianale in proprio per B/C senza appoggiarsi ad altri. A quel punto un solo modello diventa antieconomico.

In moto diventa realmente tutto più semplice... Però voglio NEt che fa tutta l'ultima tappa in impennata....

Perfino la fanciulla non sembra entusiasta...

non è non capire....ma una Megane Sportour con lo stesso motore costa 16.000 Euro. Ed è più rifinita , consuma meno, è più sicura ( ha 2 airbag in più e l'ESP che Duster non ha ) e sta meglio in strada per ovvi motivi. Poi ognuno compra ciò che vuole ovvio.

cos' la mia era solo curiosità. Comunque la VTS era un bel ferro per strada e ci stava molto bene.

Se si passa alla due ruote consiglio questa , che è anche veterana: Ovviamente dopo la cura Net sui travasi e sul carburatore....